在國內快遞市場燒成紅海的秀肌肉情況下，集中度相對較低的中通正忙零擔快遞市場成了虎狼之師垂涎的肥肉。近年來，韻達運搶許多快遞企業紛紛涉足這一新領域，連續碌而較早進入該局的通達中通和韻達已迫不及待地想展示成績單。2018年半年度報告于8月27日公布。系快加拿大28報告顯示，生意今年上半年，秀肌肉運達實現營業收入59.03億元，中通正忙同比增長36.95%。韻達運搶就業務量而言，連續碌運達上半年累計完成29.95億票，通達較去年同期增長52.26%。系快

值得注意的生意是，這份半年報還披露了運達快遞上半年的秀肌肉運營情況。報告顯示，今年上半年，加拿大預測運達快遞共完成業務量44.2萬噸，營業收入1.56億元，僅占總營業收入的2.64%。

雖然企業整體收入的份額很小，但自2017年10月正式啟動以來，云達快遞的增長并不激烈，這更多地反映在其快遞網絡的擴張上。報告顯示，加拿大28預測2018年上半年，運達快遞開設了444家網點，較年初增長62.37%，市級覆蓋率達到97%;場地面積約25萬平方米，較年初增長66.67%;開通544條線路，比年初增長111.67%。起網不到一年，就實現了全國市級網點的覆蓋。除了展現運達借助規模效應推動快遞業務的野心外，還可以看到其對快遞業務的期待和關注。

在通達系統陣營中，在快運中“戰場”打得兇的不僅僅是韻達，還有相對較早入局的中通。截至2018年8月15日，中通快運日均貨量已超過1萬噸大關。中通特別強調，從2016年8月開始，網上平均貨量不到1000噸，到目前的貨量規模，中通快遞只用了不到兩年的時間。

一些分析人士認為，由于全國各地的相對快遞網點和線路布局，這減少了快遞企業在快遞網絡擴張方面的許多阻力。但在具體操作中，由于快遞和快遞在分揀等環節的要求和方法存在差異，如何利用精細化操作，在激進擴張的同時，對企業來說也是一個很大的考驗。

面對這些攪局者，以零擔快遞為基礎的物流企業，如安能，自然不可能視而不見，紛紛推出不同的策略來應對。8月27日，安能宣布迭代升級理賠服務，幫助網點提高服務質量。此前，德邦宣布全面轉型大型快遞，并試圖通過快遞級精細服務進行大型物流。

隨著服務成為快遞行業競爭的焦點，零擔快遞的戰局也變得充滿了變數。

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