**近很多人問小編物流行業(yè)降稅問題。月日業(yè)會有轉(zhuǎn)據(jù)行業(yè)**人士分析：本次降稅是稅改輸行一個對運輸行業(yè)“明降暗升”的降稅方案。主要體現(xiàn)在，后物交通運輸業(yè)降稅1%，流運而交通運輸業(yè)進項主要來源的變難油料進項在抵扣上卻減少了3%，遠遠大于交通運輸業(yè)所降的道降加拿大281%，這就意味著當物流運輸企業(yè)，月日業(yè)會有轉(zhuǎn)在進項的稅改輸行使用上大于一定比例。

比如：當物流運輸企業(yè)成本中油料占比超過37%，后物物流運輸企業(yè)稅負成本不降反增。流運計算：以占比承運30%的變難油料為基準抵扣，運費總計10000元，道降加拿大預(yù)測降稅后比降稅前減少稅金16元，月日業(yè)會有轉(zhuǎn)但如果以40%油料作為進項，稅改輸行物流運輸企業(yè)實**金會增加0.09%。后物

所以，問題來了!

在現(xiàn)在處處都在大力倡導減負的大環(huán)境下，決策層為何還要調(diào)整呢?意欲何為?

要分析這個問題，我們首先要分析本次降稅將對物流運輸行業(yè)可能會帶來哪些轉(zhuǎn)變。

小編認為，本次降稅調(diào)整對物流運輸行業(yè)以下幾點會有好的引導作用：

1、解決油卡滿天飛的問題

油卡滿天飛，這是加拿大28預(yù)測物流運輸行業(yè)內(nèi)的詬病，從營改增過后就一直存在，**直接的受害者是廣大的貨車司機。本次降稅調(diào)整，小編認為決策者從頂層設(shè)計上首先考慮到了這點，讓廣大的貨車司機，幸幸苦苦跑來的是人民幣而不是一把把的油卡。因為，新的降稅調(diào)整在設(shè)計上就決定了，物流運輸企業(yè)將油料作為進項不可以超過固定比例，否則企業(yè)交的稅會更多。從而達到控制(緩解)油卡抵運費的行業(yè)詬病。

2、解決物流運輸行業(yè)違規(guī)**問題

因為物流運輸行業(yè)的特殊性、復雜性，以及從業(yè)人員廣、構(gòu)成結(jié)構(gòu)復雜、業(yè)務(wù)層層轉(zhuǎn)包、獲取運力進項難等現(xiàn)實問題的存在，物流運輸行業(yè)內(nèi)**等問題一直是個重災(zāi)區(qū)。通過本次降稅調(diào)整，將原來的10%調(diào)整為9%，雖然只有1%的差別，但9%會更接近從業(yè)者通過其他渠道獲取增值稅**的成本。從而降低(緩解)違規(guī)**的存在。

3、解決物流運輸行業(yè)”亂“的問題

這里所指的”亂“是指的組織結(jié)構(gòu)的亂。物流行業(yè)從業(yè)者里有眾多無牌、無照、無辦公場所、無服務(wù)人員，只有一輛短駁車就干運輸?shù)膫€人。這部分從業(yè)者**靠買，業(yè)務(wù)上沒有風險賠付能力，說白了就是沒有經(jīng)營主體。本次降稅調(diào)整小編認為決策者也考慮到了這方面的因數(shù)，通過降低稅率，讓這部分從業(yè)者從原來的游擊隊改編成可控可管的正規(guī)軍。與其花9%的稅點去購買**還不如注冊正規(guī)物流公司去交給國家，畢竟前者是違規(guī)的。

以上三點是小編所解讀的本次降稅調(diào)整對物流運輸行業(yè)可能會帶來的好的轉(zhuǎn)變!

不過同時還要注意，物流行業(yè)降稅問題，物流人應(yīng)該注意的是降稅點，而不是降一個點的價格：

稅率降1%，客戶要求降價1%，是這樣的嗎?

肯定不是這樣的，那該如何解釋呢?

假如增值稅稅率下降1%，客戶要求運費也降價1%，這是不合理的，這里要說明一下，我們通常的運輸價格是價稅合計金額，原增值稅稅率是10%，比如：運費是100，稅額是10，那么總體運費價格就是110元，增值稅是流轉(zhuǎn)稅，是由增值稅的銷項稅額減去進項稅額計算得出來的，如果增值稅由10%降為9%

以毛利率為1%計算， 那客戶月運費10萬元計算如下：

進項稅額：9.9萬×10%=9900元

銷項稅額：10萬×10%=10000元

增值稅額：10000-9900=100元

減稅后：

進項稅額：9.9萬×9%=8910元

銷項稅額：10萬×9%=9000元

增值稅額：9000-8910=90元

實際減稅為：

減稅金額：100-90=10元

看到?jīng)]，本次降稅后，月運費10萬才減稅10元，并不是10萬×1%的1000元。

本次降稅政策出臺之后，不少物流人都問，到底此次降稅對物流人有多大的影響?有**物流人甚至認為，這是一個對運輸行業(yè)明降暗升的降稅方案。交通運輸業(yè)降稅1%，進項抵扣上卻減少了3%，遠大于1%。小編在此跟您說道說道!

這個問題的分析，我們要首先從物流行業(yè)取得的進項入手，油料是物流行業(yè)重要的進項來源之一，在每個物流企業(yè)的進項中占有很大的比例，而本次降稅油料的稅率從16%降低為13%，雖然交通運輸業(yè)降稅1%，油料進項抵扣上卻減少了3%，遠大于1%。我們舉個例子，以占比承運30%的油料為基準抵扣，運費總計10000元。

當企業(yè)運輸成本中油料占比超過37%，企業(yè)稅負成本不降反增。例如40%油料作為進項，企業(yè)實**金會增加0.09%。