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網(wǎng)購市場交易規(guī)模的客戶迅速攀升，倒**快遞業(yè)快速成長。電商遞業(yè)電子商務(wù)已經(jīng)成為快遞業(yè)**的已為快“客戶”，網(wǎng)絡(luò)零售產(chǎn)生的經(jīng)成包裹量已占快遞業(yè)務(wù)總量的六成。

在電子商務(wù)和快遞業(yè)互動(dòng)成長的客戶過程中，快遞業(yè)開始發(fā)生**的電商遞業(yè)pc加拿大28開獎(jiǎng)網(wǎng)站蛋蛋變化，從賣家發(fā)往買家的已為快一個(gè)個(gè)包裹，或?qū)⒁龑?dǎo)行業(yè)發(fā)展的經(jīng)成走向。引入信息化處理技術(shù)，客戶增加快遞業(yè)的電商遞業(yè)技術(shù)含量;擴(kuò)大覆蓋范圍、提高配送效率的已為快同時(shí)，一個(gè)個(gè)增值服務(wù)被創(chuàng)造出來;電商自建物流的經(jīng)成加入，更是客戶加劇了整個(gè)行業(yè)的競爭程度。快遞業(yè)，電商遞業(yè)明天將有多種可能。已為快

開放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)的打造，將大幅提升快遞業(yè)的整體效率

5月中旬，紅杉資本入股中通速遞，有消息稱投入稅前超過3億元，占股比例10%。加拿大預(yù)測28預(yù)測網(wǎng)戰(zhàn)狼讓中通速遞副總裁金任群印象**深的是紅杉資本對發(fā)展方向的建議：“花錢買IT”。

快遞企業(yè)對智能物流的大筆投入，很大程度上是出于對電子商務(wù)的響應(yīng)。電子商務(wù)信息流、現(xiàn)金流和物流“三流融合”的特征，讓電商平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)賣家、物流公司、倉儲(chǔ)企業(yè)乃至供應(yīng)鏈服務(wù)商都必須實(shí)時(shí)掌握大量物流數(shù)據(jù)，同樣不能忽視的是，消費(fèi)者對配送效能的需求。騰訊旗下電商平臺(tái)易迅網(wǎng)配送中心**總監(jiān)林捷表示，通過信息化系統(tǒng)建設(shè)，易迅可以更合理**地進(jìn)行訂單分配和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸反饋，比如在華東地區(qū)，準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率達(dá)到98%，庫存盤點(diǎn)準(zhǔn)確率則高達(dá)99.9%。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長馬云表示，開放、透明、共享的戰(zhàn)狼28加拿大預(yù)測小說最新章節(jié)數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)將成為菜鳥的主要業(yè)務(wù)之一，而這正基于電商平臺(tái)對數(shù)據(jù)的分析和處理能力。去年“雙11”促銷期間，大淘寶系的物流數(shù)據(jù)和共享就曾大顯身手。被賣家們稱為“物流預(yù)警”的系統(tǒng)，可以統(tǒng)計(jì)出各家物流公司分撥中心的狀況。當(dāng)商家用淘寶和天貓后臺(tái)選發(fā)貨的物流公司時(shí)，一旦系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)某家物流公司運(yùn)力緊張，就會(huì)提示商家選擇另外幾家。

配送企業(yè)比拼增值服務(wù)

更多樣的交付選擇，更簡單的退貨體驗(yàn)，更寬廣的服務(wù)范圍，快遞業(yè)的競爭焦點(diǎn)正在改變

隨著電子商務(wù)的成熟，對物流配送企業(yè)也提出了更高的要求。中國快遞協(xié)會(huì)副秘書長沙迪表示，從業(yè)務(wù)量來看，2013年一季度快遞公司業(yè)務(wù)量已相當(dāng)于2008年全年快遞業(yè)務(wù)量，快遞規(guī)模已經(jīng)逐步跟**購，目前的瓶頸正是服務(wù)。在網(wǎng)購實(shí)踐中，消費(fèi)者個(gè)性化需求日益凸顯，需要更多元化的服務(wù)，而從服務(wù)覆蓋的范圍來看，也需要滲透到中小城市乃至鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

如沙迪所言，增值服務(wù)和覆蓋范圍正是未來物流快遞企業(yè)差異化競爭提升服務(wù)水平的兩個(gè)維度。來自市場研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，物流企業(yè)毛利率從2009年的6.2%提升到去年上半年的9.39%，但物流行業(yè)整體上仍屬“微利”。對物流快遞企業(yè)來說，差異化的增值服務(wù)意味著更高的附加值。

基于網(wǎng)購配送的增值服務(wù)主要有兩點(diǎn)：一是交付時(shí)的多樣化選擇，如順豐日前率先推出“預(yù)約配送”服務(wù)，首批覆蓋78個(gè)城市。消費(fèi)者在網(wǎng)店下單時(shí)，可以預(yù)約一周內(nèi)指定某天收取貨物。二是消費(fèi)者對退貨的需求。當(dāng)消費(fèi)者的退貨流程能夠與物流公司的操作流程緊密聯(lián)系在一起時(shí)，網(wǎng)購將擁有更為簡單的體驗(yàn)。

電商自建物流強(qiáng)勢崛起

曾迫于無奈建立起來的電商物流配送團(tuán)隊(duì)，如今開始走向市場，成為快遞業(yè)引人注目的新生力量

自建物流曾是國內(nèi)電商平臺(tái)的無奈之舉。如今京東、蘇寧易購、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、易迅網(wǎng)、凡客誠品……這些**活躍的電商平臺(tái)都建設(shè)起龐大的物流配送團(tuán)隊(duì)，并為之投入重金。

隨著網(wǎng)購賣家的品牌意識日益增強(qiáng)，愿意為提升用戶體驗(yàn)和配送效率支付更高的成本，電商平臺(tái)的自建物流也開始走向市場。上月，易迅宣布將向第三方商家開放物流服務(wù)，林捷介紹說，易迅針對第三方商家的“上門攬件+統(tǒng)一配送”服務(wù)已在華東地區(qū)實(shí)現(xiàn)，下半年將向華東和華南開放倉儲(chǔ)服務(wù)。

凡客誠品旗下的自建物流如風(fēng)達(dá)已經(jīng)有超過200個(gè)客戶，來自凡客之外的訂單量已占到7成左右。能夠與專業(yè)公司開展競爭的“資本”在于服務(wù)質(zhì)量。如風(fēng)達(dá)已與天貓達(dá)成初步協(xié)議，將為天貓上的一些大客戶提供服務(wù)。

通過向市場開放，電商平臺(tái)此前的重金投入開始獲得回報(bào)。據(jù)報(bào)道，京東自建物流一年接外單凈利超過2億元，鄧彬也表示，“如風(fēng)達(dá)已經(jīng)做到盈虧平衡。”

如風(fēng)達(dá)掘金信息化

“我們的快遞員知道如果想要拿獎(jiǎng)金，就必須把每項(xiàng)服務(wù)都做好。”如風(fēng)達(dá)執(zhí)行總經(jīng)理鄧彬如此形容自家的績效評價(jià)體系，這是一個(gè)數(shù)據(jù)包絡(luò)分析模型，包括收件量、派件量、投訴率、超時(shí)、晚點(diǎn)、次日妥投率等多個(gè)數(shù)據(jù)都被以不同的權(quán)重納入，其中甚至有一項(xiàng)是每張訂單的來電量。“只要有來電，我們就認(rèn)為是給客戶帶來了麻煩，現(xiàn)代化的管理不能光靠人，數(shù)據(jù)能反映出許多東西。”鄧彬如是說。

數(shù)據(jù)和對數(shù)據(jù)進(jìn)行的分析，是智能物流的核心所在，它不僅停留在績效考核，也貫穿于業(yè)務(wù)流程的始終。

作為凡客誠品旗下的快遞企業(yè)，如風(fēng)達(dá)現(xiàn)有員工2000多名，幾百個(gè)站點(diǎn)覆蓋著8省份23個(gè)城市，平均每天要派送來自電商平臺(tái)和社會(huì)用戶的15萬件到17萬件快遞，**峰值可達(dá)到每天40萬件。

作為國內(nèi)**家電商自建物流成功轉(zhuǎn)型為社會(huì)化物流的企業(yè)，如風(fēng)達(dá)也經(jīng)歷過盲目擴(kuò)張帶來的痛苦，去年9月甚至裁員1000多人。“現(xiàn)在想想，不科學(xué)建站是其中重要的原因。”鄧彬說。鄧彬主導(dǎo)開發(fā)了如風(fēng)達(dá)的建站模型，其中既包括采購經(jīng)理人指數(shù)等宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，也包括網(wǎng)民數(shù)量、服裝消費(fèi)指數(shù)這樣的電商相關(guān)數(shù)據(jù)，甚至還有每單價(jià)格、成本、當(dāng)?shù)氐匦蔚燃?xì)節(jié)。

如風(fēng)達(dá)將把信息化上升到構(gòu)筑商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的高度。從5月23日起，如風(fēng)達(dá)信息系統(tǒng)平臺(tái)正式對合作商戶免費(fèi)開放，為客戶提供物流解決方案。與上下游保持高度對接，確保物流、信息流和資金流的實(shí)時(shí)傳輸和準(zhǔn)確。“合作商只需一個(gè)用戶名和密碼就能操作如風(fēng)達(dá)系統(tǒng)，還能實(shí)現(xiàn)與自己的企業(yè)管理軟件對接，把如風(fēng)達(dá)當(dāng)做企業(yè)內(nèi)部信息系統(tǒng)部門，不需要再建立自己的快遞查詢應(yīng)用程序。”鄧彬表示。

需盡快提高服務(wù)質(zhì)量

訪中國快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長兼秘書長達(dá)瓦

快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展，要處理好快速發(fā)展和提升服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系、標(biāo)準(zhǔn)化和等級評定的關(guān)系、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)能力服務(wù)成本的關(guān)系，還要處理好全程各環(huán)節(jié)的安全責(zé)任

記者：我國快遞業(yè)高速發(fā)展動(dòng)力何在?

達(dá)瓦：快遞業(yè)高速發(fā)展歸根到底是市場的作用，主要得益于三個(gè)因素：一是郵**的頒布和郵政改革為平等發(fā)展創(chuàng)造了條件。二是大部制改革為快遞發(fā)展提供了綜合運(yùn)輸體系的支撐，快運(yùn)才能快遞。三是快遞業(yè)趕上了國家轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的變革。互聯(lián)網(wǎng)的興起、電子商務(wù)的快速發(fā)展和實(shí)物傳遞網(wǎng)緊密結(jié)合在一起，使得快遞業(yè)務(wù)量飛速增長。

記者：快遞業(yè)發(fā)展面臨什么問題?

達(dá)瓦：目前存在的主要問題是快遞市場需求量大，而快遞能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足市場的需求。短期來看，快遞業(yè)服務(wù)質(zhì)量不高是快遞業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。

實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)可持續(xù)發(fā)展，要處理好快速發(fā)展和提升服務(wù)質(zhì)量的關(guān)系、標(biāo)準(zhǔn)化和等級評定的關(guān)系、服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)能力、服務(wù)成本的關(guān)系，還要處理好全程各環(huán)節(jié)的安全責(zé)任。

記者：對于快遞企業(yè)來說，如何提升服務(wù)質(zhì)量?

達(dá)瓦：快遞行業(yè)兼具勞動(dòng)密集型、技術(shù)密集型和資金密集型三大特征。

快遞企業(yè)提升服務(wù)質(zhì)量首先要建立現(xiàn)代企業(yè)制度。其次，要通過信息化來提升核心競爭力，同時(shí)提升服務(wù)質(zhì)量。現(xiàn)代快遞就是用信息技術(shù)武裝起來，用先進(jìn)的交通運(yùn)輸技術(shù)和設(shè)備給予支撐的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)。目前，我國快遞行業(yè)的信息化水平還很低，自動(dòng)流水線、GPS定位、安檢機(jī)、電子監(jiān)控、遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控等科技應(yīng)用多集中在排名前10位的快遞公司，小快遞企業(yè)還沒有得到很好的應(yīng)用。建立現(xiàn)代企業(yè)管理體制，以科技提升效率，改善客戶體驗(yàn)，是未來快遞企業(yè)發(fā)展的必由之路。