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“雙11”期內，大神28各快遞信息公司陸續充分準備，應戰一年一度的領域“年尾考試”。應對人工成本持續上漲、銷售市場市場競爭激烈等考驗，在提質增效和高品質發展的多重前提下，快遞信息公司充分利用技術手段來提高運營效率變成極為重要的戰略抉擇，也成了公司向外界提供專業物流配送服務的必由之路。
電子商務平臺，集中發力。
菜鳥物流“雙11”新項目副總指揮孫建表明，除開以往“雙11”所采用的電子面單、智能化分為單外，在今年的“雙11”服務平臺資金投入大量物聯網，例如根據視頻云視頻監控系統，對分撥中心、營業網點里的包囊沉積狀況展開分析，如果遇見未能及時撤場、工作停滯不前等狀況，會給出即時預警信息，為生產調度管理決策提供借鑒。在其中，28預測菜鳥物流我國**物聯網技術將來產業園區在無錫市宣布投入使用。該開發區根據物聯網技術、工業物聯網和人工智能和前沿科技完成了信息化管理，能夠鑒別每一個煙蒂、監管每一個下水井蓋，即時確保產業園區安全性、**運行。在園內的倉庫地區，智能機器人、機械手臂實現了自動化存儲、挑揀、打箱、全瓷貼面單、分拔等相關工作，完成了智能化生產。這一新項目喜獲了中物聯科技發展一等獎。菜鳥物流還發布物流客服AI大腦，根據120萬多名服務人員的在線協同，以“技術性 服務項目”的形式，即時處理包囊寄送的異?，F象，提高物流運輸工作效率;公布“貨運物流超級天眼”系統軟件，通過全國各種貨運物流貨運站里的上百萬個**完成對貨運站的智能化管理;發布語音助手，目前有5大物流公司根據此系統自動執行“派前電聯”，意見反饋顧客的派送要求，而不需要派送員逐一拔打電話;提供菜鳥快遞智能柜，根據需求提供服務的菜鳥快遞2.0方式已經在杭州市、廣州市、深圳等20個一二線城市一部分網站落地式，正面向社會營銷推廣。
為迎接“雙11”大促銷，京東配送開啟智能包裝機，完成各種不同規格型號紙箱子的快速查找，全自動選擇與商品規格相符的外包裝，采用熱溶膠密封技術性取代膠布;對外開放**分為單服務平臺，第三方快遞企業將能夠啟用京東配送大量的大數據資源、**相對穩定的云云計算平臺及其前沿的GIS信息科技，完成訂單智能化**快遞分揀，提高分為單準確度與配送時效;資金投入全國各地經營規模**的智能機器人倉群，50種不同層次的無人倉完成了電器產品等5大訂單品類應用領域遮蓋，亞洲一號“智能大腦”也是還可以在0.2秒為快遞分揀A**算出680億條行得通途徑并做出**選用;全世界**全部由配送機器人所組成的智能配送旗艦級站在長沙資金投入試運行，無人飛機則還將繼續在陜西、江蘇省等6個省份進行常態經營;根據人機對戰相互配合提升倉儲物流解決高效率，助推職工坦然運送重約50KG物品。
蘇寧配送在“雙11”前要45座冷鏈倉、2000多家蘇寧小店和“min級”配送蘇寧易購秒達編制了一張“三段式”冷鏈運輸互聯網。在以往冷鏈倉基本上通**器人、配戴協助設備以及其它自動化控制克服了令生鮮配送**頭痛的“**一公里”難題。在其中，蘇寧易購秒達是蘇寧配送涉足即時配送領域內的眾包平臺，致力于給予精致化的及時服務體系，為65座城市近2000家蘇寧小店的1千米、3千米范圍之內各自給予30min、60min送達的極速物流配送服務。除此之外，蘇寧配送全新升級**派送商品“準時達”，更新基本內容擴張業務范圍、打造出服務項目榜樣、提升服務速率及拓展服務類目。更新后“準時達”服務項目遮蓋至全國各地100座城市，打造出28個榜樣大城市并下移至縣區，“大物件準時達”和“按時取”都將服務項目全國各地更多顧客，快遞行業迎來**配送普慧時期。
物流行業，各顯其能。
順豐快遞在技術支撐下，以沉著穩健姿勢迎來“雙11”貨運物流高峰期。利用大數據、云計算技術等技術提高訂單量預測**度，保持更為有效、**的總體資源分配;發布全新升級貨品前置服務3.0解決方法，于北京、上海市等一線城市示范點微倉服務項目，以在微倉提早存放貨品減少物流流程;打造出“飛機場 高鐵動車”組成運輸能力，目前高鐵路線已涵蓋京津冀地區、蘇浙滬等全國關鍵經濟帶，在今年的“雙11”期內預估新增加116條高鐵路線，總計提升近250噸運輸能力;發布快遞行業**面對本人寄包裹客戶線上自助理賠服務項目，根據“順豐速遞”微信公眾平臺和聯通在線客服完成用戶線上自助理賠、查看、收付款。除此之外，順豐航空運輸飛機已經擁有48架貨運包機，此前宣布交付使用的空客747貨運包機預估新增加航空公司運輸能力112.7噸。
做為快遞信息領域內的“中國國家隊”，郵政快遞EMS在各個階段完成了新科技運用的落地式，包含根據自己的需求發布不一樣功能性的A**，“小黃人”一小時能夠快遞分揀5千克下列小包裹2萬套上下;“橘色金鋼”則面對大物件、重件包囊，**可載重100KG，更新后“橘色金鋼Ⅱ”可資金投入更多情景應用，完成供包環節智能化，并具有方案實施快、軟性拓展強、信息化建設和智能化系統強的特性;開啟全國各地第一條L4級無人駕駛中快速貨運物流郵路，和傳統無人駕駛郵路對比，本次測試實時路況更復雜，氣溫、路人、交通指示燈等外在因素的影響越多，但依然圓滿完成檢測，標志著郵政快遞開始進入無人駕駛行業。除此之外，郵政快遞EMS根據無人飛機遞送包囊開拓“上空郵路”，在今年的還完成了水陸兩棲無人機試飛取得成功。
“通達系”也是有不錯主要表現。中通快遞在陜西西安臨潼營業網點全面啟動無人飛機常態運作，并安排本地村**行無人機操作、設備維護管理及物流運輸有關學習培訓，協助一部分困難戶帶動就業。中通快遞還和L4級**企業AutoX完成戰略合作協議，AutoX的沒有人物流小車早已試運行，雙方將共同推進**技術的應用貨運物流及物流等應用領域及普及化;圓通快遞超級機器分撥中心將資金投入350臺智能機器人，智能機器人能帶包囊自啟動、全自動讓座、存電，每天可快遞分揀包囊超出50萬只;申通快遞和宅急送快遞于北京開啟一批新型電動三輪車，不但采用太陽能薄膜技術性給予強勁驅動力，還配備了倒車后視從而降低安全生產事故發生率，并增強了互聯網技術大數據采集作用，電池狀態、發電量狀況、運作配電線路和里程數一目了然。
德邦物流與華為公司戰略合作，運用OCR技術性，促使分揀設備可以清晰地鑒別快遞面單里的文本信息，并推斷出貨品目的地，完成迅速快遞分揀;根據AI視頻監控系統預警信息粗暴快遞分揀個人行為，提高貨物分揀安全性和精確性。
技術賦能，管理提升。
快遞信息業務流程在科技技術支撐下，**終目地自然就是帶來客戶更強的感受。以網上自助理賠為例子，在順豐快遞發布該項服務項目以前，快遞公司行業內的賠付只能依靠手機談賠的方式進行，這樣的方式對消費者來講不但時長成本相對高，還增添了后面信息確認不方便、賠付進展無法追蹤、獲得處置結果只有處于被動等待較差感受。通過網絡技術性將車險理賠“互聯網化”，不但給予客戶足夠的主導權，也使“快遞賠付”這件事情越來越更便捷和全透明，變成快遞信息公司做好服務工作的高效填補。
技術賦能在做好服務工作的前提下，都是快遞信息行業供給側結構不可或缺的一部分，甚至可以造福上下游階段。例如物流客服AI大腦能夠給商家降低最少30%的了解量。
對快遞信息企業來說，新技術應用所帶來的有流量也是有量變：磁懸裝包技術性可以實現達到1000件包裝/鐘頭效率，且每一年可以減少2500公里的皮帶應用;電動叉車智能監控系統促使一名作業人員每日處理運送業務量超出12萬單，而準確度超過99.99%;語音助手能使全國各地200萬多名快遞小哥每日總計節約在線時間16萬只鐘頭;菜鳥快遞智能柜賦予快遞小哥免輸手機號碼、大批量投柜的便捷，還為消費者提供了人臉識別取貨的**感受;無人飛機航道相對性傳統路運配送來講時長較短，也減少了鄉村、邊遠地區的配送成本……
可以這么說，技術對傳統式快遞信息業務滲入和升級改造是全方面的，從攬接到倉儲物流、從運送到派送、從行業到在線客服，科技的力量無處不在。國家郵政總局發展研究所市場管理科學研究處副處長耿艷說：“新技術應用、新方式、創新模式不但可以使快遞信息公司獲得更好的發展，更容易造福消費者們。”
