物流巨頭、順豐深圳企業順豐則領行業之先，倉網成本逐漸其“倉網”基本建設。快啦據了解，降成順豐、順豐EMS、倉網成本加拿大28京東等物流公司早已使力倉網基本建設。快啦據了解，降成伴隨著電商規模的順豐不斷發展及持續增長，電子商務平臺對物流的倉網成本需求不會再限于簡單快遞公司，反而是快啦全供應鏈的改善。傳統論堆管理方法商品的降成倉儲物流已難以適應新形勢下電商行業的要求，逐漸向多倉甚至通過大數據而創建的順豐加拿大預測電商倉儲轉型發展，這會逐步晉升變成深層信息化管理方式的倉網成本“倉網”。順豐倉配事業群商品高級副總裁涂鳴上在物博會電商上千人研討會上詳細介紹，快啦以往3年，順豐全身心打造出倉網服務項目汽車底盤：

倉儲物流層面，順豐倉配以兩個星期改建一個倉的進展，在全國各地快速進行7個地區物流配送中心及53個一二線城市的加拿大28預測布倉，每日為進倉用戶提供120萬訂單管理水平;運輸能力層面，40架貨運包機、32條一級路運主干線、16000輛運輸車，全面保障貨品在全國范圍內的調拔裝運;

創新方面，順豐倉配根據自主開發物流系統軟件，對物流信息進行智能化系統剖析，讓大數據技術圍繞從進倉到派送到售后服務等各個環節，以推動智能化分為單、智能化跳倉、智能分揀、智能化調拔的完成;

工作人員層面，百余名IT工作人員24個小時值勤，對收派水平、輸送量開展實時監控系統，按時配制網絡資源。

現階段，順豐**本完工遍布全國的電商倉儲配送管理體系，依靠倉網，電子商務店家不用建造物流，就可以根據跳倉補貨完成全國各地皆倉，便于其就近原則安排發貨以降低成本、提高時效性。

某電子商務店家告知新聞記者，以往其一直應用單一庫房立即安排發貨給終端客戶，雖積壓貨少，但單倉發全國距離較遠、配送成本高、時效性差，之后，該店家與順豐協作，依據以往的銷量數據與順豐所提供的物流數據信息，對當前每個區域內的銷量做好預測分析，然后跳倉，將產品提早運輸到地區物流配送中心，顧客付款后，由**近的地區物流配送中心就近原則安排發貨，結論，每票快遞時效性相比之前提高了近30鐘頭，綜合性物流成本降低二成。