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新零售、快遞新業態的企業強勢快速發展，不僅給同城配送帶來了巨大的入局增量，也不斷推動企業開拓新的同城市場空間。目前，城配越來越多的快遞加拿大28官網神測網企業開始強勢介入順豐、蘇寧等城市配送領域。企業強勢可以預見，入局新城配時代已經到來。同城較量伊始。城配

7月10日，快遞“順豐急了”物流圈的企業強勢消息瞬間傳遍，“攪動”同城配送領域。入局據悉，同城“順豐快遞同城急送”官微當天對外宣布在北京、城配上海、廣州、深圳、杭州5城同步上線順豐快遞同城急送業務，由順豐專職人員進行配送。自營配送團隊在安全方面有保障，承諾30分鐘上門，**快1小時送達。同時，所有一線城市和省會城市都將陸續覆蓋。

順豐為何看重同城即時配送市場？據順豐同城事業部相關負責人介紹，同城業務意味著新的業務增長點，即時物流市場3～20年快遞業務量的一半在4年內實現，潛力巨大。也更意味著它在建造“護城河”，如果不能滿足客戶的需求，就會給競爭對手創造滲透客戶的加拿大28預測- 99預測手機版機會。據了解，同城配送是順豐快遞2017年增長**快遞業務。根據2017年財務報告，順豐快遞同城配送同比增長636.18%，收入比例也從2016年0.09%上升到0.51%，收入達到3.66億元。

不難看出，傳統快遞企業應該開始在同一個城市展示自己的技能。快遞服務創始人兼首席執行官馮勇在接受采訪時表示，一旦這些傳統快遞企業改變了從發件人到各配送中心再到收件人的多層次配送模式，整個城市的配送模式就會改變。

事實上，許多跑腿企業、外賣企業除了從事同城業務的傳統快遞企業外，早已深耕這一領域，“互聯網 物流”平臺企業也開始了“攪局”。目前，城市配送領域的競爭對手大致分為三類：一是以順豐快遞、云達研發云配送為代表的傳統快遞企業；二是蘇寧物流“冰淇淋指數”，以京東物流在線閃電送貨為代表的電子商務企業；三是以閃電送貨為代表，推出專人直接送貨，易貨滴在同一城市提供貨運服務，以美團專送和跑腿**為代表“互聯網 物流”平臺企業。有快遞企業、電子商務企業布局，有眾包物流、外賣大軍“攪局”，同城配送領域真的很熱鬧，也很吸引人。有快遞企業、電子商務企業布局，加拿大28預測pc蛋蛋官網有眾包物流、外賣大軍“攪局”，同城配送領域真的很熱鬧，也很吸引人。根據國家郵政局的數據，1.—5月，全國快遞服務企業累計業務量178.5億件，其中同城業務量41.1億件，同比增長27.1%。

鑒于城市配送領域的競爭模式，易貨滴首席執行官秦毅認為，城市配送市場的快速崛起與新零售的發展是分不開的。在新的零售場景中，物流需求的呼叫者不再是C端，而是B端。由于物流也是產品，物流服務作為產品的一部分，由B端包裝統一提供給C端。也就是說，對于新零售，消費場景在C端，物流場景在B端。市場端引發的倒**機制改變了物流企業的相關領域，同時服務于B端和C端，要求企業不斷提供高批量、少批量、高時效的城市配送服務。

全球物流咨詢**顧問黃耀笛從兩端需求談了自己的觀點。他認為，同一城市配送領域有兩種業務形式：B端和C端，兩者之間的服務需求差異很大。B端業務強調負荷分配和調度，盡量整合和利用車輛資源，計劃相對較強，C端業務對及時性要求較高，訂單隨機性較強。在新零售的發展趨勢下，物流場景是由“場—貨—人”改變到“人—貨—場”，用戶需求呈現多樣化特征。城市配送的發展以客戶需求為中心，是基于粉絲經濟用戶需求、產品定制、渠道扁平化、大數據、人工智能快速響應的物流網絡，為城市配送的發展提供了“土壤”。

爭搶罅隙。

在傳統的快遞配送模式下，貨物需要在配送前放入中轉倉庫進行配送，無論距離如何。如果一件物品需要送到路對面，按照快遞模式發送，需要從提貨點發送到快遞網點，然后返回大倉庫配送，然后發送。這樣的過程實際上浪費了很多時間，很難保證及時性。

與其他“互聯網 物流”與平臺企業、外賣企業等提供專人直接即時配送服務的企業相比，傳統快遞企業的配送模式在及時性方面沒有優勢。為數不多的傳統快遞企業派專人到同城配送服務，但價格也隨之上漲。傳統快遞企業在競爭中也失去了低價的優勢。但數據顯示，傳統快遞企業在同城配送領域占有90%的市場份額。盡管如此，這一細分并沒有引起快遞公司的重視，當然也沒有放棄。更多的行業專家指出，傳統快遞企業在城市配送領域沒有形成規模效益，也沒有成熟的發展模式。

以順豐為例，早在2016年8月就開始做同城配送業務，名為“即刻送”，目標用戶主要是超市和連鎖快餐，為同一城市提供3或5公里內的專人即時送貨服務。雖然涉及早，但從順豐近年來的發展可以看出，其同城配送業務布局不多，也沒有形成一定的規模。這一次，舊金山快遞將城市緊急服務類別擴展到商務文件、客戶訂單、私人商品等，以鎖定高端消費者。但這類服務的價格普遍高于普通快遞服務。然而，在馮勇看來，大多數消費者對特殊直接送貨的需求并不高，只有在緊急情況下才會選擇服務，一般會選擇價格不高的普通快遞。

與傳統快遞企業不同，蘇寧、京東等電子商務物流企業可以依靠線下前倉庫和門店，與線下購物中心、便利店、超市等實體零售資源合作，縮小配送半徑，為客戶提供綜合服務。

“在新商業生態的推動下，同城配送企業鏈的主導地位和核心競爭力日益突出。”北京云鳥科技有限公司創始人兼首席執行官韓毅認為，隨著新零售業的爆發，一個集中在一起“流量 場景體驗 交易 物流 供應鏈 支付 金融 大數據 智能智慧”新的商業生態順勢而為。誰離用戶越近，誰沉淀物流運營數據，提供的供應鏈運營增值服務越多，誰就越有價值。以蘇寧物流為例，結合蘇寧整體智能零售發展戰略，將長期積累的物流能力場景輸出轉化為全新的優質城市即時配送產品。

打造全新的1小時社區生活服務圈，物流與小店緊密合作，利用無人快遞等高科技應用，提高配送時效，為用戶打造“智慧，準時，簡單”**體驗。的確，大量靠近消費者的前置倉庫是同城配送成敗的關鍵，這正是蘇寧物流的優勢所在。蘇寧擁有非常豐富的線下門店資源。除了蘇鮮生精品超市、紅孩子、易購直營店等提供社區生活服務的傳統形式外，今年全國還將開設1500家新的蘇寧店。

此外，在同城配送領域，美團、餓了么等“互聯網 物流”訂單生成后，平臺企業也會在很短的時間內做出反應。這是由O2O行業特別是餐飲外賣行業的特點帶來的。因為消費者的心理需求是30分鐘，這需要“互聯網 物流”平臺企業在30分鐘至2小時內完成配送任務。從目前的配送類別結構來看，外賣仍占據主要市場，但各配送平臺正在引導用戶的配送需求逐漸從外賣衍生到水果、新鮮食品、超市、藥品等生活消費。

人人快遞相關負責人表示：“隨著當地生活服務的快速發展，除外賣外，對蛋糕、鮮花、急需品、遺忘物品、緊急文件等點對點快速配送的需求也大量出現。”而且，閃送、美團等“互聯網 物流”隨著消費結構的升級和消費需求的演變，平臺企業瞄準商機，明確市場定位，推出專人直接送貨、跑腿、幫助購買、幫助送貨等服務。在采訪中，美團評論**副總裁兼外賣配送部總經理王莆告訴記者，未來，美團將通過橫向延伸訪問更多類別，加快供應鏈響應，縱向擴大和整合終端配送資源，提高城市物流效率。

城配的未來。

同城配送經歷了O2O、眾包物流等模式已成為另一種潛在的競爭市場模式，但該領域面臨著基礎龐大的C端和需求多樣的B端。如何抓住這個機會值得企業仔細考慮。一些專家表示，未來城市配送領域將逐漸走向更多**、發展方向更快、更精細。在服務本質上，無論是資本青睞還是需求旺盛，都要把握服務的本質。否則市場需求空虛，但自身后勁不足。

對傳統快遞企業而言，企業前期投資成本較高，是典型的勞動密集型重資產行業。因此，城市配送業務的核心競爭優勢在于形成規模經濟。只有擴大規模，降低單位成本，才能在激烈的競爭中生存，在行業中占有一席之地。需要注意的是，服務的同質化只會使傳統快遞企業陷入價格戰的漩渦。在行業進入門檻低、運營成本逐年上升、利潤緊縮的現狀下，誰能找到用戶的核心痛點，為其提供差異化的城市配送服務，誰就能在當前激烈的競爭中占據領先地位。

對于電子商務物流企業來說，在資源共享的發展趨勢下，電子商務物流企業可以通過共享物流配送資源，采取多種方式進行橫向聯合、密集協調、求同存異和效益共享，實現物流配送運營的規模化，提高物流資源的利用效率。黃耀迪指出，這也意味著行業的標準化程度將越來越高，以實現運營連接的順暢性，對整個鏈數字化的要求也在增加，從而根據訂單需求快速部署物流能力資源。他認為，未來同城配送將朝著智慧共配的方向發展。電子商務物流企業將通過大數據、互聯網和GPS相結合，實現實時集成區域內的訂單需求，智能生成**聯合配送路徑，實現實時配送、隨機配送，全面共享城市物流配送資源。

對于“互聯網 物流”就平臺企業而言，B端企業和C端用戶的需求大多是長鏈需求，而不是單點需求，這是多樣化和深層次的需求。艾媒體咨詢分析師認為，未來平臺將以本地生活服務為基礎，優化上游產業鏈，促進線上線下深度融合。這就要求平臺企業盡可能為消費者提供一站式解決方案，類似于蘇寧在線訂單1小時生活圈的即時配送服務，避免切斷消費者需求“支離破碎”。需要指出的是，城市配送更多的是為了滿足消費者時間變化的需求，即送貨員和消費者之間的時間交換，這需要平臺企業幫助他們節省更多的時間。目前，市場需求不斷下降，物流企業提供更快的**服務，這也是企業未來需要努力的關鍵方向。

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