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國家郵政局黨組書記、遞行局長馬軍勝在會議上介紹稱，業事中國快遞業務量已經連續4年位居世界**，盤點包裹快遞量超過美日歐等發達經濟體的未快加拿大預測疫情總和，對世界貢獻率超過50%。遞行

亮眼的業事數據之余，以下三件危害快遞業健康發展的盤點亂象問題被“點名批評”，接下來將被嚴加管理。未快
 

中新社發王彪攝

杜絕“加而不盟，遞行連而不鎖”

馬軍勝在會上強調，業事進一步落實總部企業對全網安全、盤點質量、未快穩定的遞行主體責任，治理“加而不盟、加拿大28最快開獎網站連而不鎖”的市場亂象。

中國快遞公司的營運模式主要有兩種：加盟和直營。兩者的主要區別在于總部企業對分部企業的管理程度以及利潤的分配方式不同。

快遞直營點的所有網點都受總部企業的直接管理，財務也經由總部公司統一核算。

快遞加盟點是通過交納一定的加盟費，獲取總部公司的品牌掛名后，對所在網點的日常營運自負盈虧。加盟點看似與總部企業步調一致，實則各自為戰。而各個網點之間雖然同在一個品牌下，卻又都是獨立法人。

這就帶來幾個問題，首先是總部企業對加盟點關注度不足，無法及時發現各網點的加拿大28網站開獎網站營運問題。出現爆倉等問題時，總部企業很難迅速反應，及時為加盟的快遞網點分擔訂單壓力。

在2017年初，一直以加盟商形式營運的圓通速遞在北京乃至全國的站點就出現快件大量積壓無人派送的情況。

另外一個問題就是各個加盟公司之間的利益無法均衡協調。

中國快遞協會原副秘書長邵鐘林在接受中新社國是直通車記者采訪時表示，加盟網點利潤核算實行分段核算方法，各個網點分別在攬件、運輸、分撥、送件等環節中收取利潤。在這過程中會存在諸如核算環節有遺漏、網點之間核算不合理等利益核算問題，從而產生利益矛盾。

面對這個問題，邵鐘林提出兩個解決模式：

1、彌補分段核算中不完整的部分，在規范其核算標準的同時，建立第三方調解機制。

2、利用資本紐帶將全網的加盟企業聯合起來，根據加盟企業的資產規模比例與總部換股，組成新的陣營體系。

不著地，不拋件，不擺地攤

拋、扔、踩踏……快遞員的**分揀行為一直廣受詬病。

在本次大會上，馬軍勝就提出，要強化“不著地、不拋件、不擺地攤”治理。

據悉相關職能部門正在不斷完善相關法規：早在2013年《快遞市場管理辦法》便開始施行，其中專門提到：不得野蠻分揀，嚴**拋扔、踩踏或者以其他方式造成快件(郵件)損毀;2011年國家郵政局出臺《快遞業務操作指導規范》，針對快遞業務全過程作業的重要環節規定了規范操作的基本要求;2017年郵政市場將“野蠻分揀”作為重點監管任務，進行專項整治活動。

除了促進行業規范化，加強監管之外，對快遞分揀進行機械化創新，同樣改善了這一行業亂象。

“不能空喊口號，沒有建成分揀流水線，就無法阻止‘拋、扔、踩’的陋習，重點是要改造生產作業流程。”邵鐘林表示，不僅僅是流水線，利用機器人分揀，利用籮筐、小車等容器分揀，都可以有效解決這一問題。
 

央視新聞官微視頻截圖

就在去年，快遞分揀“小黃機器人”一經亮相便迅速走紅網絡，登上了央視新聞。快遞分揀機器人在作業過程中，通過裝備的橙色托盤運載包裹，在倉庫內迅速穿梭，將一件件包裹運送到指定位置，完成分揀。

快遞分揀技術的應用不僅做到了快遞業務的智能化，也從根本上對“野蠻分揀”行為進行規范。

中國拒簽“快遞污染”

馬軍勝在會上表示，開啟“綠色郵政”行動計劃，到2020年實現可降解綠色包裝材料應用比例達到50%。

為什么要促進綠色郵政的發展?

以快遞領域為例，2015年全國快遞包裝所用的膠帶總長為169.85億米，能繞地球赤道425圈。而這些膠帶的主要材質是聚****，在自然界中，需要幾十年甚至上百年時間才能降解。

另外一個觸目驚心的數字是，根據國家郵政局發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，2016年僅一年消耗的快遞包裝盒所需的瓦楞紙箱原紙就多達4600萬噸，相當于消耗了7200萬棵樹。
 

中新社發鐘軒攝

面對著這種嚴峻局面，2017年初，國家郵政局在北京、上海、浙江等8個省(區、市)和順豐、申通、圓通、京東、優速5家品牌快遞企業圍繞膠帶減量化、簡約包裝等十二項任務開展快遞業綠色包裝應用試點工作，探索綠色包裝可復制可推廣的實現方式。

不僅僅要改變包裹包裝物的材質，包裝物的回收利用也至關重要，人民日報曾撰文表示目前中國快遞包裝物的回收率不足20%。

對此，邵鐘林提出兩種改善思路：

1、在一定范圍內借鑒共享單車的思路，讓包裝在不同快遞企業之間流通，改變包裝物單向流動的現狀，擴大包裝物的利用率;

2、未來在小區內設立取件的服務點，將包裝就地留下來回收，保證包裝回收的效率。

在源頭和流通渠道上，雙管齊下，讓中國不再存在“快遞污染”。

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