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伴隨著中國經濟的掘金不斷發展和中小型企業增速發生反彈，聯邦快遞致在推動“掘金隊”中國中小企業銷售市場。聯邦“中國是快遞一個全世界近80個國家和地區的**大貿易國我國;此外，超出90%的中國中國內公司是中小型企業。盡管中國中小企業的型企增速在最近幾年持續下降，但這個數在2012年的業市加拿大28**一個季度發生反彈，一直持續到在今年的掘金。”聯邦快遞行業和提審高級副總裁芮思博于北京向記者說。聯邦

近些年，快遞雖然中國經濟有變緩的中國中態勢，但該企業副總裁兼**經濟師黃賡預測分析，型企在今年的業市中國經濟總量增長幅度會達8.2%，GDP在2012年第四季度的掘金加拿大預測反彈使中國經濟全年度年增長率做到7.8%。“新起東亞地區保持著做為提高**快區域內的聯邦**稱號，特別是快遞在是我國提高比較快。2013年1月的對外貿易提高強悍，說明世界各國經濟形勢持續改進。”黃賡表明。

在這樣的加拿大28預測情況下，聯邦快遞期待把握中國中小企業迅速發展的好時機。“中小型企業會就是我們在今年的市場拓展的核心。大家還會繼續專注于達到客戶需求，特別是中小型企業是特別注意的突破點。”芮思博告知本報訊記者。

而因為中小型企業大多數匯聚在中國二線城市，當被問到聯邦快遞是不是感興趣開拓中國二線城市的新航線時，芮思博表明，該企業一定會對于在中國擴張航線網絡有一定的考慮到，便于能夠更好地服務客戶。如今聯邦快遞國內市場每星期經營200好幾個飛機航班，大部分能滿足要求。

值得關注的是，上月底，聯邦快遞公布第三季財報凈盈利降低31%，也就是從去年同期的5.21億美金降到3.61億美金，這小于市場預測，原因是消費者選擇了運輸費相對較低的路面運輸工具，進而對航空快運業務流程導致了危害。

但該企業營業收入提高4%，至110億美，高過投資分析師均值預想的109億美金。與此同時，聯邦快遞還發布小于市場預測的第四季財報和全年度贏利總體目標，并表示，方案由下月份開始減少一部分運輸能力，可能會使一些老飛機場退伍。

對于此事，芮思博并沒有正面回答。他指出，聯邦快遞一定會依據市場發展轉變，立即對航線網絡和運輸能力作相對應的變化，把運輸能力立即從高收益銷售市場轉為高回報銷售市場。