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交通作為民生問題一直是貨運各方關注的重點，據高德《2018年**季度中國主要城市交通分析報告》監測發現，像客有59%的運樣城市受到擁堵威脅，其中作為中國首都的快狗快布北京，歷來就有“首堵”的打車稱號，據不完全統計，加局大神28北京每年有336萬小時浪費在堵車上，貨運每年人均“堵”掉24000元。像客除了造成擁堵外，運樣汽車尾氣造成的快狗快布城市污染也不容小覷，據環保部調查統計顯示，打車每年機動車尾氣中氮氧化物排放量年均600萬噸;城市交通造成的加局資源浪費更是不可估量的，帶來的貨運問題的同時，也讓眾多企業從中看到商機，像客在國家政策和互聯網的運樣助力下，城市交通進入一個**的快速演變期。

隨著“互聯網+”的提出，日新月異的交通方式、交通工具甚至是28預測創新式的交通秩序，如雨后春筍一般崛然而起。滴滴等企業紛紛瞄準城市客運市場，嘗試通過AI交通監控平臺、潮汐車道等創新技術建立“交通大腦”，為城市出行提供一體化交通規劃，解決城市交通擁堵的問題。網約車的高頻使用為大眾帶來便捷**的出行方式，但城市交通的資源浪費等問題并不單單是客運就可以解決。貨運作為城市交通的28大神重要組成部分，以“快狗打車App”為首的多家貨運平臺也借助移動互聯網技術創新，投身城市基礎設施建設，為緩解交通擁堵，減少車輛無貨空返等資源浪費問題貢獻一份力量。

“快狗打車App”(原58速運)依托“互聯網+”充分整合社會閑散運力，建立龐大運力池，全國擁有100萬運力資源，主要由平臺司機、加盟車隊和自建車隊三大部分組成，再利用自主研發的Sopas系統對龐大運力池實現調度，將客戶之間的臨時運力需求、固定運力需求通過地址智能匹配、自由組合，大幅降低空載，增加拼單，運力不再閑置，同時通過龐大的運力池使得市場價格充分競爭，合理配置資源，節約社會成本。

從“快狗打車App”發展歷程來看，B端場景攻占已然取得顯著成就，但日常生活中，同樣需要短途貨運來彌補的場景卻依舊沒有打開，例如在二手市場淘了一件家具，卻苦于沒有運輸方式;想帶寵物一起出行，客運拒載……這些情況讓“快狗打車App”團隊意識到要改變大家對“打車”的傳統認知。8月17日，58速運正式宣布更名為“快狗打車App”，快狗速運品牌自2017年起，便在58速運的大企業客戶業務線使用，更名后將用于全品類業務線，希望賦予“快狗打車App”平臺“快速可靠、值得信賴”的含義;“打車”二字讓貨運與用戶的生活更加緊密結合，拉貨搬家運東西的標語讓“帶貨出行”的場景變得更加清晰可感：拉貨是針對小B端的生意人，適合像是家具市場、花卉市場、農貿市場等小額高頻的用戶;搬家是指一般用戶搬家時需要用車的場景;運東西則包含了運輸各類物品的多種場景。不難看出，“快狗打車App”的服務已經覆蓋到我們帶貨出行的方方面面，在為用戶解決實際問題的同時也為司機帶來更多選擇機會及實在的收入，這正符合“快狗打車App”讓城市出行更加美好的使命。

在消費升級、共享經濟、新零售等行業的影響下，2018年對于整個物流行業來說將邁入一個新起點，人們在追求貨品安全的同時，更關注貨運的速度與便捷性。“快狗打車App”通過大數據、人工智能等技術，提升用戶選擇司機的主動權，降低溝通成本，滿足不同消費者的個性化貨運出行需求，又通過共享貨運模式統籌社會運力資源，降低空載率，**終實現經濟效益和社會效益的雙贏。