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EMS層面詳細介紹，28預測2017年大櫻桃項目運轉期內，EMS在山東、遼寧省、甘肅省、陜西省、河北省、山西省等6省資金投入8架郵航大櫻桃私人飛機，經南京市集散點，全國各地200多個地方可以實現順豐即日。除此之外，為確保1500千米內熱點城市配電線路運輸能力充裕，EMS開拓40余條冷鏈物流專線運輸，完成了“購買-采收-分開包裝冷處-飛機場/冷藏運輸-48小時之內派送到家”。
EMS據透露，“本次會依據大櫻桃產品優勢和收寄需求，28大神根據大管家式前面支撐點、權威專家式運送確保、跟蹤服務在線客服跟蹤、內嵌式分銷商協作、扶貧助農式金融方案一體化服務，為用戶提供從銷售推廣、郵遞運送，到金融業支撐點、在線客服保證的一體化服務，協助種植戶處理從產到銷的一切顧慮”。
大管家式前面支撐點計劃方案是由EMS全國各地聚集專設的1000好幾個臨時性設點和多頻次的**攬件服務項目，提升訂單信息響應速度，與此同時提供全方位裝包、封裝形式、隔冷服務項目，確保大櫻桃在運輸途中新鮮的與安全。而權威專家式運送保障方案是借助中郵速遞航空公司和冷鏈物流區位優勢，各大網站全環節優先選擇解決。
難舍棄的電子商務夢。
EMS做為中國物流行業的國家隊，卻早已迎戰生鮮冷鏈銷售市場。急速鮮是中國郵政快遞EMS官方網微商城系統，主營業務水果、特色農產品等，已正式啟動經營。急速鮮2014年自成立以來曾根據固城湖大閘蟹、煙臺櫻桃、查干湖魚、廣東荔枝低調節水生鮮配送。據EMS層面詳細介紹，以上新項目總計產生快遞公司近一定單，立即妥投率達99.8%。
實際上，生鮮冷鏈的領域標桿應當是順豐。本次EMS強悍殺進生鮮冷鏈派送，用意顯著。
盡管內斂的順豐一直在悶聲發大財賺錢，并沒準確數據。但北京商報記者發覺，絕大多數生鮮網站的賣家都選擇以順豐開展派送，順豐還在2016年依次與固城湖大閘蟹、贛南橙給予收寄行業解決方案。快遞公司權威專家趙小敏對北京商報記者表明，生鮮行業銷售市場極大，順豐相對于其他企業而言做的比較完善，能夠占90%之上市場占比。但也有不少企業挑選自建物流，比如京東的生鮮冷鏈派送。
物流行業的國家隊與私營大哥的交鋒可以說“零距離”。EMS在生鮮市場的突破口和經營模式與順豐類似：不僅有霸氣的冷鏈配送網絡資源，也是有內斂的生鮮電商平臺。但是，順豐甄選的四度換帥為EMS急速鮮保持警惕。盡管順豐甄選作為國內**快的一批生鮮配送，但是其并沒有在中國生鮮配送行業獲得**。順豐雖然也有貨運物流優點，及其集中的營業網點能夠提供很多前面信息內容，但是其上游系統不具有優點，且線上實戰經驗不夠。
但是趙小敏卻看見了EMS巨資進到生鮮冷鏈派送其背后的產業價值。趙王曉覺得，本次郵政快遞的全方位干預，意味著農業產業鏈的全方位連通。
不一樣的冷鏈物流途徑。
去年以來關鍵打造出冷鏈配送的京東，借助現有的商城系統總流量優勢與客源，已經加快擴展第三方冷鏈配送業務流程。目前來說，順豐、EMS和京東在冷鏈配送里的市場競爭剛進到啟動階段。這必定是一場激戰。
京東物流倉儲處處長首席總裁傅兵曾稱，冷鏈物流體系里的難題主要是在兩個方面，一方面是冷鏈物流設施設備貧乏，一方面是“**一公里”的成本很高。京東商城本身就有碰觸“**一公里”的物流配送數據網絡，僅需根據對應的冷鏈技術把冷鏈物流產品添加就可以，但根據租用更新改造和自建等形式鋪裝冷鏈物流互聯網時依然展開了比較大投入。
一直穩居生鮮冷鏈派送龍頭老大的順豐，在全國各地已經有190條快運主干線，建立了冷藏倉網，推行跳倉裝運。對比速度更快、成本相對高的航空公司冷鏈物流，順豐的這種方法盡管送達時間會慢1-2天，但減少了生鮮冷鏈物流成本。
相對應，順豐還研發了專門冷鏈物流儲運機器設備。例如一款集裝箱式移動急冷箱，可用生鮮食品的高效急冷臨時性轉站存放，可在2小時之內急冷4噸生鮮食品，是一般凍庫凍潔高效率4倍。
趙小敏覺得，鄉村有著遼闊的市場機遇，而郵政快遞也有很多的產業資源，與順豐對比，郵政網點合理布局更多，能夠**閃電般的速度抵達田間地里，這是一個很大的優點。但是現在郵政快遞必須考慮的是效率問題及其內部結構管理體系社會化難題，這樣才可以快速提升市場占有率。
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