做為農產品流通的打通關鍵環節，冷鏈運輸近期備受業界關心。最開作社許多物流配送公司陸續資金投入這一行業，始公色生將農產品流通做為“老本行”的供鏈物流綠供銷社也是如此。近日，銷合中華全國供銷合作總社召開供銷社冷鏈運輸暨農產品市場建設電視電話會，欲構加拿大28最新開獎注重要充分調動一站式服務的建冷優點，緊緊圍繞產業鏈，態閉打造出對接原產地銷區、打通從田頭到飯桌的最開作社冷鏈物流體系，連通冷鏈運輸的始公色生“最先一公里”，搭建冷鏈運輸產業閉環。供鏈物流綠事實上，銷合對中國來講，欲構當代冷鏈物流體系基本建設是建冷官網加拿大28開獎結果一個頗具挑戰的新契機。據了解，中國現代冷鏈運輸發展比較晚，直至2008年在奧運會的驅動下，在我國農產品冷鏈技術這才有了質的變化。在2010年發改委頒布的第一個冷鏈運輸布局的推動下，冷鏈物流定義逐漸普及化，冷鏈物流行業發展趨勢隨著進到快速道路。

據中華全國供銷合作總社黨委委員、聯合會辦公室主任鄒天敬詳細介紹，從國際上看，與西方國家對比，雖然近些年我們國家的冷鏈運輸業擁有比較快發展趨勢，但是由于發展比較晚、底子薄，加拿大28開獎結果預測官網查詢仍然存在很大的差別。從中國來說，近年來隨著經濟發展和生活水平的進一步提高，尤其是電商等流通業態創新的迅速發展，消費者對于生鮮食品農產品的質量、及時性和多元性都給出了更高的要求，冷鏈物流發展水準落后了市場需求的增速，存在一定的銷售市場空缺。

“冷鏈運輸的全產業鏈、供應鏈管理體系欠缺，是牽制農產品流通的關鍵環節及各薄弱點，區域間、領域間、公司間無法創建多方面合作共贏、資源整合共享的協作機制，無法進行上下游產業業務流程優化和結構融合，無法產生高效的全產業鏈、供應鏈管理和顧客價值，小、散、較弱的難題十分突顯，大多數不具有全環節的一攬子一站式服務水平。”鄒天敬表明。

在如此的大環境下，針對供銷社來講，雖然農產品流通是“老本行”，但冷鏈運輸層面卻依舊比較弱。據鄒天敬詳細介紹，全系統的冷鏈物流發展相對性落后，全系統凍庫總庫容占社會各界占比還不到10%，冷藏運輸車占有率不上2%，欠缺有先進性、知名度的冷鏈運輸行業龍頭。此外，全系統冷鏈物流發展欠缺整體上的統籌規劃，全國各地冷鏈運輸基本建設存在一定的片面性，各等級、各區域間的冷鏈運輸基本建設發展不充分，關聯性較弱，并未產生冷鏈物流體系。

“提升冷鏈運輸基本建設成為了農產品流通領域高質量發展心理需要和急需解決，農產品冷鏈運輸產業鏈迎來發展趨勢‘出風口’。現階段，各種企業登記陸續資金投入冷鏈運輸基本建設，諸位資產也加速風起云涌合理布局，在這一環節中，供銷社系統軟件不可以脫隊，可不能缺乏。我們應該切合領域發展趨勢，靈敏掌握產業趨勢和行業前景，乘勢而上，加快建設，在冷鏈運輸行業干出一片屬于自己新天地。”鄒天敬表明，供銷社系統軟件要充分調動一站式服務的優點，緊緊圍繞產業鏈，打造出對接原產地銷區、從田頭到飯桌的冷鏈物流體系，搭建冷鏈運輸產業閉環。

據了解，“十四五”期內，供銷社全系統需在全國各地關鍵物流節點城市和農產品主產地新創建一批農產品批發商城，加速合理布局一批冷鏈運輸設備和產業基地，培養一批冷鏈運輸龍頭企業。到“十四五”末，全系統凍庫庫容量約為4000萬立方(折算約1600萬噸級)，占社會各界比例高于10%。

下面，供銷社重點圍繞產業鏈提升冷鏈物流體系基本建設，一方面需在關鍵農產品主產區促進各種農產品生產運營公司、田頭銷售市場及其合作社等新型經營主體，借助農產品栽種、養殖廠，工程規模適當的急冷、儲藏冷藏等粗加工冷鏈物流設備，連通冷鏈運輸的“最先一公里”;另一方面，要進一步合理布局地區性冷鏈物流中心。此外，還需要加速大城市冷鏈配送服務體系，在關鍵物流樞紐和一二線城市附近，發展趨勢以超低溫倉儲物流、運送為主體的冷藏加工配送設備，加速配置一批環保節能、綠色環保長短途冷鏈運輸車輛，如果有條件地域可以從完善小區安裝生鮮食品快遞柜，逐漸構建起完備的蔬果配送信息管理系統，發展趨勢“大城市最后一公里”超低溫派送業務流程。

農產品流通一頭連續農戶、一頭連續群眾，關乎著家家戶戶，也關乎著食品衛生安全和農業增效。大家都知道，農產品流通是供銷社的“老本行”，目前已經變成全系統最大的一個業務領域，供銷社做好農產品流通義不容辭。“以結果導向為指引，以冷鏈運輸為突破口，提升農產品銷售市場服務體系，提高農產品流通智能化水準，是供銷社服務項目農戶生產活動的最直觀反映。”鄒天敬所言。

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