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近年來，物流物流運(yùn)輸行業(yè)迅猛發(fā)展，業(yè)呼吁規(guī)運(yùn)輸運(yùn)輸?shù)捎谛袠I(yè)準(zhǔn)入門檻低、范合風(fēng)險(xiǎn)缺乏監(jiān)督制約機(jī)制，同防導(dǎo)致運(yùn)輸合同糾紛增多。減少糾紛據(jù)惠山法院統(tǒng)計(jì)，物流加拿大預(yù)測(cè)2010年和2011年，業(yè)呼吁規(guī)運(yùn)輸運(yùn)輸分別受理此類糾紛17件和19件，范合風(fēng)險(xiǎn)而2012年驟增至38件，同防今年以來截至7月已受理26件，減少糾紛同比增加18%。物流運(yùn)輸費(fèi)用起爭(zhēng)執(zhí)，業(yè)呼吁規(guī)運(yùn)輸運(yùn)輸貨被拉回了發(fā)貨地今年1月，范合風(fēng)險(xiǎn)某木材公司與泗陽某運(yùn)輸公司約定，同防由其運(yùn)送一批價(jià)值25萬元左右的減少糾紛木材來無錫，收貨人為李某。貨物到達(dá)目的地后，按實(shí)際驗(yàn)收重量，以280元/噸計(jì)算運(yùn)費(fèi)。運(yùn)輸公司將這筆生意交給了將車輛掛靠在公司的車主吳某，由吳某指派駕駛員胡某開車送貨。加拿大28預(yù)測(cè)

胡某送貨到無錫后，貨物實(shí)際的稱重為41噸，要求李某簽字驗(yàn)收、付清運(yùn)費(fèi)后才能卸貨。李某則認(rèn)為，訂購的貨物重37噸，超出的部分應(yīng)按實(shí)際稱重結(jié)算，提出先過磅后付款。沒想到這一要求惹惱了胡某，一氣之下把貨拉回了泗陽。加拿大28沒收到運(yùn)輸費(fèi)的運(yùn)輸公司把木材公司和李某告上了法庭。

經(jīng)庭審，運(yùn)輸公司未交付貨物，卻要求木材公司和李某賠償損失，不符合合同的約定，駁回了運(yùn)輸公司的訴訟請(qǐng)求。

【法官說法】

惠山法院受理的相關(guān)糾紛中一方當(dāng)事人為運(yùn)輸個(gè)體戶或者沒有運(yùn)輸資質(zhì)的個(gè)人占比不斷攀升。有承運(yùn)資質(zhì)的運(yùn)輸公司承接貨物后轉(zhuǎn)托他人運(yùn)送，或者沒有資質(zhì)的個(gè)人掛靠在物流運(yùn)輸企業(yè)承接業(yè)務(wù)的現(xiàn)象增多，造成實(shí)際從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)和活動(dòng)的主體缺乏監(jiān)管，增加了運(yùn)貨風(fēng)險(xiǎn)，易產(chǎn)生糾紛。托運(yùn)的貨物失蹤，運(yùn)輸公司拒絕賠付2008年2月，無錫某機(jī)械公司從外地購買了10臺(tái)設(shè)備，委托個(gè)體工商戶趙某運(yùn)輸。趙某指派掛靠車輛的駕駛員王某接了這單生意。公司收到貨后發(fā)現(xiàn)，有一臺(tái)機(jī)器不能正常運(yùn)作，需要退貨。為圖省事，機(jī)械公司與王某達(dá)成口頭協(xié)議，讓其把這臺(tái)機(jī)器送回去，并出具了收條。沒想到結(jié)算貨款時(shí)才發(fā)現(xiàn)，設(shè)備廠沒收到這臺(tái)機(jī)器。機(jī)械公司起訴至法院，要求駕駛員王某、經(jīng)營者趙某賠償損失。

法官認(rèn)為，王某收取了設(shè)備，出具了收條，雙方的運(yùn)輸合同已成立。運(yùn)輸過程中造成貨物滅失的承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)損害賠償責(zé)任。車輛掛靠在趙某經(jīng)營的運(yùn)輸公司，趙某應(yīng)承擔(dān)連帶賠償責(zé)任，其辯稱未親自簽訂合同、不知道此事、已過有效期等，都不能作為逃避責(zé)任的抗辯理由。

貨物毀損、滅失引發(fā)的運(yùn)輸合同糾紛較常見。為規(guī)避運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，運(yùn)輸企業(yè)往往在格式合同上設(shè)置限額賠償、限時(shí)賠償或者免責(zé)等條款。當(dāng)貨物毀損、滅失時(shí)，雙方往往對(duì)這些條款的效力產(chǎn)生爭(zhēng)議。

【法官說法】

運(yùn)輸企業(yè)在承接業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)簽訂完整的書面合同，須寫清運(yùn)輸貨物的具體狀況，特別要注重貨物的交接手續(xù)和清點(diǎn)手續(xù);對(duì)一些需要照料的貴重物品和易燃易爆品以及其他需要押運(yùn)的物品，**由托運(yùn)方派人押運(yùn);若運(yùn)輸車輛途中發(fā)生事故，應(yīng)立即會(huì)同有關(guān)部門查明情況，分清責(zé)任，并及時(shí)登記核定損失情況，固定損失數(shù)額。建議物流運(yùn)輸企業(yè)加強(qiáng)對(duì)外掛靠和自有車輛的管理，有效防范運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。