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逐個樓房穿行、陷阱逐個顧客提前通知、顧客沒在家則意味著白跑一趟，**天還要再跑一趟。這正是全部寄送環節上高效率**低、卻卻不得不做出來的一部分。相對于快遞小哥而言，這是很悲傷的感受，對整個快遞物流行業而言，加拿大28開獎則意味著資源消耗和質量的不高。
困擾越嚴重，機會也就越大，快遞行業將來**的突破和轉型將來源于尾端。怎樣解決“**一公里”的一大難題，不僅僅是每家快遞企業，也一定是諸多志于在快遞物流行業掘金隊的創業者非常值得考慮的問題。到目前為止，市場里對尾端配送以智能柜、小區店面、快遞超市三種解決方法為主導。
三種解決方法中，小區O2O店面的使用價值遠遠地不拘泥于快遞收發，其自身就具有非常大的市場前景。小區店面一直被稱之為對抗電商行業的**一個勢力，這也就是為什么當初順豐嘿客一經問世，就被很多人看好緣故。社區經濟**的優點就是極便捷、便捷，**體驗感受，更為關鍵的是其獨特性，每一家小區店面都承擔著好幾個家中相對應功能性需求。加拿大28大神在各類日常生活場景中，社交場景出現了手機微信，餐飲消費情景出現了餓了么外賣，交通出行行業促進了滴滴打車，那樣小區消費模式會不會問世一個新的獨角**?
針對快遞企業而言，小區配送不便捷是“**一公里”服務項目體驗感極差的一大問題，而小區店面乃是聯接客戶**方便快捷的終端設備方式，因而為了能操控終端設備，聯接客戶，每家快遞企業都紛紛嘗試合理布局小區店面，比如順豐優選、圓通快遞母親店、韻達快遞太陽光連鎖便利店、申通快遞巨賢千味及其百世鄰里這些，但可惜快遞企業合理布局的那些小區店面均沒什么進展。
順豐快遞合理布局小區O2O還需要走幾個彎道?
順豐快遞作為我國快遞行業的大佬，在2012年其線上購物平臺——順豐優選正式啟動，2014年線下門店“嘿客”發布，有些人說，王衛是要運用強悍的順豐速遞互聯網、線上交易平臺、線下推廣實體線三者融合，打造一個與阿里對抗的新商業局勢。但是親身經歷了兩年的發展趨勢，在順豐快遞上市的財報數據中，順豐快遞“已脫離業務流程商業服務版塊”，自2013年至2015年虧本各是1.26億人民幣、6.14億人民幣、8.66億人民幣，求和虧本16.06億人民幣，結果并不是像想象中的那樣幸福。
2014年發布且被寄予希望的嘿客，在2015年改名為順豐快遞家，于2016年9月再度改名為順豐優選。這一改名的一個過程，用新聞媒體的話說，稱得上商界一部曲折“辛酸史”。
順豐嘿客的初心是為了解決小區貨運物流終端設備**一公里而產生的，并為平攤房租成本費，店里展示產品，指引消費者到在線下單交易。但這一方式被人詬病，產品種類少、消費體驗差，更重要的是客戶并沒上門服務應用收寄提供服務的要求，**終造成既賣不太好商品，也送不太好快遞公司。
順豐嘿客改名為順豐優選以后，其精準定位以生鮮食品產品為主導：全球美食，全過程冷鏈物流，順豐快遞直通。那樣定位的確清楚許多，但這種偏高檔的產品定位促使店面只有合理布局在高端小區，門面租金就劃算不上，并且**小區并不因客流量漸長，假如線下實體店存活沒有線上及其他的引流方法作為支撐，簡單地借助實體線門店的人流量作為支撐可能十分艱難。現階段設在**小區里的順豐優選，店面人流量很不理想化，所以這樣的小區O2O合理布局對順豐寄遞業務流程而言沒有任何使用價值。看起來虧了16個億順豐優選，以后的路依然不好走。
中商惠民，融合“夫婦媳婦連鎖便利店”涉足小區O2O。
日本連鎖便利店高手鈴木敏文有一句名言：分辨一項事業發展是否具備可行性分析，更需要站在顧客立場，以顧客的聚焦點，深層次調查是不是“合乎要求”。快遞企業合理布局小區O2O進度并不輕松的主要原因，在很大程度上主要是因為思維定勢，人為因素放大小區店面的收寄需求，促使店面作用舍本逐末，并沒有發揮其小區O2O店面的真真正正使用價值。那我們跳出來快遞公司邏輯思維，從小區O2O店面的實質考慮，看業內都有哪些方式可以參考?
在2016年3月公布的2015北京中關村獨角**企業榜單上，中商惠民，以20億美元公司估值排第11位。與其說業績排名對比，中商惠民看起來很低調，并不是廣為流傳。2016年9月，中商惠民公布得到B輪股權融資，共13億人民幣，由中創資產、中西部優勢資本、中合擔保參投，達晨創投、人眾資產、同系資產等合作投資。
依據凱度零售給予的信息，現階段全部我國市場起碼有700萬家和夫妻老婆店、小便利店，總數這般龐大小店面奉獻了全部零售渠道40%的銷售量。尤其是在電商滲透率并不是很高的三四線城市，這類隨處可見連鎖便利店依然飾演不可替代角色。
遍及在三四線城市的超市。
中國特色小區夫婦連鎖便利店數量大，但方式落伍，必須更新改造。這種小商店在銷售量方面來看盡管“至關重要”，但實際上，這些人在拿貨環節中經常處在較為被動接受影響力。中小便利店供應鏈上游等級多并較為散亂(一般從生產商到終端設備需要經歷4-6個過程，每一個環節都是有3%-5%的收益)，傳統訂貨方式全靠電話或上門服務，而銷售商通常為湊夠一車放棄發貨時效，造成商家要提前壓貨，二者高效率并不是很高，而且中間仿貨、竄貨狀況也時有發生。
中商惠民根據建造倉儲物流、貨運物流，把自己定位于社區超市的貨車配貨商，創建“生產廠家——中商惠民服務平臺——終端門店——客戶”的線下推廣連接模式，除掉中間商。中商惠民的方式一言以蔽之，就是利用自營電商聯接品牌方與終端設備連鎖便利店?，F階段其已遮蓋22座城市的45萬終端設備店家，建造了50個倉儲物流配送核心。
小區O2O店面對快遞末端有什么使用價值?
人力成本高、管理方法難度高、配送效率不高是現階段“**一公里”提供服務的困擾所屬，特別是快遞行業的規模還在不斷提高，快遞小哥也變得越來越無法征募，促使現階段的這類相對性最原始的配送方式并不具備可持續，快遞末端的改革機會已經來臨。
小區店面做為觸碰客戶**方便快捷的純天然方式，在接下來的快遞末端將發揮了重要作用。例如中商惠民在2015年向局部地區免費了面對顧客的訂貨平臺，社區可在手機里進行購買產品，周邊社區超市15min之內送做到顧客手上。那樣通過線上連通的群體店面將會具有配送水平，他就可以借助規模化方式來給物流公司派做快遞，以節約人工成本費，解決目前的“**一公里”難點。
舉一個典型的例子，比如一個小區今天有120個快遞，但是同時用了6家物流公司，那就需要6個快遞小哥來配送，對網絡資源產生消耗，但是如果統一交給小區店面配送，因為店面本來就對自身的小區十分熟悉，最主要的還是小區店面時長靈便，隨時都可以上師門件，由一個人便輕輕松松進行。對快遞企業而言因為每一個小區都有明確的小區店面，也不要征募如此多快遞小哥，節約了人工支出和人力成本。
因而合理布局小區O2O店面自身并不是圈套，反而是有著極大的稀缺性能夠發掘。小區500米買賣想像力非常大，這是一個10萬億級別銷售市場。檢索、電子商務、社交媒體三大通道早已被BAT攻占，唯有社區電商平臺沒什么人進軍，海外都沒有復制推廣的方式。我國特有的社區生態，成就了小區O2O數量龐大銷售市場，堅信小區電商未來仍無疑是一片藍海。
身臨其境的快遞企業，假如還需要堅定的推動小區O2O發展戰略，那樣所能做的就是可以從顧客實際需求考慮，從完成小區O2O店面的使用價值考慮，迅速合理布局，角逐終端設備平臺的操控權。
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