作為成都構(gòu)建的蓉歐新亞歐大陸橋，蓉歐快鐵自去年4月27日開通以來，快鐵已平穩(wěn)運行一年有余。暢通成都5月30日，物流記者從成都亞歐班列物流有限公司獲悉，動脈今年6月，蓉歐加拿大28蓉歐班列將雙向試運行，快鐵并將在今年年底前實現(xiàn)有固定回程班列。暢通成都

除了將開通返程班列，物流蓉歐快鐵還將逐步提速，動脈把當前14天的蓉歐站到站時效優(yōu)化并穩(wěn)定在平均12天水平。蓉歐快鐵起點為成都青白江集裝箱中心站，快鐵終點為波蘭羅茲站，暢通成都全程9826公里。物流據(jù)了解，動脈目前，蓉歐班列已經(jīng)是中歐間**快鐵路班列。

數(shù)據(jù)顯示，截至今年4月27日，加拿大預(yù)測“蓉歐快鐵”開行一周年來共開行45班，搭載標箱3704個，實現(xiàn)貨值1.56億美元，貨運量8292.6噸。運送的產(chǎn)品涵蓋了IT、機械設(shè)備、汽車零部件、服裝鞋帽等，來自成都、加拿大28預(yù)測重慶、廣東、浙江、福建等多個地區(qū)的110個貨主。

成都市青白江區(qū)商務(wù)局副局長胡云輝表示，蓉歐快鐵的開通和運行對于優(yōu)化成都的投資環(huán)境、推動成都的產(chǎn)業(yè)升級及增強城市競爭能力等方面起到了很大的積極作用，同時還助推著成都建設(shè)西部區(qū)域物流中心。

“因為蓉歐班列的開通，我們西部實現(xiàn)了‘華麗轉(zhuǎn)身’，開始承接沿海轉(zhuǎn)移，背對東部沿海、面向歐洲。”胡云輝說。

據(jù)了解，近年來在對外貿(mào)**展的帶動下，除成都以外，目前我國還有鄭州、西安、重慶等城市開通了至歐洲的班列，而今年1月至4月期間，蓉歐班列搭載的貨物量是該條線路總運輸貨物量的43%，占比**。

成都市近日出臺的《關(guān)于加快建設(shè)服務(wù)業(yè)核心城市的意見》中，明確提出成都市打造國家區(qū)域**業(yè)核心城市的目標，圍繞此目標，城市商貿(mào)物流等核心功能的建設(shè)工作也全面鋪開。蓉歐快鐵起始站所在的成都市青白江區(qū)，就是成都發(fā)展物流商貿(mào)業(yè)的核心區(qū)，亞洲**的成都鐵路集裝箱中心站和全省**的鐵路進出口岸均落戶于此。

在該區(qū)的西部鐵路物流中心，管委會、海關(guān)、商檢密切合作，首創(chuàng)了鐵路站場、物流園區(qū)、鐵路口岸、保稅物流中心四位一體、無縫對接的模式，這使貨物轉(zhuǎn)運距離得到縮短了，降低了物流成本，提高了作業(yè)效率。

從蓉歐班列的運行來看，成都海關(guān)在青白江鐵路口岸與成都高新綜合保稅區(qū)之間啟動“區(qū)港聯(lián)動”模式，通過信息共享和卡口聯(lián)動等措施實現(xiàn)兩地聯(lián)動監(jiān)管，從而簡化通關(guān)手續(xù)、提升通關(guān)效率。據(jù)悉，相比國內(nèi)其他亞歐班列，蓉歐快鐵擁有的重要優(yōu)勢之一即為通關(guān)迅捷。

此外，據(jù)成都海關(guān)現(xiàn)場業(yè)務(wù)處副處長劉佳芹介紹，因“蓉歐快鐵”作為公共服務(wù)平臺采用的是開放式運營模式，海關(guān)還大力推廣掏拼箱作業(yè)，為中小微企業(yè)服務(wù)，目前**多一次是18票拼一箱。在這方面，成都海關(guān)還將建立一個提供全過程跟單、政策發(fā)布等服務(wù)的信息化平臺，6月15日就將初步運行。