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物流企業進軍代收貨款
就在去年年底，搭電遞甘圓通發布公告稱，商快圓通已在北京、車快上海、愿跑廣州、腿收深圳、無錫、常州、杭州、大神28嘉興、義烏、紹興、廈門共11個城市，為客戶提供現金、快捷支付等代收貨款增值服務。同時，圓通與淘寶、支付寶合作的線上快捷支付產品，也開始在較大范圍內推廣。
“去年年底的試運行效果很理想，今年圓通將陸續在全網大力推廣COD(即代收貨款業務)，并為客戶提供包括快捷支付、現金、銀行刷卡等多種支付在內的便捷服務。”圓通相關負責人在接受商報記者采訪時表示。與代收貨款的全網推廣相比，“承諾服務”是28預測圓通速遞今年所關心的另一件大事。“承諾服務就是向客戶承諾時效和質量，如果達不到承諾，則退免全部運費”，上述負責人表示，未來3～5年，客戶選擇快遞服務的主要因素肯定不再是“價格”，而是“時效與服務”。
所謂的物流企業代收貨款，大致流程為消費者貨到付款，快遞業務員收取貨款然后匯集到營業網點，匯總之后向總公司交付，接著總公司將代收的貨款轉給商家。
而搭上電商順風車，增加替網商代收貨款業務的物流公司，圓通并不是首例。隨著電商的快速崛起，我國的物流業迎來了高速發展期。盡管當下已有類似支付寶這樣便捷的網銀模式，但仍有不少消費者習慣于線下付款的支付方式。這就為物流企業進入代收貨款提供了廣闊的市場空間，而快遞商家也紛紛向該領域進軍。
來自交通運輸協會快運分會2012年的《中國快運物流發展報告》稱，目前宅急送、郵政速遞、順豐速遞、中通速遞等快遞公司在網購領域都有代收貨款業務;在電商領域，天貓、京東商城、凡客、拍拍網等公司也都有代收貨款業務。
三大利好吸引物流公司參與
“從目前的1~2年的發展來看，整個快遞行業的發展仍處于初級和原始階段中。無論是EMS、順豐這樣的大企業，還是像韻達這樣依賴于淘寶發展起來的民營企業，業務模式其實都相對單一，所以各大物流公司都競相依托自己的核心優勢，在市場尋求角色的延伸發展，代收貨款只是其中之一。”昨日，易觀國際分析師宋陽向商報記者表示，各大快遞公司早在之前就開始試水電商，試圖拓展旗下業務。然而，大部分嘗試都以失敗收場。以申通快遞為例，就在去年，申通投資的電商平臺“愛買網超”僅經營兩個月就停止營業。
而現在，“代收貨款”無疑成為了物流公司進入電商的**切入點。重慶網商協會會長胡剛向記者表示，代收貨款對于物流公司尤其是快遞企業而言，有三大好處。
其一是物流公司的業務模式有了新的拓展，代收貨款會從網商處收取一定的手續費，而這手續費就成為了企業的增值收益;其二是通過幫收貨款完善了物流公司的配套功能，用附加的服務捆綁網商企業;其三就是增加了現金量的流動。
“物流公司做代收貨款，可以直接把貨款掌握在自己手中，而不需要通過支付寶等第三方支付系統。資金回籠快。同時，在一定的檔期內可以獲取相應的服務流動資金。”電子商務觀察員沈紅兵如是解釋。
據胡剛介紹，目前物流公司代收貨款主要有兩種形式，一是現金支付，二是刷卡支付。在網購業務量已達到物流企業業務總量70%的今天，物流公司紛紛開始做起了代收貨款業務。
新聞縱深
缺乏監督引發亂象叢生 物流企業不應盲目涉足
電子商務觀察員沈紅兵坦言：“網購時如果使用電子支付，一旦出現差錯就可以與賣家或物流公司協商處理，但選擇代收貨款的話，一旦簽單就難找到責任人，難以申訴。”
“跑單、丟單的現象絕不是偶然。”易觀國際分析師宋陽說。以2010年的DDS公司為例，該公司在代收貨款業務中，私下挪用賣家貨款高達數千萬，隨后公司**之間消失無蹤。而該公司的客戶賣家對此一無所知。
“如果快遞公司與大型網商合作，其代收貨款的金額很可能是企業自身資產的數倍，由于行業監管缺失，加之全靠公司人為管理，這樣的交易其實風險極大。一旦有不良快遞企業挪用資金甚至卷款跑路，委托方將面臨極大財產損失。”宋陽說。
而重慶網商協會會長胡剛也指出，如今快遞入行門檻低，快遞從業者的素質普遍偏低，尤其現在的快遞企業有不少都屬于加盟形式，管理松散也為代收業務帶來了風險。“代收業務非常考驗物流企業的員工素質和內部管控，例如A將貨款通過B付給C，可是C事后告知沒有收到貨款，而A又找不到B。這種情況誰來管理，怎么干預?目前都沒有確切的規定進行約束。”
據悉，我國頒布的《快遞市場管理辦法》中，除快遞企業從事代收貨款業務應當遵守國家郵政管理部門的規定外，對從事代收貨款的快遞企業幾乎沒有任何限制。
胡剛還指出，讓物流企業代收貨款必然將增加物流成本，而這部分成本是轉讓給消費者，還是使網商自己消化，至今仍在熱議。誰來買代付業務的單?這一部分仍舊處于探討階段。
對于如何規避代收貨款所帶來的現實問題，易觀國際分析師宋陽建議，任何的物流企業都應率先從基層做起。而加盟站點，總部則需要對區域經理進行整體上的把控。但事實上，他認為，代收貨款的本質還是人為管理，截至目前，并沒有特別好的方法對其帶來的風險進行規避。
“順豐快遞就甚少出現類似的問題，其根本原因還是該企業實現著嚴格的企業制度，有著較為完善的監管體系，從管理層上就杜絕了危機漏洞。”宋陽說。
電子商務觀察員沈紅兵則建議，物流企業應加強對加盟快遞企業的監管，完善相關規章制度的同時，提高代收貨款業務從業人員的門檻，并且對從事該業務的企業有一定的資格審查。
而重慶網商協會會長胡剛則認為快遞公司不應該“盲目跟從”。“如果公司內部管理不嚴，導致代收時出現致命問題，貨款無法支付，這對公司與消費者都是雙重打擊，更是對代收業務的一種傷害。所以如果公司本身并不成熟，現階段**不要開展該業務。”
