產品展示 
聯系方式 郵箱:admin@aa.com
電話:020-123456789
傳真:020-123456789
其實在京東的后布發展戰略上，一般人是深度不知道幕后布局的，這個局就是解析局京東物流社會化開放戰略。下面我來一一的丨劉高度給大家解析：
1、中國生鮮電商市場是強東一個巨大的商機：作為高頻、剛需的重視消費領域，目前生鮮電商市場目前正處于井噴前期，京東物面對萬億級的流幕市場規模，眾多企業都在從不同的角度切入躍躍欲試，不少企業已經成為了先烈。生鮮電商，從電商和供應鏈不同角度看有著不同，除了選品、原產地，差異化產品，還要有好的供應鏈做保證。中國的生鮮市場由于產地分散，標準化程度低，導致物流耗損極高。我曾經說過：生鮮電商的運營核心，不是賣貨，而是供應鏈的運營。
2、激活1號店用戶：京東在2016年與沃爾瑪整合并購1號店過后，京東獲得了大量的**的快消品、生鮮吃貨用戶，據說1號店平臺大閘蟹總銷量或將占整體電商市場的50%。
3、生鮮的命脈是物流供應鏈：京東多年的自建物流體系，成為了京東布局生鮮產地直供的**強有力的運營支撐，今年京東將專門依托自己的冷鏈配送體系為大閘蟹提供包含物流、運營和營銷在內的破解加拿大28單雙算法全套解決方案。
4、生鮮被定義成中國電商的**一塊藍海：曾經快消品電商阿里和京東都不重視，而今京東到家、阿里貓超成為了中國兩大電商平臺競爭的核心，當年大家都不看好的領域為何現在競爭如此激烈呢?搶用戶?？煜肥歉哳l消費的主要單品，在過去城市配送和云倉**熟之前，兩大平臺都不敢貿然涉入，今天物流運營支撐得到保障過后，兩大電商平臺打開了全面競爭的勢頭。
生鮮同樣是這樣的競爭態勢，如果沒有物流供應鏈，特別是自管、自控物流體系，大電商平臺很難貿然推動，而今天京東的自建物流體系全面成熟時，通過物流的優勢搶占生鮮這一領域，掐位其他電商平臺，這是**的機會。
客觀的說，今天京東如果玩轉了生鮮電商+生鮮電商物流，把**難運營的單品都玩轉了，那還有什么不能玩轉的呢?這也是華爾街投資商所關心京東，投資京東的下一個爆點。
京東在生鮮冷鏈物流方面究竟布了怎樣的一個局。
一、京東物流的戰略定位解析
(一)集團戰略
2016年5月，京東的某一位高管對外演講中透露京東的商業定位：京東的商業定位是供應鏈的鏈接。其價值是遠優于傳統供應鏈的效率與成本。京東的自建物流從2007年融資進來開始到2016年底近10年，亞洲一號、配送網絡、青龍系統等已經成為其商業運營的核心競爭力。
(二)京東物流戰略
2016年京東集團對物流有著重要的定位，重點戰略布局“三張網戰略”，即大件戰略、中小件和冷藏冷凍倉配一體化物流網絡戰略。京東物流的加拿大28官方開獎網站三張網不僅服務著京東商城的自營商品，也服務著很多社會上的企業和商家。
從以上的集團戰略和物流戰略來看，而此次面向陽澄湖大閘蟹商家所提供的物流服務則標志著京東冷鏈物流也開始了全面的開放，同時也看出京東的整個供應鏈體系逐步社會化的運營。其實，業界專業人士都知道，京東的內部物流早就獨立核算，此次京東物流在大閘蟹的開放平臺服務，可以看出2016年京東物流開放的速度進一步加快。
二、京東為何布局陽澄湖大閘蟹物流
“大閘蟹是生鮮行業的標志產品，運輸配送過程中難度極大” 京東生鮮冷鏈項目負責人崔建表示。
誰能布局一張能夠覆蓋全國核心城市C端的冷鏈物流網絡?這是中國電商物流一個**的商機。它需要的干線冷鏈物流網絡+快速中專HUB+快速城市配送網絡，這個方面京東在其他單品中已經運營成熟，而冷鏈涉及到的復雜度極高。此次京東布局大閘蟹物流戰略是寄希望通過大閘蟹是爆款單品，快速歷練京東的運營體系。
據悉，今年京東將專門依托自己的冷鏈配送體系為大閘蟹提供包含物流、運營和營銷在內的全套解決方案。
三、京東在生鮮物流獨特的運營模式(與傳統快遞的物流存在哪些差異?)
今年京東宣布的是170個城市次日達，京東究竟是如何做到的?據悉，京東這次所推出的大閘蟹物流解決方案是京東物流在冷鏈“鮮活宅配”領域的一次重大升級。
京東的生鮮物流網絡的運營模式：京東標準化的冷鏈配送體系，可實現生鮮產品在產地運輸、干線運輸、倉儲、終端配送四大環節的全程冷鏈無縫銜接。
(一)網絡范圍上
配送范圍不僅將覆蓋北京、上海、天津、重慶等四個直轄市全市，而且在安徽、江蘇、浙江、廣東、河北、山東、山西、陜西、河南、湖北、湖南、四川、遼寧、黑龍江等省份實現超過200個城市的覆蓋。
(二)時效保障上
全程冷鏈的陽澄湖大閘蟹配送時間壓縮到48小時之內，其中超過170個城市提供次日達服務，其他城市可以實現隔日達。
(三)運營創新上
1、協同倉模式：今年，京東生鮮專門在陽澄湖畔設立協同倉，新鮮出湖的大閘蟹，被捆扎后，將立即送往協同倉進行急速冷凍分裝，繼而發往全國，通過縮短配送流程，實現了原產地與消費者的直接對接。
2、循環取貨模式：京東今年將專門在陽澄湖設立中轉站，根據蟹農的出貨時間從上午10點到晚上8點，2小時一次安排循環接貨，保證當天出水的活蟹，在陽澄湖本地快速包裝分揀，馬上進入配送環節;在配送過程中，保證當天出水的活蟹在陽澄湖本地快速包裝、分揀、冷凍。
3、干線運營方面：生鮮快物流的運營，完全不同于大眾類商品，走普通的快遞模式。必須要結合每一個區域的物流網絡屬性，現在**的運營方式。據了解，京東為保障大閘蟹的宅配，憑的是速度和穩定，并定義了不同的模式：
華東區域運營篇：采用專線陸運，全程采用冷藏車;
其他地區運營：采用航空直發，機場提發貨也均采用冷藏車;
爆倉備用運營支撐：為應對訂單高峰導致的航班爆倉，京東投入了充足的備用干線冷藏車，在空運受到限制的時候，啟動干線冷鏈班車直發的方式。
整體來說三套運營方案可以有效的保障大閘蟹**、安全的運營。
(四)溫控方面
在溫控方面，京東針對大閘蟹配送自主研發溫控設施、車輛與包裝材料，**程度為大閘蟹配送保駕護航，其自主研發的保溫箱歷時1年，經歷了100多次測試，迄今為止已經過四次迭代升級，其材料規格符合美國FDA標準。
1、綠色通道：京東對于大閘蟹配送開辟專業的綠色物流通道。
2、運輸環節：為裝載大閘蟹的冷藏車配備綠色通道KT板，各環節優先操作;
3、航空提貨環節：會安排專門的冷藏車從機場提貨至目的地分揀;
4、**一公里配送環節：配送員會**時間優先配送大閘蟹訂單，保障客戶體驗。
整體來說，京東今年的冷鏈實現了整體供應鏈運營的創新，不管是運營體系的創新、設備的創新、技術的創新、商業模式的創新等等。這為京東生鮮冷鏈物流邁開了很大的一步。
(五)用戶體驗上
通過京東下單，華東地區的消費者**短可在半天內收到剛出湖的新鮮大閘蟹，全國超過170個城市可享受到48小時之內收貨。今年，為了確保用戶體驗，京東生鮮推出了自營平臺的“保鮮”政策，確保送到消費者手上的每一只陽澄湖大閘蟹都是鮮活的，非活即賠。
大閘蟹對物流需求
1、流量挑戰：大閘蟹的是典型的爆款生鮮農特產品，9月23日大閘蟹一開湖，整體的流量立即飆升，9月底開湖的大閘蟹同時還要頂住國慶節前后猛增的訂單量。2015年的大閘蟹物流，順豐在無錫機場、上海虹橋機場的大閘蟹是嚴重滯留的，也就是說如果是傳統快遞的網絡運營模式，勢必會導致癱瘓。我本人在2015年曾經有一篇深度的文章解析《農產品電商案例解讀：大閘蟹把順豐搞癱瘓，背后暗藏的9大運營問題》引爆了整個大閘蟹生鮮電商運營企業、吃蟹的用戶以及各大快遞企業的共鳴。
2、時效和溫控方面：大閘蟹從捕撈到用戶餐桌，需要的全程快速冷藏物流，時效上一定要保障在48小時內，才能防止死蟹情況的發生，時間越長，死蟹的率會急劇飆升。同時因為互聯網的發展，曾經的大閘蟹**于長三角，今天東北的訂單、西北的訂單、西南的訂單已經全網的需求訂單聚集，這對網絡要求、時效要求、溫控要求帶來了重要的挑戰。今年的京東生鮮物流的運營上可算是獨樹一幟。
四、京東生鮮冷鏈物流的戰略布局價值解析
京東生鮮冷鏈物流的開放平臺其實已經不僅是為了大閘蟹的物流服務了。據悉，京東冷鏈物流服務已經面向大B的商家開放，天天果園、每日優鮮、沱沱工社、蒙牛、瑪氏食品等均已使用京東生鮮冷鏈物流服務。
生鮮冷鏈物流的投入面臨幾個重要的問題：
1、生鮮冷鏈物流的投入，不是單點投入，而是全網的“鏈式”投入
需要從**前端一公里、骨干物流、倉配分揀、**一公里、包裝設備、訂單可視化、IT系統等一體化的服務。能玩轉這個的，不僅僅是要重資本的投入，更需要專業的運營團隊來驅動運營。一旦布局成功，會有巨大的門檻價值，也就很難有企業能夠復制，能夠超越，也只有類似京東這樣的大平臺+大資本深度布局的企業才有可能成功，其他的單點投入都是小打小鬧。
2、冷鏈物流自建周期漫長，需要在需求驅動下有節奏發展
生鮮冷鏈的物流發展，需要由持續的運營流量的支撐來驅動整合發展，所以不是一蹴而就就能做成平臺的。訂單的增長拉動運營體系的建設，運營體系的建設促進市場的訂單的增長，這是一個螺旋式上升的過程。一旦呈現平臺模式，后續的爆發式的發展會讓行業刮目相看了。
3、市場需求個性化，每一個單品的運營都是差異化的，需要長期的運營經驗的沉淀
不管是陽澄湖大閘蟹，還是獐子島的海參，還是查干湖的魚，或者三門青蟹，以及青島的大蝦和跨境電商的澳洲龍蝦。每一個單品的運營體系都是個性化的，所以不能用一套供應鏈體系去套所有產品，因此生鮮電商物流的運營，要結合單品的運營需求個性化的打造，所以不是一年的投入就結束了的，是需要持續多年的運營經驗的積累。以京東的生鮮物流為例，這是第3年拿到陽澄湖大閘蟹開湖“**撈”，所以有經歷過不斷迭代升級的運營體系，才能實現靠譜的運營。
4、生鮮物流已經不是物流那么簡單了
業內人士分析認為，冷鏈配送與生鮮電商的速度、保鮮度、損耗度息息相關，因此被看作是一塊難啃的“硬骨頭”。做生鮮一定是重資產運營，一個靠譜的物流平臺，不但能夠做好基本的快速冷鏈物流的運營，同時有助于幫助協會和顧客肅清假貨，真正實現了源頭把控、原產地直供、全程冷鏈配送、完善的檢驗體系，為消費者提供了全消費鏈條。
五、未來生鮮物流的市場商機和模式趨勢
未來的生鮮電商究竟有多大的市場?為什么各大投資商，各大電商平臺企業，以及順豐這樣的物流企業都高度重視和重金投入?
1、生鮮電商的市場潛力：生鮮電商市場目前正處于井噴前期，面對萬億級的市場規模，生鮮原產地直供，從產地到餐桌，**關鍵的問題就是冷鏈物流。誰能真正成功布局一張能夠從原產地到用戶(C端)的一張快物流網絡，未來獲得的將不僅僅是物流的價值，更大的價值是商業的價值。
2、吃貨經濟的商業價值：中國14億人口的大國，每人每天都離不開的消費就是生鮮農產品，這是一個高頻、剛需的市場，在其他電商已經白熱化的今天，生鮮電商運用孕育著重大的市場潛力。據悉大多數人的1/3的工資都是被吃掉的。特別是在當前食品安全、消費升級的今天，人們對安全、放心、原產地、綠色、高附加值、大健康消費方面擁有巨大的市場。在社交電商爆發的今天，新型的商機正在快速爆發。
3、未來的生鮮電商究竟需要怎么樣的一套物流體系：數據顯示，全國每年約有1億多噸果蔬、生鮮腐爛，直接損失高達1000億元。而在發達國家，果蔬損失率一般控制在5%以下，美國的農產品全產業鏈都以冷鏈物流為支撐，損耗僅1%-2%。未來農產品訂單農業+產地直發快冷鏈物流服務蘊藏各種商機。
未來的生鮮電商物流，需要一張快物流(骨干網絡)+城市快物流集散網絡，實現原產地到C端用戶的“二段式物流”。
4、未來的生鮮冷鏈物流，需要一張開放的物流平臺大網：這張大網不是一家公司自建能夠完成的，是通過互聯網的手段組合“鏈接”的。背后需要的不僅僅是物流的整合，更是供應鏈的整合，從前端多渠道的交易入口到后端訂單的集約。正如京東生鮮物流的負責人崔建所說的：生鮮冷鏈物流不僅僅極速的物流配送服務，更是需要提供整合性的供應鏈服務，這將**程度保證用戶從下單到收獲的全流程優質體驗。
【綜述】作為見證了中國物流15年快速發展的行業老兵，親眼看到中國生鮮物流所面臨的問題和剛性需求的市場。一直期待有一張能夠覆蓋C端用戶的快物流網絡，這已經不是商業上的需求，更是社會民生的需求，與每一個生活密切相關。問題就是機會，需要一些標桿起來來帶頭，需要通過大閘蟹這樣的標桿案例來樹立，從而驅動行業的新模式探索，新平臺整合。在個別區域被順豐壟斷的情況現狀下，京東的此役布局，不僅僅讓我們看到新的開放生鮮物流平臺的出現，更重要的是讓更多物流需需求的產地增加了新的選擇。
京東的戰略發展中，劉強東一直高度重視物流，京東的這一次的生鮮物流的網絡布局，可能會讓華爾街資本對京東的戰略另眼相看，這遠遠不是物流那么簡單，是拓展生鮮農業領域、是吃透農村市場上行、拉動一個遠遠高于3C價值的高頻剛需的社會需求核心消費品領域。