地址：聯(lián)系地址聯(lián)系地址聯(lián)系地址
電話：020-123456789
傳真：020-123456789
郵箱：admin@aa.com
網(wǎng)上購物已經(jīng)成為城鎮(zhèn)居民的日常日常生活。河南西華縣閱讀者彭世繁在信件上說，西華縣城有10多家快遞企業(yè)，每個快遞網(wǎng)站遍及縣里街頭巷尾，僅需一個電話，快遞員就能趕到大門口送取快遞，“但是快遞只有送至鄉(xiāng)鎮(zhèn)，卻進不去村。加拿大28預測大家附近20好幾個村民小組，僅有一兩個村配有快遞點，許多快遞包囊必須群眾自己到鄉(xiāng)鎮(zhèn)取，取一次包囊比較麻煩”。
福建寧德市閱讀者伍先生在信件上說，自身長期在外務工，有時也會網(wǎng)上購物一些日常生活用品給守留家里的老人和孩子，但農(nóng)村并沒有接收快遞的服務點，“從村里到鎮(zhèn)里也有一段距離，老人和孩子為了能取包裹往返必須走1個多小時這條路，特別辛苦”。
遼寧莊河市閱讀者鞠女性還提到，因為村里沒有快遞網(wǎng)站，給家里長輩購買的商品常常不能及時送到，“老年人腿腳不便，也不太懂取件碼這個東西，取快遞存在一定艱難，請隔壁鄰居委托取貨也是行不通的。并且，碰到農(nóng)忙，群眾壓根抽不上時間和精力鎮(zhèn)里取包裹。鎮(zhèn)里快遞代辦點貨運量非常大，加拿大28包囊若長期性儲放，非常容易遺失”。
除快遞點沒法遮蓋鄉(xiāng)村外，鄉(xiāng)村快遞行業(yè)的發(fā)展水平會相對落伍，從業(yè)者服務項目、包囊運送標準等仍有非常大的改進室內(nèi)空間。到新春佳節(jié)等買東西供不應求階段，各種問題更突出。甘肅隴南市閱讀者胡先生提及，從縣城到村里貨運物流，因為缺乏統(tǒng)一管理，常常把包囊和農(nóng)藥化肥等貨品一同裝貨，包囊被壓爛摔碎乃至遺失都是常有的事。
快遞經(jīng)營資金緊張，造成“二次收費”狀況長期存在。
為解決快遞入村的需要，一些村內(nèi)出現(xiàn)代辦點，替群眾把包囊從鄉(xiāng)鎮(zhèn)拿回來，但是需要群眾付款一定花費。現(xiàn)階段，“二次收費”狀況在鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)站長期存在。
甘肅康縣閱讀者陳女士體現(xiàn)：“村里離縣城有40公里，快遞送不過來了，大伙兒只能找鎮(zhèn)里取包裹。有一些常常來回城鎮(zhèn)中間司機會幫助取快遞，但每一件要收5至10塊的花費。也有些駕駛員取過包囊后寄放在村里小店鋪，小店鋪還需要收一筆管理費。那樣逐層抬價出來，有時候一件快遞的物流運費比購物花的錢還多。”
湖南平江縣閱讀者吳敏書在信件中指出，近些年伴隨著包囊總數(shù)提升，村內(nèi)也建起了代辦點，但廣泛必須付錢。一次，他獲知快遞已送至鎮(zhèn)里，便趕來快遞站取，想不到工作員卻告之他需要到村代辦點付錢扣除。“我到快遞站了，還需要我去村內(nèi)才可以取包裹，她們是為了賺這個費用，這個不是強制性收費嗎?”吳敏書說。
南京農(nóng)大經(jīng)濟管理學院專家教授徐志剛表明，農(nóng)村村民定居分散化、運輸成本高是造成快遞“二次收費”的重要原因。除此之外，農(nóng)村百姓消費方式相對性落后，線下購物要求少，并且貨運物流通常是出貨單向貨運物流，欠缺攬收貨運物流，鄉(xiāng)村貨運量比較小，快遞企業(yè)難以贏利乃至賠本運營。
一家快遞公司業(yè)務主管向記者說，他所屬的鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞站連公司規(guī)定寄件率的20%都無法執(zhí)行，加上派送收費標準比較低，送件進村很劃不來，而且只要是寄到農(nóng)村快遞，全是通告收貨人自主去取。“實際上，這兒鄉(xiāng)村生產(chǎn)紅提、水果等農(nóng)特產(chǎn)品，但大多數(shù)農(nóng)戶還不擅長應用快遞出口運輸農(nóng)業(yè)產(chǎn)品。假如群眾可以用快遞運輸物流農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，針對群眾和快遞公司無疑是互利共贏。”這名市場經(jīng)理說。
快遞進不去、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品出不來，貨運物流變成鄉(xiāng)村經(jīng)濟發(fā)展的梗塞。有讀者提及，村內(nèi)以前與客運班車展開合作運送農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，因為客車車次比較有限，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品通常無法及時傳出，新鮮的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品遭遇發(fā)霉變質(zhì)風險性，“如果能與快遞公司合作，這種難點都能輕松處理”。
客貨郵協(xié)同發(fā)展，電商進農(nóng)村，協(xié)力連通“最后一公里”
鄉(xiāng)村寄遞物流是農(nóng)業(yè)產(chǎn)品出村入城、日用品下基層入村的主要方式之一，對達到農(nóng)民群眾生產(chǎn)活動必須、釋放出來鄉(xiāng)村消費潛力、促進鄉(xiāng)村振興起著至關重要的作用。近些年，鄉(xiāng)村收寄物流體系建設獲得了巨大進步，快遞“下基層”“入村”加速推進。
2021年8月，中辦國辦公布《關于加快農(nóng)村寄遞物流體系建設的意見》，明確指出到2025年，基本上產(chǎn)生對外開放便民、聚合分享、優(yōu)質(zhì)高效、雙重順暢的鄉(xiāng)村寄遞物流管理體系，完成鄉(xiāng)鄉(xiāng)有營業(yè)網(wǎng)點、村村有服務項目，農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運得到、日用品進要去，鄉(xiāng)村寄遞物流提供能力及服務水平顯著提升，便民惠民收寄服務項目主要遮蓋。
國家郵政局2020年頒布《快遞入村三年行動方案(2020—2022)年》，將鄉(xiāng)村物流體系建設列入戰(zhàn)略布局關鍵，激勵以郵快協(xié)作、趕快協(xié)作、駐村干部布點、交快協(xié)作、快商協(xié)作及其它協(xié)作等多種形式推動。
為了解決快遞入村難點，很多地方都組織開展了探索試著。有些地方借助客運班線、郵政快遞直通、快遞營業(yè)網(wǎng)點等諸多方式，結(jié)合貨物運輸、郵政快遞、快遞多種形式，完成優(yōu)點分享，探尋鄉(xiāng)村物流運輸發(fā)展趨勢創(chuàng)新模式。
西南大學資源環(huán)境學院專家教授謝德體表明，農(nóng)產(chǎn)品電商難點已經(jīng)慢慢及時解決，例如運用村集體服務站、小賣鋪等長期性經(jīng)營店鋪，能夠很好地處理快遞寄取難題;運用公交車貨物運輸系統(tǒng)軟件，或貨運物流公司和郵政快遞專線運輸展開合作，能夠充分發(fā)揮已經(jīng)有優(yōu)點，減少遞送成本費，推動鄉(xiāng)村客貨郵緊密結(jié)合發(fā)展趨勢，“農(nóng)產(chǎn)品流通必須基礎設施，如路面、冷鏈物流設備、庫房、市場批發(fā)，還可以在這個基礎上逐漸做好規(guī)劃”。
有讀者來信號召加大宣傳力度和推進“快遞入村”，讓廣大農(nóng)民群眾了解并應用快遞。僅有國際包裹一手貨源多起來，快遞業(yè)務流程才可以在眾多鄉(xiāng)村充滿活力。徐志剛提議加速推進鄉(xiāng)村寄遞物流基本建設，應當“兩條腿走路”：一是融合縣鄉(xiāng)村物流線路，產(chǎn)生縣區(qū)里的專業(yè)物流公司，承攬其他物流企業(yè)到縣里往后的物資供應配送，那樣便可運用規(guī)模效應減少單位產(chǎn)品運輸成本;二是促進農(nóng)村電商進一步發(fā)展，應用電子商務平臺連通農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道，根據(jù)農(nóng)村雙重貨運物流，擴張市場需求，進一步推動快遞下移鄉(xiāng)村。
四川儀隴縣華江農(nóng)村建設處在山地丘陵當中，離核心鄉(xiāng)鎮(zhèn)間距很遠。本地駐村第一書記表明，農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展趨勢遭受自然地理、交通出行里的客觀性限定，但能根據(jù)整合物流、發(fā)展農(nóng)村電商等舉措，讓下滑消費服務上漲市場銷售一同推動農(nóng)產(chǎn)品電商進步。
2020年至今，華江農(nóng)村建設充分運用電商平臺優(yōu)勢，在以往集市上賣不掉的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品，反倒找到適宜的營銷渠道，遠銷國內(nèi)各地。村中構(gòu)建電商服務站，鄉(xiāng)親們將自己的農(nóng)業(yè)產(chǎn)品指定送到服務點，由服務點統(tǒng)一扣除寄往鄉(xiāng)鎮(zhèn)的集散點。服務點建在村中的一個小賣鋪，小賣鋪對周邊狀況非常了解，與此同時人流量還可以為小賣店產(chǎn)生人氣值，減少了小賣鋪的服務成本。這一運營渠道，推動了村與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物品運轉(zhuǎn)速率，讓快遞進一步下沉到村，農(nóng)產(chǎn)品電商與電商聯(lián)動發(fā)展效用明顯。農(nóng)產(chǎn)品上行的需求變成連通快遞入村“最后一公里”的關鍵要素。
文中已標明由來和來源，版權(quán)歸創(chuàng)作者全部，如有侵權(quán)，請留言刪掉。
