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6月27日，國務****召開國務院常務會議，院又運輸布署調節運輸結構提升運輸高效率，出政策組成重降低實體經濟物流成本。合拳環會議強調，鐵路降低社會各界物流成本對提高實體經濟競爭能力尤為重要。國務加拿大預測大會明確，院又運輸不要急于求成、出政策組成重突出主題，合拳環提升交通出行運輸結構。鐵路加快建設現代物流。國務進一步清除運輸階段運營**收費，院又運輸相關部門要開展督查，出政策組成重加拿大28預測切實解決“亂收費、合拳環亂罰款”等諸多問題，鐵路標準鐵路物流收費，依法取締不科學收費，改正較高收費，降低物流運費。

會議強調，要充分發揮鐵路線在大宗物資運輸、遠距離運輸里的骨干作用。爭取到2020年沿海地區關鍵臨港鐵路線入港率為60%之上。

 
信息來源：中國鐵路局鄒利繪圖。

推動海鐵聯運、加拿大28鐵水聯運。

本次會議，這是繼在今年的5月16日國務院常務會議明確提出明確一批進一步降低實體經濟物流成本的舉措后，再一次以“降低實體經濟物流成本”作為主要話題的大會。

與之前大會頒布的諸多各項政策主要是針對公路物流各有不同，本次國務院常務會議將提升鐵路線在政府總體運輸和物流中的重要性與作用，做為探討的關鍵話題。

此次會議明確提出，要充分發揮鐵路線在大宗物資運輸、遠距離運輸里的骨干作用。擴大基礎設施建設資金投入，推動有效投資，爭取到2020年大宗貨物年運輸量在150萬噸級以上廠礦企業和在建物流產業園連接鐵路專用線占比、沿海地區關鍵臨港鐵路線入港率各自達80%、60%之上。

此外，還需要切實提升沿湘江關鍵臨港鐵路線入港率。促進地區生產制造生活物品公鐵聯運。發展趨勢鐵路集裝箱運輸，推動海鐵聯運、鐵水聯運。進行全過程冷鏈物流運輸等示范點，積極主動發展趨勢電商快遞國際聯運。

為什么本次會議要把“充分發揮鐵路線在大宗物資運輸、遠距離運輸里的骨干作用”做為重點強調的事宜?新聞記者留意到，許多權威專家此前強調，鐵路線運輸的合理性非常明顯，它對降低物流成本所起到的作用不容忽視。

華創證券貨運物流精英團隊先前公布的一份券商報告強調：中國物流行業費用較高的一大要素取決于運輸量運輸結構，本來應當通過鐵路線和水道開展中長距離運輸的物品由道路運輸擔負，進而抬高了物流成本。而一般而言，鐵路線運輸具有運輸間距長、規模較大、成本費用低的特征，未來鐵路線貨品運輸將成為中國現代物流配送系統里的重要一環。

鐵總已制訂擴建增加量計劃方案。

近些年，我國持續頒布各種各樣現行政策，試圖充分發揮鐵路線在貨運物流運輸中的重要性。比如，2017年8月公布的《國務院有關進一步推進物流降本增效推動實體經濟持續發展的建議》中明確指出：“著力促進鐵路物流體制改革，充分發揮鐵路線遠距離主干線運輸優點，進一步提高鐵路貨運量占全國各地貨運物流總產量的比例。探尋發展趨勢高鐵快運貨運物流，適用高鐵動車、快遞公司聯動發展。”

除此之外，2017年2月下發的《京津冀及周邊地區2017年大氣污染**工作方案》之中明確指出，大幅度提高區域(京津冀一體化環境污染傳送安全通道“2 26”大城市)鐵路物流占比，加速推進香港地鐵貨運煤碳。靈活運用張唐等鐵路線運輸能力，大幅度降低柴油機車子遠途運輸煤碳所造成的環境污染。

有專家認為，充分發揮鐵路線在貨運物流和物流中的重要性，能夠進一步提升在我國中部地區的開放總體水平。商務部研究院國外市場研究所副所長白明向《每日經濟新聞》新聞記者分析認為，近些年，在我國許多中部地區省區根據靈便運用鐵路線設立跨境電商國際聯運的方式，明顯提高了這一區域的聯外水準，變為我國對外開放的新高地，這是很成功經驗。

現階段，在我國鐵路貨運量在多種因素的一致影響下，出現顯著升高趨勢。前段時間的6月20日，中國鐵路局網站更新報道稱，5月份全國各地鐵路物流總周轉量33884萬噸級，同比增加11.8%，增長速度創近年來新高度。

據報道，現階段，我國中鐵總公司已經在全路布署組織開展了“調節運輸結構，提升鐵路貨運量”行動，建立了詳盡的擴建增加量計劃方案，并且以進一步提升鐵路物流市場占有率為主要目標，再次修改了國家鐵路貨品周轉量年目標完成31.18億多噸，同比增長2億多噸、提高6.9%目標。

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