地址：聯系地址聯系地址聯系地址
電話：020-123456789
傳真：020-123456789
郵箱：admin@aa.com
事實上，加拿大預測生鮮食品O2O市場銷售一直是存有巨大市場需求的朝陽行業。資料顯示，2015年中國農產品零售市場經營規模1.46萬億元，生鮮電商市場經營規模497億人民幣，生鮮配送的占有率僅是3.4%，在未來3年生鮮電商市場增長速度將維持在60%之上，2018年經營規模有望突破2365億人民幣，發展機會極大。一時間，生鮮配送行業創業者們也五花八門，可是生鮮配送們卻面臨一邊股權融資、一邊砸錢、一邊破產倒閉拮據窘境。
前段時間，在取得阿里集團、云鋒基金和KKR公司的項目投資后，易果生鮮又獲得了蘇寧易購等參投的C 輪融資，而且高盛公司、富達、瑞信等眾多世界各國知名投資機構投股。短短的加拿大28預測大半年間，易果生鮮股權融資預估達到5億美金(折合34.73億元人民幣)上下。而在近幾年如雨后春筍發生的本來生活網、天天果園、每日生鮮等渠道，也都得到了不一樣金額的股權融資，美滋滋地相擁高額資產，行業前景一片大好。
事實上，在互聯網大佬陸續攻破書籍、數碼科技、家用電器、包包乃至交通出行后，萬億市場經營規模而且互聯網滲透率小于5%的朝陽行業，現階段可以說是僅剩汽車市場和生鮮食品這倆**也**困難的行業。
那也是各大佬甘愿跨界營銷進到生鮮配送競技場，需要開拓新的行業發展機會的主要原因。遺憾，具體運行出來，生鮮配送身后高投入、砸錢多、贏利難等諸多問題慢慢突顯，領域分歧自始至終無法得到徹底消除。由于市場份額的不斷發展，生鮮電商行業也正面臨**的考驗。調研資料顯示，國內4000好幾家生鮮配送中，88%位于虧本情況，僅有1%可以贏利，4%差不多，剩余7%處在高額虧錢的情況。
歸根結底，生鮮配送困難重重的核心原因在于太花錢了——產品成本高、運輸成本高、維護保養冷鏈技術資金投入高。
最先，生鮮蔬菜及一切糧食作物都存在著保存期、霉變期、不合理實際操作等不確定因素。不一樣新鮮水果不一樣的質量周期時間、高消耗現況還對冷鏈運輸給出了更高要求，與此同時，食品安全事件對產業鏈特別是在生產制造端規范化規定更嚴格。從原產地到地區配倉，再從前置倉，**到派送，每一個環節都要冷凍或冷藏。此外，耗損率和預測分析禁止所帶來的消耗，也使生鮮配送工作壓力增長。
有數據分析，整個行業平均消耗水準達到40%，其實和利潤率差不多。現在大部分生鮮配送選取與第三方冷鏈物流宅送協作處理運送冷藏難題，可是運輸成本均值占有每一單消費者選購額度約30%，再加上生鮮配送盛行產生時多大批量小生產批次很多B2C顧客，訂單信息多、額度少，促使贏虧無法均衡，牽制了平臺發展。并且第三方宅送也使運輸中不是很可控性，進而影響生鮮食品產品質量，無形之中增強了大量售后維修服務成本。
因此很多生鮮電商平臺逐漸奮發自救，以億人民幣起資金分配經營規模基本建設已有倉儲物流與冷鏈物流配送管理體系，換句話說在沒有實現提高效益以前，就要付出高額成本費。依照生鮮配送運營的蔬菜水果、肉食品等商品，倉儲物流必須分成常溫下、控溫、8°-15°、0°-8°、零下18°五個環境溫度區，這類嚴格溫控管理體系增添了十分高額的股票建倉成本費。
舉例說明，以一個5000平米左右規范溫區冷庫而言，硬件配置資金投入就在那2000萬左右。從倉儲物流覆蓋面積而言，華東地區、華南、華北地區三個區域內的大型倉儲建造落地式，至少需用1多億成本。從2010年起，許多生鮮電商平臺，像中糧我買網、天天果園等渠道逐漸陸續資金投入巨資建造冷藏倉儲物流跟冷鏈物流宅送物流配送系統，轉化成輕資產運作模式。
可是，太高的自有物流資金投入回收周期遲緩，又遭遇不斷涌現的降低成本社會性貨運物流市場競爭，這類提早多年規劃的重資產模式，當面對不斷變化的行業時，又變成生鮮配送的限制因素。盡管長久而言自營物流可以有效放平和減少冷鏈物流成本費，可是卻現階段生鮮配送企業規模來說，難以做到投入產出率均衡，成本費取回周期時間**少要5-10年的時間。
即便融到資產，在運輸成本高企、前期投資極大、經營消耗比較多、砸錢補助特惠等多種因素聯合作用下，許多生鮮配送沒法黯然離場。天天果園全部關閉線下實體店、本來生活網關掉“原本便捷”、多一點和愛鮮蜂都因為存活艱難選擇了公司被收購，幾十家企業入場，幾十家企業關掉。即便是根據項目投資盒馬生鮮超市、易果生鮮、中糧我買、每日生鮮等渠道進到生鮮食品領域內的BAT們、京東商城、九陽、華創等多個資產，都已經被冷鏈配送技術門檻、客戶角逐猛烈、產品標準化等問題拉住了進步腳步。
大佬干不好，初創公司又困難重重，生鮮配送確實可以從萬億元級朝陽行業變為一片“死海”嗎?事實上，經歷了一**大轉變的生鮮電商行業正做出不一樣方位堅持不懈的努力。
可以看到，除去再次股權融資，臨時而言，抱大佬大腿根部挺過砸錢投入期，有可能是**的挑選。例如天貓商城、京東等電子商務平臺本來就掌握了龐大消費人群，具有消費者對于品牌服務質量和滿意度，加上強大的經濟實力和完備的貨運物流、支付平臺，促使生鮮配送在營銷渠道上具有一定的優點。既能根據更多的服務平臺迅速運轉產品、降低消耗，也可依靠主題活動推動訂單生成、攤薄成本。
此外，聯合線下推廣連鎖加盟的商業巨頭可能真的是質的飛躍機遇。例如2016年12月月11日，遍及每個地方街頭巷尾水果零售商百果園打破國際慣例，企業并購了垂直類生鮮配送一米鮮。這也是線下推廣水果零售行業一次**：以門店回收電子商務平臺。百果園企業并購一米鮮后，彼此可以進行互利共贏，電子商務平臺能有效提升店面的遮蓋半經，店面也成了派送團隊純天然配送站點，巨大提高了線下推廣連鎖加盟店固資的使用率。
從而，相對于生鮮配送而言，盡管現在不用愁高額資金投入，卻還處在“誰掌管供應鏈管理，誰便有主導權”的市場發展前期，重中之重還是得運用得之不易的融資資金，集中注意力處理供貨運輸問題，不管是建造或是投奔，決戰取決于**派送一公里。(由來：新手財之道;文/小財迷君)。
文中轉從小白財之道 ，并不等于中國物通網(http://news.chinawutong.com/)見解，大量深層物流資訊，歡迎大家檢索關心“貨運物流視野”(wlsj56)微信公眾平臺。
