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劉女士住在北京市豐臺區，在網上購物“剁手黨”，快遞總春節期間，簽字大大小小的門口商品下了十幾個訂單。最近，送貨上門她發現快遞員在節后送貨越來越多“隨意”，快遞總幾次沒有接到電話或短信，加拿大28直接放在家門口的腳墊上。物流信息顯示，收件人是“門口”。“我一點也不知道，快遞也找不到。”劉女士說，雖然她多次打電話投訴，但情況并沒有改變。
與劉女士擔心丟失的麻煩相比，住在海淀區的田女士的經歷更為明顯“坎坷”。幾年前，她在網上買了一件外套?？爝f的物流信息顯示，快遞員將她購買的物品放在離她家1公里外的收貨點，需要自己去取快遞。加拿大預測“為了取快遞，我還專門坐了一輛車。”她說。
根據2018年5月1日生效的《快遞暫行條例》，經營快遞業務的企業應當將快遞送達約定的收件地址、收件人或者收件人指定的收件人，并通知收件人或者收件人當面驗收。收件人或代收人有權當面驗收。
但條例的實際執行情況并不理想。在黑貓投訴平臺上，對快遞企業的投訴超過20萬。在最近的一些投訴中，許多用戶報告說，快遞員沒有上門送貨，涉及到許多快遞企業。
記者發現，被子“門口”簽收快遞很容易成為犯罪分子的目標。去年，北京朝陽警方破獲了一起盜竊案。快遞員直接把快遞放在業主家門口，卻被送走了“快遞賊”想想看，專門挑選中午實施盜竊，被盜的是珠寶、手機等便于隱藏但價值很高的小快遞。
調查：非法經營反映了行業的痛點。
為什么送貨上門難以實現？網點負責人告訴記者，最近一段時間，“活多錢少”是快遞員的非法操作“不得已之舉”。以該網點為例，約有60名快遞員在節后每天發送約1000份快遞訂單。根據公司規定，至少需要發送98%的訂單，但每份訂單的交付價格逐年下降，從前年的2.5元降至去年的2.1元，到今年的1.8元。
根據云達、申通、圓通等快遞公司最近發布的2021年1月快遞服務業務運營簡報，1月份三家快遞公司單票收入同比下降約20%。上述負責人表示，為了進一步搶占市場份額，“價格戰”在所難免。自去年以來，終端快遞站的經營狀況受到了很大的影響，“分配越多，賠錢就越多。”負責人說，他負責的網點去年損失了大約100萬元。
記者調查發現，由于快遞公司相互競爭，壓力層層傳遞給快遞網點和快遞員。石景山區老山街附近社區的一名快遞員告訴記者，由于考核要求嚴格，為了保證速度，包裹只能放在客戶家門口或社區的快遞柜里。
“一個人要負責周邊五六個社區，有的要求早上送到。”快遞員告訴記者，因為對居民比較熟悉，有過允許放在家門口的經歷，再送貨的時候會直接選擇放在門口。
一方面是快遞量不斷增加，另一方面是單票價格不斷下降，人手不足。春節過后，許多快遞網點不得不尋找“代派”增加人手，避免“爆倉”。記者發現，“代派”臨時工類似網點，有的實時結賬，有的月結賬。一位消費者告訴記者，發現丟失后，無法聯系物流信息顯示的快遞員。在向網點投訴后，他得知他暫時找到了一個人來交付。
破局:如何良性發展，提供更好的服務？
業內人士表示，快遞行業仍處于深度“洗牌”在這個階段，我們應該逐步向品牌化和集中化發展“價格戰”轉變為“服務質量競爭”，形成良性競爭和健康發展。
首先，要建立快件虛假簽收等問責機制。最近，上海市消費者保護委員會表示，將繼續與主管部門、行業協會密切聯系，進一步督促快遞公司嚴格管理，對于虛假快遞簽字，未經公司和員工誠信問題的同意，促進快遞公司建立責任機制，真正落實制度和規定。
其次，要讓快遞行業擺脫電商平臺“捆綁”。中國交通協會快遞分會副會長徐勇表示，快遞行業的定價權完全由電子商務平臺控制。目前，國家郵政局只能對快遞企業進行監管，不能管理上游電子商務平臺。有關部門需要共同出臺政策，規定快遞企業送貨形式的差異化定價。
最后，快遞業務需要納入社區物業管理責任。目前，為了安全起見，一些社區不允許快遞員進入單元樓。配送效率低，數量少，大件物品根本無法攜帶。徐勇認為，快遞行業服務可以與社區物業公司合作，建立統一的收貨點，增加快遞服務監管的起點。
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