進到夏天，嚴格治超公路治超幅度增加，物流許多運輸企業向筆者感嘆：之前，企業40噸貨一臺大貨車可裝好，該辦如今最少得裝1.5輛車，嚴格治超物流成本提升了，物流加拿大28預測公司發展工作壓力擴大。企業這類疑惑并不是該辦孤例。一直以來，嚴格治超大部分物流行業盈利不超過5%。物流以往，企業為了能逃**費、該辦控制成本，嚴格治超“超載超限”基本上變成公路貨運物流行業的物流共同挑選;近些年，湖南省懲處超載超限狀況，企業加拿大28一些物流行業人工、油錢成本費顯著增加。

但是，公司不要因為物流成本的增加責怪于超限超載。超載超限導致了橋梁工程比較嚴重損壞、運送安全隱患增加及其貨運物流交通運輸業惡性價格競爭，因此超限超載務必持續保持“髙壓”、加拿大預測毫不松懈。

實際上，嚴格超限超載下，湖南省的交通運輸運輸量持續上升。

據國家交通部發布的**一期道路運輸主要經濟指標，在今年的湖南省前5月的公路貨運量為7.34億多噸，為同期相比的107.5%。這側邊體現出湖南省前5月經濟形勢穩中有升。

嚴格超限超載，給現階段物流行業重歸科學發展觀打一針金屬催化劑。

中小型物流行業如果一直以往“小而散”、亂喊價的運營模式，將步履維艱;及時與全產業鏈別的業務轉型拓寬，才可以立足于。

長沙市某中小型物流行業，一年前就做物流運輸，成本費趨高，盈利攤薄。上年來，該公司積極擴展經貿業務流程，比普通的商貿企業的物流成本低、工作效率高，進而全面提升了公司效益。

中國，已經有許多物流行業大佬逐漸與加工制造業、商貿業、金融行業加速結合。

比如，順豐快遞的多名管理層曾一度表態發言，以后10年，物流服務會由單一的快遞公司轉型為一體化綜合物流服務項目。

因而，向倉儲物流、派送等綜合物流服務轉型，向產業鏈的上中下游生產物流、采購物流拓寬，向給予信息流廣告、現金流和物流外包服務項目拓展，將成為物流行業發展趨勢必然趨勢。

文中轉自湖南省日報，并不等于中國物通網(http://news.chinawutong.com/)見解，大量相關安排發貨方法專業知識、騙術揭秘等新聞資訊，歡迎大家檢索關心“貨運物流視野”(wlsj56)微信公眾平臺。 如果你有合作意愿，可咨詢。QQ：2547636413。