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加盟型快遞公司內部費用漲價
日前記者從中國電子商務物流服務網發現，圓通、申通、中通、韻達、百世匯通等快遞公司紛紛發布《關于全網派費調整的通知》，幾家公司派費調整通知的截圖顯示，公司均要求所有派件網點的加拿大28預測派費在原有基礎上上調0.15元/票，實施時間均為6月1日。幾家快遞企業給出的上調派送費的理由為：提高派件質量、適應市場經濟發展趨勢、避免低價競爭等。
據了解，派送費為發件網點支付給派件網點的派件費用，一般由發件網點付給總部，再由總部付給派件網點。因此派送費上漲可以理解為快遞公司內部費用漲價。快遞專家徐勇介紹，派件費其實就是每個快遞員收取和派送一票快遞所得的收入。
2015年，便有消息稱，上述6家快遞提出將同步加盟的企業網點派送費提高到2元/票，不過這一方案并未見實施。
韻達公司昨日接受新京報記者采訪表示，此次派送費上漲確有其事，擬定在6月1日實行，“三通一達”和天天以及百世匯通的派送費標準都一樣，將從1.5元/票基礎派費上調到1.65元/票。天天快遞人士也對新京報記者表示，提高派送費的事宜已經落實了，多家快遞公司都進行了調整。加拿大28百世匯通方面對新京報記者表示，一直以來，派送費都在逐步提升，這一次派送費的調整，百世匯通也將參與。
另兩大快遞巨頭中通和圓通對于派送費提升的事情，均表示不做評論。
新京報記者注意到，此次提高派送費的快遞公司，均為加盟型。以直營模式著稱的順豐，并未在此次派送費上調企業中。昨天，順豐接受新京報記者采訪時表示，由于渠道模式的不同，順豐并不涉及此事，對派送費上調問題也不做出回應。
用戶發快遞資費尚未變化
新京報記者昨日走訪了多家快遞公司的網點，多數表示派送費將上調，但實施細則有所不同。
圓通快遞海淀某派送點工作人員昨日表示，派送費確實會漲，但只漲少數有限時的快遞的派送費。“普通一單快遞的派送費1元錢，但限時快遞要求一定在哪天幾點前送到，對于按時送到的快遞員，我們會額外給予1.5元的獎勵，即2.5元派送費。”工作人員表示。
申通快遞石景山某派送點則表示，派送費漲價細則還不明確，目前派送費是0.8元一件;百世匯通豐臺總部工作人員回復表示，派送費漲價政策落實下來還需要時間，目前派送費還是1元。
中通速遞朝陽區某派送點的工作人員則告訴新京報記者，派送費會漲，將于6月1日開始實施。同時，新京報記者向該網點的順豐快遞員詢問情況，對方表示未收到相關消息。
如果派送費漲價，那么用戶發快遞的費用是否會增加?對此，記者咨詢了韻達、圓通、申通多家快遞網點，其工作人員均表示，目前，各地快遞資費并未變化。
據了解，目前，各快遞網點大多為加盟方式，每個加盟網點的派送費差異不大。但未來，用戶快遞費是否會增加?徐勇表示，目前，各家快遞企業調整派件費并未影響消費者寄送快件價格，但這或許是快遞行業價格調整的信號。
■ 分析
派送費漲價能否提高快遞員收入?
在行業競爭加劇，成本不斷上漲的情況下，快遞業員工流失嚴重。今年春節前后各地出現快遞公司基層網點倒閉、快遞員停工、快件積壓等情況。當時業內有觀點認為，快遞員收入過低，影響快遞業發展。
今年4月28日，中國物流與采購聯合會曾發布《2017年中國電商物流與快遞從業人員調查結果》顯示，74.6%的電商物流和快遞從業人員月平均收入在3001元-5000元，月平均收入在8001元以上的僅占1.44%，快遞員“月薪過萬”只停留在個別媒體的報道中。
從快遞從業人員的收入看，快遞員的收入按派件數量計費，提高派送費應該能改觀一線快遞員的收入和生活狀況。
這也成為6大快遞公司集體提升派送費的原因。百世匯通**總監錢衛對新京報記者表示，隨著各項成本都在提高，為了支持網點的建設運營，將逐步提升派送費。
不過派送費提高后快遞員是否能夠直接受益，則取決于快遞公司派送費的發放模式。對于派送費的下發方式，韻達方面稱，基本上是通過系統給網點的。天天快遞則表示，派送費直接通過“天寶”軟件對接到快遞員個人。(張帆)
淘寶“包郵”賣家：擔心其他費用提升
5月17日，新京報記者聯系上數位淘寶賣家。他們紛紛表示暫未收到“快遞派送費上漲”的通知，但對于這一政策是否會影響店鋪今后經營模式，店家分為兩派：對經營無任何影響，以及“不得不改變策略，以免出現巨大壓力”。
記者聯系上一家銷售**潮鞋的店鋪老板周飛，他表示“不存在任何影響”。“首先鞋類單品價格較高，基本都是在1000元至2000元;其次我們每月銷售在1000筆上下，每個月銷售額基本保持在100萬元以上。”周飛向記者解釋到，“之前和快遞談好的價格是不超重情況下每單7元，每個月快遞費在7000元左右，即使現在每單派送費上漲0.15元，也不過多出150元，對每個月利潤影響不大。”
不過在淘寶經營衣架、筆筒等日常小物品的何健，卻對快遞派單漲價頗為頭痛。記者了解到，盡管目前他的店鋪每月銷量保持在4000至5000單，這些貨品價格大多都僅為幾元錢，每單利潤微薄，店鋪每個月利潤不過5000至6000元。
“之前店鋪承諾滿15元包郵，但如果快遞派送費漲價的話，那么按照每單多出0.15元，每個月也要多支付600元至750元。”盡管看似對何健影響不大，但讓他焦慮的是，這次派單上漲是否會引發快遞行業其他費用提升，例如首重的費用。如果屆時其他費用也提升的話，自己“滿15元包郵”的策略，只能宣告停止，“不然真的是多賣多虧。”
“此次派送費上漲，對淘寶‘10元包郵’的賣家影響較大。”5月17日，記者采訪曾在淘寶經營3家皇冠店的**賣家陳奕時，她向記者解釋到，“淘寶店鋪所銷售的貨品，單價越大，派單漲價影響反而不大，畢竟利潤相對較厚。反而那些‘10元包郵’、薄利多銷的店鋪將會受到沖擊。本來為了跑量，單品利潤就較薄，如今運費成本上漲，相對來說壓力更大。”(覃澈)
■ 焦點
快遞派送費集體漲價是否涉及壟斷?
2016年12月，廣東圓通、中通等5家快遞公司就因協同漲價收到廣東省發改委65萬元罰單。此次快遞派送費集體漲價，是否會引發監管方關注?
北京交通大學交通運輸學院副教授張曉東表示，快遞公司提高快遞員派送費，不一定導致民眾快遞寄送費上漲。他認為如果快遞費上漲，引發監管部門關注應滿足兩個條件，一是實際上調快遞費的企業數量，他們的市場份額有多大，如果上調快遞費的企業市場份額占80%以上，就滿足了壟斷市場的一個條件。二是是否獲得超額利潤，企業是否為了攫取壟斷利潤，使價格大于邊際成本。張曉東認為，若要確定以上兩個條件，需要查證企業的內部資料。
快遞業如何避免反壟斷指責?張曉東向新京報記者表示，如果企業能夠證明上調費用，是因為運輸、人力等成本造成的。再者，如果上漲價格同時提高快遞服務的水平與效率，減少野蠻分揀，提高妥投率等方面，消費者也是可以接受的。
本文轉自新京報，并不代表中國物通網(http://news.chinawutong.com/)觀點，更多有關發貨技巧知識、騙術揭秘等資訊，歡迎搜索關注“物流視界”(wlsj56)微信公眾號。 如果您有合作意向，歡迎咨詢。QQ：2547636413
