長沙地鐵2地鐵線正線信號(hào)設(shè)備方案于5月底進(jìn)行，長沙7月份逐漸全程通信系統(tǒng)的地鐵的進(jìn)聯(lián)調(diào)聯(lián)試。數(shù)據(jù)信號(hào)工程項(xiàng)目分成正線火車控制系統(tǒng)工程及車輛段數(shù)據(jù)信號(hào)工程項(xiàng)目。號(hào)線在其中正線火車控制系統(tǒng)(ATC)工程項(xiàng)目包含火車自動(dòng)監(jiān)測(ATS)分系統(tǒng)、正線火車全自動(dòng)維護(hù)(ATP)分系統(tǒng)、將于今年豐利加拿大預(yù)測網(wǎng)火車無人駕駛(ATO)分系統(tǒng)、長沙加拿大28最快開獎(jiǎng)走勢計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖(CI)分系統(tǒng)和數(shù)據(jù)通訊分系統(tǒng)(DCS)。地鐵的進(jìn)通信系統(tǒng)是號(hào)線保證火車安全性、**、正線早點(diǎn)的將于今年應(yīng)急指揮平臺(tái)。ATS系統(tǒng)監(jiān)控與控制旅客列車情況，長沙并調(diào)節(jié)火車時(shí)刻表，地鐵的進(jìn)為所有在路線上運(yùn)轉(zhuǎn)的號(hào)線加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測開獎(jiǎng)火車公布命令，比如班次號(hào)、正線終點(diǎn)等，將于今年等同于列車調(diào)度員;ATP系統(tǒng)根據(jù)路軌兩側(cè)的感應(yīng)器監(jiān)管旅客列車情況，一旦啟動(dòng)速度等超過要求范疇，ATP會(huì)產(chǎn)生命令開展限速;ATO系統(tǒng)軟件可通過信號(hào)的指揮調(diào)度系統(tǒng)，在車主的監(jiān)管下無人駕駛，包含全自動(dòng)開停車，自動(dòng)開關(guān)門等。

在地鐵列車運(yùn)到長沙市后，需要經(jīng)過調(diào)節(jié)才可以經(jīng)營。火車先在地面上試運(yùn)行線開展調(diào)節(jié)，路面調(diào)節(jié)滿5000千米之后進(jìn)到地底調(diào)節(jié)。依據(jù)方案，4月底，黃興車輛段和正線上長沙大道站至黃興車輛段進(jìn)出線數(shù)據(jù)信號(hào)工程項(xiàng)目將進(jìn)行安裝設(shè)備，做到系統(tǒng)調(diào)試需要標(biāo)準(zhǔn);5月30日前，正線長沙大道站至望城坡站信號(hào)設(shè)備安裝工程將進(jìn)行，全程具有數(shù)據(jù)信號(hào)調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn);7月至9月底進(jìn)行數(shù)據(jù)信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)同心調(diào)節(jié);10月1日數(shù)據(jù)信號(hào)系統(tǒng)試運(yùn)行。