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電子商務或許是私營目前**熱討論的話題，汽車、快遞鋼材等傳統制造業陸續拋出去繡球向看齊。公司更作為全產業鏈重要一環的極力貨運物流、快遞行業也謀勢而動，爭取占據即將步入業界大調節。份額加拿大284月底兩個中央企業鞍鋼和武漢鋼鐵再度傳來合拼傳聞，私營讓金融市場**萬分。快遞但隨著有原冶金工業部的公司更一位老領導來給大家潑了盆冷水，他指出，極力合并重組被稱之為去產能、爭取占據提升市場集中度的份額重要手段，目前來說，私營這一實際效果并沒有達到。快遞沒錯，公司更去產能一直是鋼鐵企業一大難題。是否意味著鋼材市場是**的買方銷售市場?一位鋼鐵貿易商卻得出否認回答，他給予的事例是：機構一次商貿交流會，鋼鐵企業與買方的加拿大預測比例為3:7。這意味著買方彼此之間的信息是不規則的。因而，電子商務在“掃清”快速消費品的前提下，也會被大宗商品現貨“相擁”了，鋼鐵電商應時而生。

鋼為網CEO張峻楨在4月24日杭州中國鋼鐵工業電商大會上詳細介紹，鋼鐵工業還可以用“淘寶網 天貓商城”電子商務模式，協助眾多鋼材貿易產業鏈參加者在交易中完成資源規模化和經濟效益**化。鋼鐵電商**是加拿大28預測第三方，不介入買賣，反而是與鋼鐵產業鏈各個階段的服務供應商協作。提供專業的行業咨詢、交易撮合、線上支付、供應鏈融資、物流倉儲配送等各類服務項目，打造出“一站式鋼材交易網站”。

這邊廂電子商務發展得熱火朝天，那邊廂其全產業鏈關鍵步驟貨運物流、快遞公司還在斟酌業界大改革。

4月29日，國家工商局下發通知稱，經國家準許，我國郵政集團公司及隸屬我國郵政速遞有限責任公司對目前管理機制作出調整，由現行的**企業二級法人代表體系改成總分公司一級法人代表體系，31個省部級郵政公司將變成子公司。

這不但意味著中國郵政快遞改革實行政企分開近8年以來總算又邁開實質上的一步，也意味著，假如在這個基礎上中國郵政快遞服務質量、管理模式不斷提升得話，會出現越來越多電子商務選取與郵政快遞協作，這時候對四通一達等私營物流公司造成極大的沖擊性。尤其是在跨境電子商務這一塊。依據國家商務部的統計信息，2013年我國跨境電商成交額約3.13萬億，預估2016年這一金額將上升至6.5萬億，年增長速度超30%。

先前，跨境電商市場主要是由中國郵政快遞的“國際郵政小包”承重寄送，市場占有率高于80%。“萬國郵政聯盟”方式給郵政公司做跨境業務的便捷。萬國郵聯是聯合國組織一個關于國際ems事項的主管機關，截止到2014年12月一共有192個會員國，在融洽現行政策、辦理手續、付款等多個方面為會員國給予幫助。

應對如此之大的銷售市場，私營物流公司還在極力爭取占有更多的市場份額。先前，順豐快遞、圓通快遞、韻達快遞、宅急送快遞、中通快遞等企業陸續進行跨境業務，更在海外創建經營規模海外倉儲。在其中，圓通快遞不甘于此，還借鑒萬國郵聯方式，要創立“全世界包囊同盟”。

4月22日，由圓通發起“全世界包囊同盟”高峰會上海市區舉辦。韓CJ大韓通運、臺灣統一速達、日本國西濃等十幾家境外快遞公司參加了這一高峰會，一同簽訂了《全球包裹聯盟峰會宣言》。

圓通老總喻渭蛟詳細介紹，“全世界包囊同盟”將于年末創立，參加組員將一起制訂“全世界包囊同盟”規則和合作合同、共通的運營標準和程序、統一的IT基礎設施建設及其清算體制。