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極速物流運行模式及格局成型
**種是控系自建物流，以統(tǒng)一的統(tǒng)聚品牌輸出配送人員，在配送環(huán)節(jié)和服務(wù)上能夠延續(xù)本品牌的焦極傳播。自建團隊成本投入大、速眾人效低、包物管理難度大，流監(jiān)很大程度上限制了城市生意的大管擴張;
**種是自建物流+外包物流。基礎(chǔ)訂單由自建物流團隊完成，超出運力的大神28訂單由第三方物流配送公司完成。第三方物流配送公司可以是全職駐點的模式或者**眾包的模式。從模式上看是**穩(wěn)定的一種配送模式，但是自建配送團隊同樣面臨人效、管理等問題。全職的駐點配送本質(zhì)上是一種把配送服務(wù)外包的方式，一旦服務(wù)費用、傭金超出自請雇員的支出，其不可替代性就不復(fù)存在。28預(yù)測
第三種是眾包物流，眾包物流是基于“社 會閑置運力“來匹配商家外賣訂單的模式，以**鮮到例，聚焦極速短途配送。通過APP發(fā)單，平臺配送員根據(jù)自己工作時間、地點搶單的模式，達成工作效率**、成本**低的運轉(zhuǎn)模式。
**鮮到聚焦眾包物流監(jiān)管難題
要想用“共享資源”的思維解決“運力不足”的問題，就要解決兩大監(jiān)管難題。一是后臺系統(tǒng)“智能化”程度，二是如何保障運力的穩(wěn)定性。眾包類公司，多數(shù)公司在管理機制和系統(tǒng)設(shè)計上都還在摸索期，眾包配送員的送餐效率性難以保證。
**鮮到創(chuàng)始人兼CEO陸剛一直堅持“用戶體驗至上“的原則，以“在眾包模式下達到更好的用戶體驗”為品牌核心理念，通過四大管控系統(tǒng)實現(xiàn)“讓用戶滿意”的目標(biāo)。
“四大管控系統(tǒng)”是**鮮到獨有經(jīng)營體系。業(yè)務(wù)規(guī)則管控系統(tǒng)，通過設(shè)定整套合理的游戲規(guī)則，使平臺實現(xiàn)**運轉(zhuǎn)，達成用戶服務(wù)保障。比如應(yīng)對商家訂單高峰期行業(yè)首創(chuàng)“極速發(fā)單“極大提升了商家的體驗。而應(yīng)對惡劣天氣運力不足則首創(chuàng)”惡劣天氣補貼模板“用以平衡訂單與運力;監(jiān)管監(jiān)控系統(tǒng)，通過后臺數(shù)據(jù)監(jiān)控、前端市場監(jiān)控等多重手段實現(xiàn)市場數(shù)據(jù)透明化，避免“刷單”潛規(guī)則，杜絕投機行為損害用戶利益;運營調(diào)度系統(tǒng)，通過系統(tǒng)、職能全職人員與400客服多重調(diào)度，以大數(shù)據(jù)為導(dǎo)向，實時保障運力補給;誠信管理體系，商家與配送員真實信息錄入、獎懲制度約束、**綁定等措施保障配送貨物安全，從而保障商家用戶利益。
互聯(lián)網(wǎng)作為現(xiàn)代商業(yè)文明**重要的工具，其本質(zhì)是來提高經(jīng)濟運行的效率，降低經(jīng)濟運行的成本。那究其根本，服務(wù)仍然是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)產(chǎn)品之本，要實現(xiàn)質(zhì)量輕、效益型的經(jīng)濟，**終要以良性的模式及管理來推進產(chǎn)業(yè)的革新。
