隨著大件、冷鏈、跨28預測境等大神28物28大神流的加速發展，快遞業將迎來新一輪的變化 DATE: 2026-06-17 00:59:13
隨著春節的大件等物臨近，許多電子商務平臺已經推出“年貨節”山西省太原市小店區富士康科技工業園附近的冷鏈流的輪一家快遞站作為主題推廣活動，逐漸熱鬧起來。跨境快遞貼碼、加速入庫、發展包裝、業將迎新大神28出庫……站長張新和他的變化團隊面對堆積如山的快遞，忙了十幾個小時。大件等物根據最近召開的冷鏈流的輪全國郵政管理工作會議，2018年中國快遞業務量達到505億件，跨境快遞同比增長25.8%，加速預計2019年將繼續增長20%至600億件。發展
業內人士認為，業將迎新面對每天超過1.6億件的變化包裹，快遞業的大件等物發展將迎來新一輪的變化，加快創新轉型已成為箭在弦上。第一，更多的尖端技術將在快遞物流行業落地。此外，由于家具、家電等大型商品網購比例的28預測不斷提高，大型快遞將加速崛起。隨著國際物流樞紐建設的加快，跨境物流市場規模也有望迎來更大的擴張。
預計將有更多的尖端技術落地開花。
連續五年，中國快遞業的持續快速發展每年達到100億級。如果單靠人力的增加顯然難以支撐，科技援助就變得越來越重要。
電子面單、自動分揀、無人倉庫……在過去的幾年里，一系列的新技術幫助快遞業在雙11的高峰時段基本消除了“爆倉”現象。2019年，更多的尖端技術將在快遞物流行業蓬勃發展。
在江蘇無錫的一個物流園區，倉庫里的**不再只是視頻圖片的記錄。不間斷掃描，變化“聰明”**可自動計算貨物儲存的積累和進出情況，實時反饋給調度系統，比傳統園區提高整個園區的28大神運營效率約20%。
“目前快遞物流行業已經完成了基本的信息化，但是數字化程度還不夠。傳統物流業將通過物聯網的應用，疊加機器學習和人工智能技術，插上數字升級的翅膀。”菜鳥網絡**技術官谷雪梅致力于打造智能物流骨干網。
全國郵政管理工作會議還提出：“引導企業應用物聯網、大數據、北斗導航等技術，創新提供即時訂單、電子報關、跟蹤查詢等便捷服務。”
智能技術的應用，包括物聯網，一方面讓快遞兄弟更容易，比如新秀開發的智能語音助手，幫助快遞員在發送郵件時自動致電消費者確認收貨方式。另一方面，也讓包裹送得更順暢。例如，在杭州建設的超級機器人配送中心，每天可以分揀50多萬個包裹，可以節省三分之二的人力。
報告顯示，2018年國內智能物流市場規模預計將超過1000億元，未來幾年年均增速將達到20%。“隨著智能物流創新技術的不斷出現，大量的智能供應鏈平臺將誕生，智能物流的發展也將進入一個新的、更**的階段。”中國交通大學交通學院物流工程系主任王喜福說。
大型快遞市場大戰**煙已經開始。
全國郵政管理工作會議提出：“鼓勵企業在加強核心業務的基礎上，擴大服務領域，大力發展快遞、冷鏈等業務，加快向綜合快遞物流運營商的轉型。”
事實上，在過去的2018年，大型快遞已經成為快遞物流業的熱點。根據易觀發布的報告，大型快遞的重量一般在3公斤以上，高度可達50公斤或60公斤，對快遞收運等環節的要求較高。
由于家具、家電等大件商品網購比例的不斷提高，大件快遞的興起。在傳統的快遞物流模式下，大宗商品一般不提供上樓服務，或收取較高的上樓費。針對這一痛點，許多物流公司已經轉型為大型快遞，如德邦物流，上市公司更名為德邦快遞。中通、順豐、韻達等一些快遞公司也成立了快遞公司，切入大件領域。
年底年初，大型快遞市場已經點燃了戰爭**煙。如韻達快遞推出168大件服務，定位10-68公斤大件包裹，40公斤內免費送貨上樓。德邦快遞表示，對于單件3-60公斤的大件快遞，包接包送，避免了大件上樓的煩惱。“德邦通過為快遞員配備爬樓機和各種IT手段，不斷完善大型快遞服務。”德邦快遞董事長崔維星說。
清華大學互聯網產業研究所副院長劉大成指出，供應鏈創新和應用已成為國家戰略，供應鏈大型物流的特點是專業、利基和缺乏標準，未來從國家、運營環境和企業運營水平建立供應鏈體系，促進跨區域聯盟的建設和運營。
除了大型業務，冷鏈也是快遞公司拓展服務的動力點。為生鮮食材和藥品提供服務“保鮮”包括順豐快遞、通達系在內的主要快遞企業均進入冷鏈領域。
2018年12月，京東還推出了新服務——京東冷鏈卡班。JD.COM冷鏈負責人鄭瑞祥表示，JD.COM將通過冷鏈卡班開放平臺資源，提供生鮮供應鏈一站式服務，連接上游生鮮產地、品牌工廠、下游餐廳和消費者。
據中國物聯冷鏈委員會預測，2018年中國冷鏈物流總需求將達到1.8億噸，比去年增長3300萬噸，同比增長22.1%。冷鏈物流市場規模達到3035億元，比去年增長485億元，同比增長19%。
預計2019年冷鏈物流市場規模將進一步擴大。據中國物流采購聯合會副會長兼秘書長崔忠福介紹，2018年《食品冷鏈衛生標準》國家強制性標準已完成實地研究，并組織了多次研討會，反復修改標準內容，即將進入征求意見的階段。隨著相關標準的出臺和實施，我國冷鏈物流標準化水平有望達到新的水平。
跨境物流發展尋求新的行動。
2018年底，在浙江嘉興機場建設的全球航空物流樞紐圓通集團正式啟動。根據圓通的規劃，該項目將于2021年投入使用，屆時將為快遞物流服務“一帶一路”建設和長三角一體化發展起著重要作用。
為了升級航線網絡，順豐航空公司的貨機數量已經增加到50架。與此同時，順豐在湖北鄂州的物流樞紐項目也在穩步推進。
購買貨運飛機，建設物流樞紐，快遞公司這一系列大手筆，直接指向國際快遞和跨境快遞服務。
全國郵政管理工作會議對跨境配送服務提出了明確要求：“在國際重點地區設立海外倉庫，鼓勵共建共享，提高跨境服務能力”“加快跨境快遞業務發展，提高快遞通關速度，打造更多跨境快遞服務渠道平臺”。
從“運全國”到“運全球”，中國快遞企業的國際化與跨境電子商務的快速發展相輔相成。菜鳥網表示，將與合作伙伴合作，實現72小時全球包裹交付的目標。
2018年12月24日，國家發改委、交通運輸部發布《國家物流樞紐布局建設規劃》，提出到2020年建設約30個國家物流樞紐；到2025年建設約150個國家物流樞紐；到2035年，基本形成適合現代經濟體系的國家物流樞紐網絡。許多地方都在加快布局。
值得一提的是，有些地方已經專注于國際物流樞紐的建設。最近發布了重慶內陸國際物流配送中心建設計劃，依托重慶重要物流節點和渠道，標桿世界**內陸港口國際物流配送中心，加快重慶建設成為渠道暢通、輻射內陸、全球、物流、商業、資本、信息流和人才集聚國際物流配送中心。
國務院發展研究中心產業經濟研究部主任魏吉剛指出，從中長期來看，中國國際貿易仍將穩步增長，推動中國國際物流特別是跨境電子商務物流的快速發展。