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劉金鑫多年從事國際物流研究。際物他說，流業(yè)近期圍繞中老鐵路建成有種觀點稱，重大機(jī)目前，中老展國老撾出口產(chǎn)品以農(nóng)副產(chǎn)品、鐵路礦產(chǎn)品等低價值產(chǎn)品為主，際物這其實是流業(yè)由老撾目前的國家經(jīng)濟(jì)水平和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定的。但是重大機(jī)，中老鐵路作為基礎(chǔ)設(shè)施建成并開通后，老撾市場的業(yè)態(tài)分布會改變，并可以促進(jìn)沿線產(chǎn)業(yè)的升級，給老撾業(yè)界及民眾生活帶來重大利好。
這樣類似的例子不少。劉金鑫舉例稱，加拿大預(yù)測2021年之前，中國的龍眼干市場主要交易市場在福建的莆田。越南的龍眼干運輸主要是通過廣西一線;泰國的龍眼干則通過海運，最后都是到福建的莆田進(jìn)行交易。2021年后，有浙江商企選擇高鐵運輸模式，開通了連接上海到昆明的鐵路行包專列，只一年的時間，泰國和越南的龍眼干市場業(yè)態(tài)就發(fā)生了徹底的變化。龍眼干商家選擇了一條新路線：通過湄公河航運和昆曼公路的加拿大28預(yù)測公路運輸?shù)嚼ッ髦螅哞F路到達(dá)浙江的義烏。今天，浙江的義烏成為了中國龍眼干農(nóng)產(chǎn)品交易市場的中心。
鐵路改變了龍眼干市場業(yè)態(tài)的分布，同時，促進(jìn)了越南和泰國龍眼的生產(chǎn)、出口，出口貨物量增加了。以具體的年份來舉例，當(dāng)時龍眼干是低價值產(chǎn)品，因為它屬于水果、蔬菜類，新線路開通后，它的運力由每天一個集裝箱(約60噸)，發(fā)展到每天三個集裝箱，泰國等國出口量翻了三倍。浙江義烏龍眼干市場的規(guī)模不斷擴(kuò)大、交易量大幅增長。泰國北部的龍眼干行業(yè)由原來3家變成了72家，為此，泰國北部還成立了行業(yè)協(xié)會。
“相信中老鐵路開通能夠改變老撾農(nóng)產(chǎn)品對中國產(chǎn)品交易市場的業(yè)態(tài)，形成新的交易市場，推進(jìn)老撾的產(chǎn)業(yè)升級。”劉金鑫說。
另外，中老鐵路運輸?shù)膮f(xié)議和都是參照聯(lián)合國鐵路多式聯(lián)運的方案。劉金鑫補(bǔ)充說：“也就是說，所有的鐵路貨物運輸，都是高中低貨物價值進(jìn)行匹配，來實現(xiàn)鐵路貨物運輸價值的經(jīng)濟(jì)價值。”
相關(guān)資料顯示：中老鐵路開通意味著中國、老撾、泰國、馬來西亞等國市場的聯(lián)通。僅馬來西亞的與中國的貿(mào)易額每年就超過1000億美元，今后，來自馬來西亞和泰國等國的高、中、低價值貨物到達(dá)老撾萬象集結(jié)，形成貨物價值的高中低的匹配，實現(xiàn)物流績效的整體提升，經(jīng)濟(jì)效益就出來了，其間，老撾商家盈利空間不小。
劉金鑫說，路通財通。國際企業(yè)會在老撾鐵路沿線重點的園區(qū)進(jìn)行新產(chǎn)業(yè)布局加大投資，就會增加老百姓經(jīng)濟(jì)收入，實現(xiàn)國際減貧。比如，老撾萬象投資的物流企業(yè)和物流園區(qū)，未來可以就可解決3-5萬人的就業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品的價值還會提高20%~30%。
同時，中老鐵路開通之后，連接的是整個東盟國家的市場和歐洲和東北亞等市場。老撾進(jìn)入了國際物流時代，已非昔日跨境貿(mào)易相比，前景十分樂觀，預(yù)留了巨大的商業(yè)想象與操作空間，值得業(yè)界期待。
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