環(huán)顧中國物流企業(yè)，中國中移產(chǎn)品升級、合同供應(yīng)鏈更新仍舊會是物流物流網(wǎng)絡(luò)不久將來核心關(guān)鍵詞，合同物流行業(yè)也是企業(yè)如此。從技術(shù)視角，排行能夠看見技術(shù)革新已經(jīng)進(jìn)一步危害商業(yè)運(yùn)營模式及其物流運(yùn)輸每一個階段。榜強(qiáng)加拿大28大神商業(yè)服務(wù)轉(zhuǎn)型上，出爐菜鳥不論是京東京東的無界零售、阿里巴巴的中國中移新零售，或是合同蘇寧易購的智慧零售，這些人在零售新商業(yè)體系的物流物流網(wǎng)絡(luò)探索與卵化實(shí)際上都少不了大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能和科技的企業(yè)推動。

在供應(yīng)鏈與物流的排行發(fā)展上，我們可以看到各參與者都是榜強(qiáng)在發(fā)生一些積極主動更改。比如從需求端愈來愈豐富多樣的出爐菜鳥場景制作、需求挖掘與數(shù)據(jù)采集，到零售端逐漸全方位互聯(lián)網(wǎng)化，至后面供應(yīng)鏈體系的可視性、協(xié)作，并推動根據(jù)需求設(shè)計和生產(chǎn)制造，從而形成一體化、智能化，支撐對客戶滿意度高效率、精確、及時反應(yīng)新供應(yīng)鏈體系。

那樣，在如此背景之下，合同物流企業(yè)升級仍面臨著什么考驗(yàn)?有什么新的機(jī)遇機(jī)會?又應(yīng)當(dāng)如何謀取突出重圍?

9月22日，由羅戈網(wǎng)舉行“2020(第四屆)合同物流改革創(chuàng)新峰會”在東莞舉行，當(dāng)場匯聚了深耕細(xì)作物流企業(yè)一線投資者、物流行業(yè)大佬公司高管、發(fā)貨人企業(yè)代表及其相關(guān)行業(yè)創(chuàng)業(yè)者一同討論「合同物流的機(jī)遇及其全新發(fā)展趨向」。除此之外，羅戈科學(xué)研究醫(yī)生潘永剛剛在高峰會當(dāng)場發(fā)布2020中國合同物流企業(yè)排行榜25強(qiáng)并講解《2020中國合同物流行業(yè)分析報告》。大神28

京東商城集團(tuán)副總裁、京東配送首席戰(zhàn)略官 傅兵。

京東商城集團(tuán)副總裁、京東配送首席戰(zhàn)略官 傅兵：《供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)型中的合同物流》。

最先，京東商城集團(tuán)副總裁、京東配送首席戰(zhàn)略官傅兵表明，“中國合同物流發(fā)展趨勢水平低，但市場容量早已穩(wěn)居全球第一，且平均增長率超出12%，超過中國社會發(fā)展物流總費(fèi)用10%的增長速度，合同物流領(lǐng)域發(fā)展機(jī)會比較大，將來3-5年發(fā)展趨勢新機(jī)遇。”

可是，需求和供給的復(fù)雜性日益增加也幫供應(yīng)鏈管理方法產(chǎn)生從未有過的考驗(yàn)。主要表現(xiàn)在下列三個方面：

1)全維度新零售。線上與線下方式、品牌方、零售商、社區(qū)電商平臺、大型超市、連鎖便利店、便民利民點(diǎn)等新型方式層出不窮。從多種渠道邁向新零售，發(fā)貨人公司需要融合一盤貨給予達(dá)到顧客不一樣情景不一樣市場需求的服務(wù)水平。

2)顧客轉(zhuǎn)變。新一代顧客圈層化、多樣化，商戶的商品品種增加針對不同顧客的價值觀念，商品生命周期減短。

3)可變性。中美貿(mào)易摩擦更新以及一些難以預(yù)料的諸行無常事情，國內(nèi)公司面臨例如銷售量與價錢的28預(yù)測不可預(yù)測性，供應(yīng)鏈管理方法不確定性等嚴(yán)峻考驗(yàn)。

傅兵覺得，在產(chǎn)業(yè)端互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)全面升級的大環(huán)境下，未來十年是合同物流的黃金十年。現(xiàn)階段，生產(chǎn)商、品牌方對供應(yīng)鏈響應(yīng)速度和服務(wù)水平明確提出更高的要求，供應(yīng)鏈經(jīng)營模式智能化系統(tǒng)柔性生產(chǎn)轉(zhuǎn)型發(fā)展刻不容緩。

小白供應(yīng)鏈高級運(yùn)營方案權(quán)威專家 張志利：《數(shù)字商業(yè)時期，數(shù)智供應(yīng)鏈水平更新實(shí)踐活動》。

然后，小白供應(yīng)鏈高級運(yùn)營方案權(quán)威專家張志利表明，用智能化、智能化系統(tǒng)來更新改造供應(yīng)鏈，打造出一個新的供應(yīng)鏈競爭能力，不僅僅是畫龍點(diǎn)睛，也是一道公司必須要做的出題。

在張志利看起來，供應(yīng)鏈最重要的核心內(nèi)容是降低成本。我們應(yīng)該思索三大問題：第一，如何設(shè)計一個高質(zhì)量的倉配互聯(lián)網(wǎng)，庫存量能分享，跳倉有效，補(bǔ)貨不壓庫存量，使我們能優(yōu)質(zhì)的服務(wù)顧客，做到費(fèi)用和服務(wù)項(xiàng)目均衡。第二，對于物流外包端轉(zhuǎn)變，怎樣用更加好的、先進(jìn)技術(shù)改進(jìn)供應(yīng)鏈的效率。第三，怎樣全線貫通產(chǎn)、銷、供應(yīng)鏈，坐上數(shù)智商業(yè)服務(wù)順風(fēng)車。

中移物流運(yùn)營責(zé)任人 郝斌：《5G時代的發(fā)展智能產(chǎn)品供應(yīng)鏈經(jīng)營更新》。

對于未來技術(shù)怎樣成為物流行業(yè)新的發(fā)展階段市場拓展的最底層推動力這一問題上，中移物流運(yùn)營責(zé)任人郝斌發(fā)布了觀點(diǎn)。在他看來，5G將加快物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品升級，是激起經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新機(jī)遇。以5G技術(shù)性為代表新式信息科技與貨運(yùn)物流實(shí)體經(jīng)濟(jì)緊密結(jié)合，將推動智能連接，云網(wǎng)融合等深層次貫徹到貨運(yùn)物流每個生產(chǎn)過程中。

與此同時，5G可以有效支撐點(diǎn)對貨運(yùn)物流各個環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)的多層次收集，大量分析與并行處理，進(jìn)一步打破數(shù)據(jù)孤島和信息壁壘。

除此之外，5G將進(jìn)一步擺脫時光界限，推動人和物，物與物自然交互，激發(fā)無人駕駛、數(shù)字園區(qū)、VR等物流智能化運(yùn)用。

福佑卡車技術(shù)合伙人陳冠嶺醫(yī)生：《創(chuàng)造確定性，技術(shù)提升整車運(yùn)輸履約能力》。

從行業(yè)環(huán)境來說，市場競爭日趨激烈。資料顯示，在合同物流行業(yè)超出三分之二的從業(yè)人員覺得新入的競爭對手會引發(fā)較大的沖擊性。那樣，合同物流企業(yè)怎么謀取突出重圍?

福佑卡車技術(shù)合伙人陳冠嶺醫(yī)生覺得，必須重歸履行合同實(shí)質(zhì)：成本和服務(wù)項(xiàng)目永遠(yuǎn)都是物流運(yùn)輸關(guān)鍵要素。福佑卡車定位是要做中國最大的一個全車高新科技運(yùn)輸能力服務(wù)平臺。一定要通過技術(shù)性的方法完成：第一出行確保、基本時效性，要請獲得車，要請的快;第二是成本操縱，要請得劃算;第三是提供服務(wù)的品質(zhì)，要找到合適的網(wǎng)絡(luò)資源;第四是由總體解決方案，去降低成本。

“技術(shù)趨勢已經(jīng)確定，電子應(yīng)用逐漸從一種降維攻擊變?yōu)轭I(lǐng)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。技術(shù)性并沒有盲區(qū)，會滲入任何行業(yè)將來每一個領(lǐng)域都會成為科技驅(qū)動的智能化領(lǐng)域。”陳冠嶺博士說。

運(yùn)匠高新科技副總兼合作伙伴 宗永祥：《物流管理數(shù)字化賦能 快速實(shí)現(xiàn)信息化升級》。

今日主題是堅毅·搜尋可預(yù)測性，運(yùn)匠高新科技副總兼合作伙伴宗永祥覺得智能化、信息化管理本來就十分具有可預(yù)測性，現(xiàn)在不少公司意識到信息化的更新、數(shù)字化的更新的必要性，這一塊的提前準(zhǔn)備越充足，給我們應(yīng)對未來不確定性奠定基本，搞好更充分的準(zhǔn)備。尤其是在今年的2020年，這是很不平凡的一年，在今年的疫情的爆發(fā)讓各行各業(yè)都受到?jīng)_擊性。

宗永祥表明，物流數(shù)字化的思路主要分四個方面：1)結(jié)果導(dǎo)向。什么技術(shù)多么好并不是最關(guān)鍵，極為重要的要解決什么樣的問題，最后我們前去配對適宜的技術(shù)性、機(jī)器設(shè)備與人。2)提升要求轉(zhuǎn)換水平。要求轉(zhuǎn)換力是企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新最大的一個短板，必須領(lǐng)域閱歷豐富、邏輯思維能力靈巧周密、相對穩(wěn)定的權(quán)威專家。3)高度重視并制定基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，并非總數(shù)。只要是和目標(biāo)不相干的，與錢、人、發(fā)展趨勢不相干的數(shù)據(jù)信息皆不必，抓住重點(diǎn)抓基礎(chǔ)。4)提升系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計水平。伴隨著數(shù)據(jù)信息愈來愈多，愈來愈聚集互動，轉(zhuǎn)變愈來愈經(jīng)常，系統(tǒng)性能、靈巧回應(yīng)、可靠性有更高的要求。

在早上高峰會話階段，羅戈科學(xué)研究醫(yī)生潘永剛、京東商城集團(tuán)副總裁、京東配送首席戰(zhàn)略官傅兵、中國運(yùn)輸貨運(yùn)物流華南有限責(zé)任公司副董 Tom舒、準(zhǔn)時達(dá)國際性供應(yīng)鏈全世界解決方案中心責(zé)任人孔向華、路歌董事長兼CEO 馮雷緊緊圍繞《遭遇灰犀牛事件的供應(yīng)鏈和物流怎么更彈力、更靈巧?》活動的主題展開了討論。

歐普照明工程項(xiàng)目經(jīng)理 覃勇：《歐普照明物流數(shù)字化探索共享》。

在下午共享階段，歐普照明工程項(xiàng)目經(jīng)理覃勇根據(jù)歐普照明貨運(yùn)物流再智能化探索，為現(xiàn)場特邀嘉賓帶來了一些新理念。

覃勇表明，歐普照明確認(rèn)了包含管理精細(xì)化、工作高效性、流程標(biāo)準(zhǔn)化、經(jīng)營數(shù)據(jù)可視化、工作自動化技術(shù)等在內(nèi)的五大目標(biāo)。根據(jù)數(shù)字化的系統(tǒng)軟件，連通全部供應(yīng)鏈的前臺接待、云管端、后臺管理的信息流廣告，現(xiàn)階段的效用十分明顯。在中遠(yuǎn)期，也是從2020年到2025年，歐普照明物流部定位將逐步對焦高效率推動(全顧客價值降成本>10%)、敏捷交付(96H普及率95%)、領(lǐng)先水平(信息化管理/智能化系統(tǒng))。

路歌董事長兼CEO 馮雷：《網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)元年：底層運(yùn)力全面數(shù)字化》。

在今年的不單單是卡車運(yùn)輸領(lǐng)域信息化的年間，也可能是智能化中國的一個年間。

在路歌董事長兼CEO馮雷看起來，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺出來以后，事實(shí)上就是我們卡車運(yùn)輸領(lǐng)域進(jìn)入一種數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化監(jiān)管、智能化提升的情況，在咱們信息化的各行各業(yè)之中，卡車運(yùn)輸這行業(yè)是唯一一個有統(tǒng)籌規(guī)劃的。

“網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺，實(shí)質(zhì)是在做信息化的工作中，這一智能化實(shí)行了就會引起一系列的演變轉(zhuǎn)變，這一演變轉(zhuǎn)變，就我這么多年的經(jīng)驗(yàn)來說，能夠匯總內(nèi)部結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變外部轉(zhuǎn)變。內(nèi)部結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)生產(chǎn)調(diào)度當(dāng)場及其支撐部門，而外界通常是運(yùn)輸能力直采和外委運(yùn)輸能力供應(yīng)商全透明管理方法這些，這都是全流程數(shù)字化所帶來的。”

馮雷匯總，“圍繞網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺進(jìn)行智能化，也會產(chǎn)生好多個要素：1)運(yùn)用人工智能的社會治理(行業(yè)管理 稅收監(jiān)管);2)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)在物流企業(yè)落地式(智能化 智能物流);3)企業(yè)升級(去中間化 數(shù)據(jù)個人信用 綠色生態(tài)互連)。”

易流科技VP 曹方：《IoT推動中國物流產(chǎn)業(yè)企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型》。

智能化供應(yīng)鏈怎樣提高物流行業(yè)競爭優(yōu)勢?現(xiàn)階段愈來愈多物流行業(yè)都是在謀取業(yè)務(wù)升級轉(zhuǎn)型發(fā)展，而智能化供應(yīng)鏈則是重要一環(huán)，易流怎樣助推企業(yè)智能化供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型發(fā)展呢?

易流科技VP 曹方表明，“合同物流的人性化要求嚴(yán)格，產(chǎn)業(yè)化水平低。最主要的瓶頸問題取決于欠缺網(wǎng)絡(luò)資源，難落地式;透明、無數(shù)據(jù)，耐看;欠缺方案策劃，無法總體協(xié)作。”

曹方以三個方位闡述了合同物流突破困境的發(fā)展路線：一是物流基礎(chǔ)設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)化，需要將物流運(yùn)輸設(shè)備因素、情景根據(jù)數(shù)據(jù)庫的方法實(shí)時相互連接;二是供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)的智能化，根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)化，根據(jù)智能化，完成數(shù)據(jù)沉淀;三是貨運(yùn)物流場景下的智能化系統(tǒng)。

天士力控股集團(tuán)公司物流配送中心主管 孫偉：《現(xiàn)階段方式中的醫(yī)療行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作與創(chuàng)新》。

天士力控股集團(tuán)公司物流配送中心主管孫偉重點(diǎn)圍繞了“醫(yī)療行業(yè)供應(yīng)鏈協(xié)作與創(chuàng)新”展開了共享。在他看來，第一，要隨著我國政策利好，主動求變，積極主動調(diào)節(jié)，搶占先機(jī)，增加自主創(chuàng)新;第二，要遵循未來發(fā)展趨勢，著眼于總體策劃，重構(gòu)端對端的供應(yīng)鏈的協(xié)作和創(chuàng)新;第三，要相擁前沿技術(shù)，加快藥業(yè)供應(yīng)鏈的全方位數(shù)字化進(jìn)程，為企業(yè)的發(fā)展給予新機(jī)遇;第四，藥業(yè)供應(yīng)鏈將“挎包化”，必須積極主動搭建使用價值與服務(wù)創(chuàng)造模式，向C2M個性化方式邁入;第五，打造出“客戶至上”服務(wù)方式與價值方式。

國壽投資 王東亮：《貨運(yùn)物流供應(yīng)鏈綠色生態(tài)視域下的合同物流》。

在目前的大環(huán)境下，合同物流行業(yè)將來有什么發(fā)展趨向?國壽投資王東亮講述了自身觀點(diǎn)。在他看來，第一是服務(wù)產(chǎn)品化。以SAAS服務(wù)項(xiàng)目為出發(fā)點(diǎn)，創(chuàng)建規(guī)范化的產(chǎn)品與服務(wù)體系及服務(wù)控制模塊，從3PL到4PL，從TMS導(dǎo)出到MTS。第二是運(yùn)營平臺化。內(nèi)部經(jīng)營汽車底盤不斷壓實(shí)”加“外延性企業(yè)并購助力成長”，全國平臺汽車底盤融合當(dāng)?shù)厥袌鲣N售關(guān)聯(lián)與服務(wù)水平(集拼組網(wǎng)方案：合資企業(yè)或市場銷售合伙人管理體系。降低成本：統(tǒng)一運(yùn)力池與履行合同規(guī)范體系)。第三，豎直深層化。在垂直行業(yè)給予深層化供應(yīng)鏈解決方法：經(jīng)銷商庫存管理，物流外包物流一體化。

羅戈科學(xué)研究醫(yī)生 潘永剛：《報告解讀：2020合同物流行業(yè)分析報告》。

從2017年逐漸，羅戈科學(xué)研究每年都要緊緊圍繞不一樣活動的主題及行業(yè)發(fā)展前景公布《合同物流行業(yè)分析報告》。2017在第一版《中國合同物流行業(yè)分析報告》里，羅戈科學(xué)研究試著從宏觀方面展現(xiàn)中國合同物流現(xiàn)階段現(xiàn)況。2018年第二版匯報主題為“關(guān)心轉(zhuǎn)變”，并期待回應(yīng)合同物流要求、服務(wù)項(xiàng)目、行業(yè)競爭在推送什么樣的變化。2019第三版匯報側(cè)重點(diǎn)是供應(yīng)鏈端“核心企業(yè)”，并緊緊圍繞核心企業(yè)進(jìn)行的供應(yīng)鏈進(jìn)行剖析，比照商業(yè)運(yùn)營模式、供應(yīng)鏈、第三方物流需求等差別。

在本次會議上，羅戈科學(xué)研究醫(yī)生潘永剛意味著羅戈科學(xué)研究當(dāng)場解讀了《2020中國合同物流行業(yè)分析報告》，并發(fā)布2020中國合同物流25強(qiáng)。

最終，羅戈網(wǎng)特別感謝此次會議的支持單位：京東配送、菜鳥物流、中移貨運(yùn)物流、福佑卡車、運(yùn)匠高新科技、中國運(yùn)輸、路歌、準(zhǔn)時達(dá)供應(yīng)鏈、歐普照明、易流科技、天士力、德邦快遞、知輪高新科技、聚盟、中交興路、牛卡福集團(tuán)公司、浙江物流協(xié)會、廣東購置與供應(yīng)鏈研究會。

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