隨著物流價格的服務繼續較快上漲以及物流需求的提升，物流成本壓力進一步增大。價格較快較

7月28日，上漲中國物流與采購聯合會發布數據顯示，物流上半年，成本社會物流總費用為5.6萬億元，壓力依加拿大28預測網同比增長10.2%，服務增速比上同期提高7.5個百分點，價格較快較比一季度有提高0.2個百分點，上漲物流成本上漲壓力依然較大。物流

從數據看，成本社會物流總費用增速回升，壓力依一方面受到物流實物量增速有所加快影響。服務上半年貨運量、價格較快較貨物周轉量同比增長10%，上漲加拿大預測28預測網在線比上年同期提高6.9和9.4個百分點。

另一方面，受到物流服務價格上漲較快影響。上半年公路物流價格增長9.2%，中國沿海(散貨)運價指數增長超過20%，BDI波羅的海干散貨指數增速超過90%。

此外，加拿大預測28預測鏈接中物聯認為，也應看到，當前中國物流管理方法、組織方式等方面亟待優化，生產經營環節之間、企業之間、行業之間同、地區之間發展仍存在不協同、不均衡的地方。

運輸環節組織方式仍需優化。上半年，運輸費用中的裝卸和搬運費用所占比重的26.2%，這說明，運輸環節的協調性仍存需進一步優化。各種運輸方式缺乏合理分工、貨物多次裝卸搬運也使得物流環節過多，多式聯運占比較低，有效銜接及協調性不夠。目前，中國多式聯運發展水平仍然較低，運量規模僅占全社會貨運量的3%左右。

去庫存尚存空間。進入6月，中國倉儲指數中的庫存周轉次數指數回落2.7個百分點至50.5%，接近榮枯線。當前倉儲物流周轉趨緩，周轉有所減慢，進庫多于出庫。表明物流各環節存在斷點，庫存成本隨之升高。數據顯示保管環節中的倉儲成本上半年比前期增速有所加快，提高0.3個百分點。

中物聯認為，當前經濟已經進入到提質增效的關鍵時期，特別是在要素成本剛性上漲、經營成本降無可降的背景下，只有提升質量，把經濟增長方式從規模速度型向質量效益型轉變才是**出路。企業和社會經濟的效益只有通過提**率降低成本，才可以形成新的利潤空間。

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