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阿里和京東的“貓狗大戰”早已經不再是新鮮的話題討論，不論是倆家**的隔空對話或是身后互黑，可以這么說早已在大數據的信息流廣告里是習以為常的事，針對本次小白的自建物流，往小方面去講要在抵御京東商城自建物流，但往大格局來看，加拿大28阿里此次的戰略地位卻不止這些!。
擺脫自建物流圍殲，爭奪互聯網紅利。
針對近些年的物流產業來說，以京東和順豐為出發點的自建物流可謂領域認知度愈來愈高，無論是從知名品牌、配套設施更新或是客戶服務上，都是在不由自主內與阿里的菜鳥快遞產生鮮明對比。
以2017年《法治**》協同第三方網絡輿情監測組織，選擇目前市面上認知度相對較高的十大快遞公司品牌開展口碑營銷科學研究來說，順豐和京東各自斬獲冠軍，第三名乃是韻達快遞快遞，后邊的產品口碑乃是通系列產品和郵政快遞等。
從調查報告來說，順豐快遞往往無人可敵憑著的是順豐以超出7000條各大網站關鍵信息總產量占有十大品牌關注度第一，穩居“用戶評價界”**把寶座，變成綜合性口碑營銷分數**的快遞知名品牌。
并且在自媒體平臺品牌效應指標值層面，順豐快遞穩居**，新聞媒體對順豐快遞的正面報道多都集中在發展戰略擴大、經營效益、營業網點方式、加拿大預測物流信息技術、員工福利待遇等多個方面，助其建立起了較好的行業形象。除此之外，新聞媒體對順豐快遞公司高管人格魅力不乏有篇數。例如創辦人王衛為被扇耳光的快遞小伙撐著一事，在互聯網上就廣為人知。但從網友角度考慮，順豐快遞的速度優質服務項目，讓人感覺更加深入，變成關鍵品牌形象標識。
京東商城呢?盡管其知名品牌關注度分數在十大品牌中從未有過是多少優點，與順豐快遞及其“四通一達”對比，京東商城快遞在行業內的品牌知名度尚需進一步提升。
但是在自媒體平臺品牌效應層面，京東商城表現出色，網民點評比較高。
**對京東商城快遞在物流運輸工作經驗、安防監控管理體系、職工福利及其服務水平等方面主要表現認同度比較高，并對無人飛機方案也很是關心;與此同時，在“倉配一體”方式確保中的“即日達”和“次日達”等貼心服務，客戶體驗不錯，廣受網友鐘愛。
對于韻達快遞，盡管在品牌知名度層面，韻達快遞穩居行業前列，在報告期內品牌關注度分數僅次順豐快遞，占有**上位。但品牌信譽損傷度層面，韻達快遞的負面消息總產量**多，關鍵問題存在于派送速度與服務項目!。
而菜鳥快遞，它問世實際上就是淘寶大物流計劃，其創建之前就已經深深吸引諸多快遞企業添加，包含順豐快遞、三通一達等。馬云爸爸曾方案，不久的將來5~8年之內，依靠菜鳥快遞來達到全國各地任意一個地域都能做到24個小時送到，打造一個開放式的社會性貨運物流網絡平臺。
但是，目前五年過去，國內很多地域不要說24鐘頭可以達到，便是48鐘頭可以達到還沒有完成。盡管阿里創建小白計劃是由數據信息優化完善快遞的送達時間和品質，但眾包平臺快遞的先天盡管在這個時間較之前進行了提高，但服務水平上和自建物流對比卻仍然有區別的。
在網上購物草莽時代，因為自建物流都還沒產生完善的保障體系，大家大部分還是用三通一達來派送，可以這么說沒有比較就沒有傷害，當自建物流下移到五六線城市時，客戶的口碑效應根據信息內容的傳遞**終匯聚變成物流運輸品牌影響力，而阿里雖然一直在注重小白的物流配送速率，但根據三通一達等加盟代理制快遞的先天短處，讓阿里與近些年可謂是淬火的自建物流知名品牌逐漸保持距離，這也是馬云爸爸做為電子商務教父3絕不允許所發生的。
倒**物流產業演變，加快更新品質電商。
針對現在的網絡購物而言，從一線城市早已輻射源到了沒線銷售市場，可是卻消費體驗而言卻與城市擁有階級區別，無疑是與目前各種電子商務企業高呼的“品質電商”相背離的。
在阿里吧啦吧詳細介紹中，菜鳥快遞將運用前沿的大數據技術，創建對外開放、全透明、互通的數據應用平臺，為電商公司、貨運物流公司、倉儲企業、第三方物流服務商、供應鏈服務商等各行業做好服務工作，支撐物流企業向高效益行業發展趨勢和優化。**終促進創建社會性網絡資源**協同機制，提高我國社會性物流配送服務質量，打造出我國未來商業基礎設施建設。
理想很豐滿，生活的無奈，在人口非常多的國內，菜鳥快遞需要真正的融合統一實際上是很困難的，對各個方面狀況的監管也會感受到精力不集中。供應鏈管理上每一處都會進行掌控，從“云技術”到運輸調度到倉儲物流再從派送，特別是末端配送多變性對商戶和派送員的監管難以達到考慮周全。菜鳥快遞也是有很容易出現取貨高峰期或營業網點并沒有布置的合理性。這便直接關系了**終顧客的消費體驗，因小失大。
而這次小白自建物流的實行，可以這么說除開京東和順豐等自建物流服務平臺關心之外，“三通一達”等小白組員亦是其特別關注對象，終究淘寶和天貓是阿里集團旗下的電子商務平臺，假如阿里將總流量分到自己家的貨運物流去派送，這會對菜鳥快遞中的一員而言可謂是一種致命性的嚴厲打擊，但是就目前小白自建物流的規模上來說，還無法承重淘寶網、天貓商城等電商平臺物流配送服務，但這也是一種可怕的信號，終究目前消費者對質量配送呼吁愈來愈高，并且順豐和京東等自建物流愈來愈完善發展壯大，一旦小白自建物流穩步發展完善，當菜鳥快遞組員無法配對阿里提高電子商務質量的發展戰略過程，那中后期被替代或是徹底很有可能和，即便不替代，一旦小白自建物流以價格的優勢和產品口碑需求和“三通一達”等出現在了物流運輸挑選對話框時，即便阿里沒去解決，店家與用戶還會擇優選用，到時候小白會員存在的價值顯而易見!。
提升電商服務加快，新零售落地式化過程。
近些年，阿里對“新零售”呼聲可謂愈來愈高，對于新零售其價值，阿里吧啦吧執行總裁馬云爸爸提到：我認為新零售是“線上與線下融合”，“人、貨、倉、配”的融合，我認為電子商務在前十年發展得特別快。但我覺得電子商務如同航空兵，它必須有路面相互配合，要是電子商務發展非常好，實體線大型商場發展趨勢不是太好，對于大家都不是很好。我認為虛和實中間的融合，線上與線下的融合有可能是將來。
從菜鳥聯盟的戰略制定角度來說，可謂是切合著新零售的這一構想，尤其是在緩解貨運物流“**一公里”的壓力上，可以這么說菜鳥聯盟的價值和意義非常大，可是卻落實措施來說，菜鳥快遞在不斷地融合和借助互聯網和大數據建設數字化服務的前提下，也招來的新問題：數據信息不可以不斷更新、菜鳥快遞并對服務平臺的監管比較有限等，這令阿里完成新零售的期望越走越遠。
從他自己對新零售的認知來說，新零售在線上線下聯動購物場景的同時還在給消費者迅速、更加好的客戶體驗，這其中貨運物流這一塊是十分重要的，方向來看大數據和倉儲物流決定了物流運輸的總體高效率，但確定一個產品能否給消費者產生迅速更加好的消費體驗，卻取決于選的“**一公里”上。
因為“三通一達”使用加盟代理制物流模式，因此在人員管控上免不了不如自建物流，加上最近幾年外賣app的興起，造成加盟代理制成的許多快遞員流通性非常大，為了確保已有加盟代理快遞的內幕交易，免不了對快遞員監管睜一只眼閉一只眼，而自建物流的誕生，根據給快遞員交納必須的保險配置和獎勵金配制，在強化監管的同時還給快遞員本身擁有更高信任感。
可以這么說新零售的好機會取決于可以在潛移默化中更改顧客日常生活習慣，產生一套完整的交易價值觀念。未來新零售一定是根據技術性 質量 感受的多種組成重新構建實體經濟商業形態，顧客的認識正面臨著從達到核心需求到提升管理決策高效率再從追求完美購物體驗的那樣一個過程，就像馬斯洛理論需求層次理論一樣，每一個階段總要經歷一次要求更新，若想切合零售新時代的變化，就需要通過物流運輸的質量提升來契合需求提高。
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