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快遞企業爭向綜合**企業轉變
南都記者從圓通速遞方面拿到的企業加拿大28資料顯示，此次圓通同時發布了業務上分別代表圓通A網普快、圓通B網速配、圓通C網重貨快運、圓通航空和圓通冷鏈等5個標志，其中，A網專注于經濟型快遞業務，B網瞄準高品質快遞市場(速配、時效件)，C網提供重貨快運服務。據悉，目前圓通速遞主營業務包括提供快遞服務、增值服務及其他快遞延伸服務。
圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟對記者表示，新標的加拿大預測啟用標志著圓通開啟了“二次創業”新征程，“圓通服務將更加聚焦服務和時效，更加聚焦運能和成本，更加聚焦末端、終端，更加聚焦科技**，更加聚焦差異化，更加聚焦國際化，著力打造新的品牌形象”。他認為就行業自身來說，中國的快遞物流業已經進入“五個融合”新階段：物聯網和互聯網融合、快遞和物流融合、上下游產業鏈融合、國內和國際融合、資本和人才及技術融合。圓通方面表示，此舉彰顯出企業融通產業及布局全球的決心。
對于此次圓通提出的“二次創業”概念，中國物流學會特約研究員楊達卿認為，圓通等通達系的二次創業包括：業務多元化和經營集團化，從單一快遞服務向冷鏈、電商、航空等綜合**企業轉變，走向集團化運作、經營重資產化。
南都記者發現，快遞企業紛紛向綜合**企業轉變，其中快遞企業順豐、圓通、中通、韻達已開始做重貨和快運，重貨龍頭企業德邦也開始做快遞，此外，快遞企業龍頭，順豐也在致力打了一套“高利潤市場”組合拳，已開辟冷鏈、醫藥配送業務，金融等業務。中通快遞也稱要打造成一家全球**的綜合物流服務商。此前快遞行業專家趙小敏在接受南都記者采訪時指出，對比3年至5年前，快遞行業的增速和利潤都已經出現了明顯的下降，相關快遞公司的盈利壓力在加大。因此，行業升級勢在必行。
要在多元化中找盈利突破口
而對于圓通更換新標識的深層原因，楊達卿分析認為，圓通換標，是圓通服務產品矩陣的列隊呈現。他指出，截至2017年12月，德邦物流IPO成功過會，遠成集團收購*ST烯碳，民營快遞、快運類企業八強都已躋身股市，站到競爭新賽道上。“新賽道一則要比綜合物流和供應鏈服務能力，單一快遞品牌標簽需替換，以多元服務矩陣迎戰;二則要比專業化盈利能力”，他如是說，圓通盈利能力要有所突破，需要多元化中找坐標，培養核心競爭力，而航空、冷鏈等是圓通業務的新增長點，并能構成互相支撐的閉環;此外，作為阿里生態成員，圓通背靠的龐大市場需要服務升級，反之可能被阿里生態群百世、蘇寧物流在一些領域超越。
對比其他快遞同行，圓通盈利能力是相對弱些，對比快遞企業2017年第三季度業績報，歸屬于上市公司股東的凈利潤項目來看，申通實現同比增長26 .48%、韻達股份是34.0 2%、中通快遞是31 .1%，順豐則是14 .59%，而圓通凈利潤增幅低于10 %是8.43%，均低于上述4家。但面對凈利潤低的局面，圓通也多方努力試圖破局，積極完善產業布局。其半年報顯示，2017年上半年，圓通在積極進行網絡基礎設施的投入建設，并持續投入資源用于加盟商幫扶和管理水平提升，夯實快遞主業競爭力的同時，也加碼國際化業務方面，2017年圓通完成對香港先達國際控股，并啟動建設全球包裹聯盟，戰略入股義新歐班列。
楊達卿稱，快遞企業紛紛換標識一是希望改變通達系臉譜化或同質化的形象標簽，建立差異化企業文化和產品體系，同時，換標也是傳統企業自我革新的形象傳遞，在換標中升級服務產品，以新形象替換公眾對中低端品牌的標簽。
本文轉自南方都市報，并不代表中國物通網(http://news.chinawutong.com/)觀點，如有侵權可聯系刪除。更多有關發貨技巧知識、騙術揭秘等資訊，歡迎搜索關注“物流視界”(wlsj56)微信公眾號。 如果您有合作意向，歡迎咨詢物通網小編QQ：2547636413。
