近日，物流華山資本領(lǐng)導(dǎo)的新混同城快遞平臺flash宣布完成新一輪融資，C將于6月完成 輪融資后，戰(zhàn)閃再半年內(nèi)完成了三次1億美元以上的送再融資。與此同時，融資該行業(yè)宣布了另一個跑腿平臺“幫助跑腿獲得近千萬pre-a融資。達(dá)達(dá)28預(yù)測老牌“**”不斷加持資本，力外新**頻頻進(jìn)入局，賣補(bǔ)碼同城快遞C端即時物流業(yè)經(jīng)歷了幾年的貼加發(fā)展，至今仍處于熱火朝天的物流局面。事實(shí)上，新混在這種模式下，戰(zhàn)閃再**不僅是送再一個專業(yè)的跑腿平臺，三個外賣平臺已經(jīng)推出了跑腿**和其他入口，融資除了配送食品，達(dá)達(dá)還增加了幫助購買等多元化的場景服務(wù)；京東發(fā)布也從B端到C端，推出了新的應(yīng)用程序，到目前為止，市場已經(jīng)被許多人關(guān)注。

根據(jù)國家郵政局的數(shù)據(jù)，同城快遞是物流業(yè)快速增長的子產(chǎn)業(yè)，未來五年將保持30%的增長率，預(yù)計(jì)2020年市場規(guī)模將超過2000億元。28大神隨著消費(fèi)的升級，需求不斷增長。除了閃送UU跑腿等專人直接送貨平臺外，還有外賣和眾包物流平臺。幾場混戰(zhàn)的未來格局如何？

專人直接拼服務(wù) 閃送未來不僅僅是未來。

對于C端專人直接到城市快遞平臺，如閃送、UU跑腿、人人快遞等，一方面不斷跑馬圈地，另一方面擴(kuò)大業(yè)務(wù)類別，目前各自在行業(yè)有一定的影響力，下半年回歸理性，開始了專業(yè)、服務(wù)的競爭階段。

據(jù)了解，上一輪融資后，閃送大力完善閃送設(shè)備，加大技術(shù)和大數(shù)據(jù)研發(fā)力度。作為一個長期深耕C端的即時物流平臺，依托多輪融資，在行業(yè)內(nèi)發(fā)展迅速，加拿大28贏得了良好的口碑。近日，宣布與百度地圖進(jìn)行戰(zhàn)略合作。合作后，閃光將利用百度地圖開放平臺提供**定位、電動自行車導(dǎo)航、百度鷹眼等專業(yè)地圖服務(wù)；并在百度地圖客戶端增加閃光入口，增加業(yè)務(wù)訂單量。

據(jù)閃送透露，值得注意的是，“未來，在百度地圖客戶端，閃送將增加更多的服務(wù)，如周邊消費(fèi)、購買鮮花蛋糕等服務(wù)”。從這篇文章可以看出，其未來的發(fā)展方向不是專人送的，或者還會涉及到幫助購買、**等個性化的城市生活服務(wù)。

事實(shí)上，與其他跑腿平臺相比，閃送只涉及幫助送貨服務(wù)。然而，C端的即時消費(fèi)具有頻率低的特點(diǎn)。如果僅限于幫助送貨，必然會限制訂單，閃送選擇進(jìn)入同一城市的生活服務(wù)配送是不可避免的。

在另一個平臺上，UU跑腿也將定位為專業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)。UU跑腿成立僅兩年，目前已覆蓋72個城市，預(yù)計(jì)年底將覆蓋200個城市。進(jìn)入游戲時，致力于建立跑腿行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一跑男形象和分銷流程，制定步行導(dǎo)航計(jì)費(fèi)和小時工資計(jì)費(fèi)模式，統(tǒng)一分銷商審核標(biāo)準(zhǔn)，建立**統(tǒng)一管理模式。

各平臺建立專人直接標(biāo)準(zhǔn)，不僅是行業(yè)回歸理性的選擇，也是行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)話語權(quán)的競爭“暗自較勁”。

打補(bǔ)貼戰(zhàn) 外賣平臺“跑腿**”難突圍。

就在同城專業(yè)快遞平臺起起落落的時候，3月份，美團(tuán)外賣悄悄推出C端。“跑腿**”服務(wù)，包括文件、電子產(chǎn)品、鑰匙、服裝等。在此之前，百度外賣也在其平臺上推出了幫我買、拿、送等業(yè)務(wù)。

由于外賣平臺業(yè)務(wù)同質(zhì)化的特點(diǎn)，當(dāng)外賣平臺在線消費(fèi)增長放緩時，必須尋求更多的場景和差異化服務(wù)。隨著同城即時物流的爆發(fā)，平臺依靠其熟練的配送團(tuán)隊(duì)和巨大的在線流量，ToC跑腿**是其**便捷的渠道。

但目前，外賣平臺的跑腿**業(yè)務(wù)似乎相對較好“冷清”，大多數(shù)平臺都依賴于戰(zhàn)斗“補(bǔ)貼戰(zhàn)”獲取訂單。比如美團(tuán)外賣每天發(fā)放5元無門檻跑腿**優(yōu)惠券等。另一個問題是，對于外賣平臺來說，主要業(yè)務(wù)是送餐，平臺可以一個人收到多個清單。配送人員還可以在送餐時分發(fā)文件和鮮花等文件。對于長期使用保溫箱、高頻短距離外賣配送，與專人直接配送城市快遞平臺相比，需要進(jìn)一步規(guī)范專業(yè)性和用戶服務(wù)體驗(yàn)。

因此，外賣平臺發(fā)展TOC業(yè)務(wù)的目的是延伸其業(yè)務(wù)。為了突破跑腿**，還需要改進(jìn)配送設(shè)備和后臺技術(shù)。

巨頭入局 京東阿里C端“爭食”?

面對京東阿里等電商巨頭，新型互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司在這一領(lǐng)域總是逃不掉魔咒，“要么被收購，要么在收購的路上”。在即時物流行業(yè)，如閃電、UU跑腿等似乎還沒有進(jìn)入電子商務(wù)巨頭阿里巴巴和京東“懷抱”，但京東物流旗下的達(dá)達(dá)已經(jīng)開始進(jìn)入C端。不僅推出了針對C端的新APP，還與JD.COM物流深度合作，為C端做出了巨大的努力。

目前，達(dá)達(dá)正在加快同城1小時快遞服務(wù)，大力在北京、上海等一線城市鋪設(shè)平面廣告進(jìn)行宣傳推廣。作為京東眾包物流的重要布局，達(dá)達(dá)不僅承接京東商城和京東家居的訂單，而且對C端市場持樂觀態(tài)度。

京東達(dá)進(jìn)入后，我會進(jìn)入阿里投資的即時物流平臺點(diǎn)嗎？目前，點(diǎn)我達(dá)主要針對B端商戶的眾包配送，但據(jù)透露，阿里巴巴點(diǎn)我達(dá)和餓了么計(jì)劃進(jìn)入C端，未來進(jìn)入TOC市場是不可避免的。

京東和阿里新零售布局“風(fēng)口”，即時物流必然成為各自生態(tài)布局**一公里物流的關(guān)鍵。隨著巨人的加入，JD.COM和阿里會在C端有一場戰(zhàn)爭嗎？

經(jīng)驗(yàn):行業(yè)還有哪些痛點(diǎn)？

雖然，同城快遞TO 巨大的C業(yè)務(wù)市場吸引了巨頭的進(jìn)入，但目前，該行業(yè)仍有許多痛點(diǎn)。

首先，價格方面。記者從海淀區(qū)到朝陽區(qū)發(fā)貨約20.4公里（百度地圖計(jì)算），重量小于5公斤，分別使用閃光、美團(tuán)外賣、百度外賣跑腿**、除達(dá)達(dá)費(fèi)36元外，其他平臺的費(fèi)用從40元到60元不等。那么，作為一個普通的上班族，你能承受40-60元的價格送小件物品嗎？可想而知，目前行業(yè)存在客戶單價高的問題。未來要想獲得大量用戶，必然要在各方面努力設(shè)定貼近百姓的價格。

其次，在計(jì)費(fèi)方式上。記者在經(jīng)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，各平臺在重量加價、距離加價、夜間加價等計(jì)費(fèi)方式上有不同的標(biāo)準(zhǔn)，同一地點(diǎn)有多個不同的距離。記者分別在每個平臺上輸入從A到B的相同地址，平臺之間顯示的里程相差約為4公里。可以看出，雙方使用的定位技術(shù)和服務(wù)路線不同，沒有形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

第三，就配送人員的安全性而言。目前，flash和UU跑腿平臺均為24小時服務(wù)系統(tǒng)，配送門檻低，知識水平不同，平臺審核標(biāo)準(zhǔn)不同。配送過程中使用的交通工具有地鐵、電動汽車、公交車等，安全系數(shù)難以控制。由于配送人員沒有與平臺形成勞動關(guān)系，主要平臺在制定保險標(biāo)準(zhǔn)和貨物損失賠償方面不統(tǒng)一，導(dǎo)致配送人員的人身和財(cái)產(chǎn)安全存在一定的缺陷。

**，在配送過程中。目前，在C端配送行業(yè)，除了專業(yè)的直接配送平臺外，還包括外賣平臺、電力平臺、配送標(biāo)準(zhǔn)、配送設(shè)備缺乏專業(yè)，無論是TOC業(yè)務(wù)作為副業(yè)的延伸，還是專業(yè)的平臺，未來需要建立統(tǒng)一的配送流程、配送標(biāo)準(zhǔn)，打造自己的品牌，提高用戶粘性。

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