快狗出租車香港股市上市，新城采訪了四個貨運平臺，菜鳥貨運拉拉全面下線“拒單率”指標及相關規則……近期，新城城市配送再次引起廣泛關注。菜鳥但眾包平臺雖然被聚光燈籠罩，新城但目前深耕的菜鳥加拿大預測主陣地依然只是萬億城配的一角——就像冰山漂浮在海面上，被看到只是新城一小部分。占城配市場總規模90%左右，菜鳥是新城大B計劃城配。在過去的菜鳥幾年里，也出現了一批企業試圖在這里掘金。新城但由于城市配置本身具有區域特色，菜鳥服務多為非標準化，新城受企業模式和經營能力的菜鳥限制，該領域的新城市場集中度仍然較低，企業規模普遍較低。

然而，隨著商業流量的變化和產業整合的推進，城市配送市場的規模不斷增長，一些龍頭企業也開始打破發展“天花板”。

推動城市配送增長的規模已達萬億級。

商流決定物流，城市配送也是如此。目前，城市配送市場規模的加拿大28預測增長和需求類型的變化主要由以下四個因素驅動：

1。商業形式的創新。

過去，超市、便利店、夫妻店被視為支撐城市配送規模增長的傳統因素。凱都零售曾發布數據稱，中國市場有近700萬家夫妻店和小便利店，貢獻了所有零售渠道40%的出貨量。目前，當地生鮮電商、社區團購、B2B平臺、商圈配送等已成為城市配送增長的新動力。

2.渠道變化。

多渠道、多場景管理是近年來零售業變革的主要方向。本地零售的各種渠道都是品牌所有者關注的焦點。疫情下，遠程物流面臨不確定性，當地零售在履約保障方面表現出一定優勢，進一步提高了相關方對這一領域的關注度，城市配送成為受益者。

3.需求驅動。

渠道端的加拿大28變化也迫使供應鏈模式發生變化，城市配送中心的服務類型越來越多樣化，如倉庫到倉庫、倉庫到商店、統一倉庫配送、集裝箱配送、傳輸站等。與此同時，消費者對便利化、優質服務的追求也催生了大量的家庭需求。

4.巨頭涌入。

隨著電子商務、外賣等市場增長放緩，互聯網巨頭正在尋找新的增量市場，市場規模約30億元的城市零售已成為各方關注的焦點。在過去的一段時間里，阿里、JD.COM、拼多多、美團、抖音和快手都在同一個城市采取了行動。早在2020年，就有報道稱阿里巴巴將同城零售業務定位為“一號工程”。今年3月，京東同城購業務部也宣布成立。

商流的布局需要物流的支持。在上述背景下，城市配送自然成為必爭之地。阿里巴巴和京東都在城市配送方面積累了相應的積累。雖然菜鳥沒有太多的公共信息，但根據阿里巴巴發布的財務報告和媒體報道的品牌客戶案例，我們也可以看到菜鳥國內供應鏈業務的成就。支持其國內供應鏈業務的關鍵在于兩個重要網絡：倉庫配送網絡和城市配送網絡。

至于其他新進入者，相關布局也在通過美團測試貨運物流業務等各種方式加快。“卓鹿”，拼多多測試“拼多多同城配”，抖音也在測試配送服務的速度。

謀局必爭之地，新城配需要具備哪些核心能力？

不難看出，無論是關注城市配送市場本身的增長潛力，還是尋求支持未來業務布局，增加城市配送都是合適的。但之前對城配企業的探索，以及當前外部環境的變化，也對城配企業提出了新的啟示和要求。真正做好城市配送服務可能需要以下四種能力：

1。資源。

資源是城市配送業務的基礎。資源的豐富性和對資源的組織控制在一定程度上決定了城市配送企業的市場拓展空間。

正如前面提到的，大B計劃城市配送約占城市配送市場總規模的90%，這也是包括眾包平臺在內的眾多城市配送企業希望開拓的市場。但就目前的表現而言，眾包平臺的輸出多為標準化服務，難以滿足大B計劃城市配置差異化服務的需求。差異化服務提供的基礎是豐富可控的資源，如運輸能力和倉儲。

此外，疫情下的不確定性也反復顯示出物流資源自主控制的優勢。當然，自我控制并不意味著完全注重資產模式，輕重結合可能是更好的選擇。

2.服務。

雖然商業形式的創新、渠道的變化和需求的驅動為城市配送規模的增長提供了動力，但也考驗了城市配送企業的服務能力。

原因是不同的供應鏈模型往往需要不同的城市配送服務。傳統渠道，如超市連鎖、夫妻店、社區團購、生鮮電商等新興渠道，需要明顯不同的城市配送服務。即使是不同商業區的同一品牌，所需的城市配送服務也可能不同。此外，在精耕細作的時代，城市配送企業也面臨著精細化服務的挑戰。

所有這些都考驗著制定相關企業計劃和組織資源的能力。

3.規模。

雖然資源和服務是基礎，但也有一些老生常談。事實上，傳統的城市配送企業在規模和覆蓋方面一直難以取得突破，這在很大程度上受到資源投資和服務能力的限制。因此，傳統城配企業更注重區域服務能力，而不是規模和網絡覆蓋。

然而，規模和網絡覆蓋的價值開始顯現。例如，對于負責KA的客戶來說，考慮到溝通成本、管理成本和規模擴張的需求以及對服務一致性的追求，在網絡覆蓋方面具有領先優勢的城市配送企業無疑具有一定的吸引力。相應地，一些龍頭企業通過收購整合城市配置相關資源，在規模和網絡覆蓋方面也取得了突破，具有相應的服務能力，如菜鳥。

眾所周知，幾年前，菜鳥整合了許多區域性城市配送企業。在過去的幾年里，菜鳥也通過各種措施完善了自己的城配網絡。阿里在同一城市的商業布局也為其業務增長提供了支持。當然，菜鳥的城市配送服務能力也在增強。外界可以觀察到零售通、盒馬、淘菜等城市配送服務。三者背后的城市配送服務都有菜鳥，但顯然三者所需的城市配送服務是不同的。

菜鳥B2B城配網絡在網絡覆蓋和規模橫向比較方面也可能成為行業龍頭。參照運聯智庫發布的《2021年城市配送產業發展藍皮書》，純三方城市配送物流業務規模超過10億的企業很少，收入排名前十的純三方城市配送玩家大多是區域性企業。

4.技術。

當然，以上比較是純三方城配企業，更準確的結果取決于菜鳥披露更多信息。目前，城市配送業務的競爭力不僅體現在網絡覆蓋上。

物流行業專家、漢森供應鏈董事長黃剛指出，新秀B2B城市配置的優勢可分為訂單優勢、社會屬性、系統開源、數據沉淀和分銷能力五個方面。其還表示，“為什么很多做城市配送的企業沒有聲音？原因是拋開商業、服務、消費大數據，城市配送企業面臨盈利問題。”

由此可見，城市配送服務的競爭不僅集中在配送上。單純提供物流服務的城市配送企業在未來將面臨越來越被動的局面。事實上，加快供應鏈數字化升級的品牌經銷商，尤其是龍頭企業，已經表現出了對技術能力的渴望。

近年來，技術給物流業帶來了翻天覆地的變化。例如，在B2C場景中，菜鳥賦予其快遞合作伙伴數智能能力，使行業成功應對天包裹，同時在提高效率、降低成本、控制服務等方面也取得了顯著成績。

在B2B場景中，相關企業對數智能能力的需求也同樣迫切。特別是在烏卡時代的背景下，城市配送企業及其上游客戶需要通過技術實現可視化鏈接、可控性能、服務升級和科學決策。可以說，數智化將是新城配送企業的必備能力。而這也是菜鳥這類企業的先天優勢：科技是其基因，既有底層技術，又有豐富的數據，同時也在C端耕耘多年。

當然，除上述四個方面外，城市配送還面臨著雙碳、路權等其他因素的影響。一般來說，城市配送仍有可觀的增長潛力和整合空間。

接下來，該領域的模式可以分為兩個維度，一個是眾包平臺，有許多成熟的企業，如貨物拉拉、快狗出租車、美團、餓了么；另一個是服務、技術和商業相結合的新城配送企業，仍處于發展階段，新手是為數不多的成長代表之一。前者的優勢體現在標準服務上，后者將與全渠道業務深度融合，最終形成新城配送和新零售。你有我，我有你的商業形式。