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在阿里等電子商務“雙十一”銷售總額再一次更新歷史記錄的前提下，中下游物流公司的訂單量也會跟著更新歷史記錄。國家郵政總局統計數據顯示，加拿大28在今年的“雙十一”期內，全國各地快遞服務總產量為3.46億件，比同期相比提高73%。在其中，四大私營快遞公司“三通一達”的快遞日處理量均提升一定件，等同于DHL全世界常態化快遞量兩倍、TNT全世界約兩個星期的快遞量。
“本公司11月11日快遞訂單信息共1550千件，在其中企業接納快遞公司物品1100千件。12日快遞訂單信息1605千件，加拿大預測在其中企業接納快遞公司物品1203千件。”韻達快遞有限責任公司策劃部主管沈濤告知第一財經日報新聞記者，這一數字比同期相比的最高值提高近一倍，創出物流行業的創歷史新高。
意想不到的是，應對破紀錄的訂單量，沈濤的口氣里卻沒太多興奮感。盡管在今年的“雙十一”對決再度夯實了“三通一達”在快遞行業的龍頭地位，但沈濤感覺，這沒有多大現實意義。
快遞公司咨詢網**咨詢顧問徐勇表明：“盡管各大快遞公司業務量出現井噴式增長趨勢，但劇烈的價格競爭致使毛利率持續下降。多年以前，物流行業毛利率曾達到35%，最后連5%還不到。在毛利率那么低的情形下，各大企業為應對電商促銷所導致的訂單量高峰期，還需要資金投入極大成本費乃至賠本經營。”
毛利率從35%到5%的大轉折出現于2007年。2007年后，伴隨著電商行業的興起，“三通一達”趁機而來，確立與電子商務捆縛的商業運營模式。沈濤說，自1993年自成立以來，申通快遞經歷過3個極為重要的發展過程。在其中，第3個步驟成功的基石是2007年后敏銳地掌握了電子商務發展新趨勢。如今在“三通一達”的貨運量中，電子商務快遞的占有率在70%上下。
敗也蕭何，敗也蕭何。電子商務推動“三通一達”的訂單量飛越式增長，也讓其**價格競爭沼澤。“電子商務和快遞聯動發展體制還遠遠沒有建立起。在電商和快遞關系里，快遞公司沒有話語權，應對強硬的電子商務，僅以殺價來動量矩。私營快遞公司存有的廣泛難題就是大而不強。”徐勇表明。
自然，價格競爭也是有物流公司自己的原因，沈濤對這一點感受猶深。“同質競爭是快遞市場價格競爭**最主要的原因。產品單一，價格競爭便難以避免。需要解決價格競爭，首先需要緊緊圍繞優化產業布局、產品開發狠下功夫，在目標市場的分割和深耕上花更多的精力。”
“物流公司當然不能再借助價格競爭了。預估明年"雙十一"，價格競爭會有轉折點，現在已經打不死了。”徐勇表明。盡管轉型發展變成“三通一達”迫不得已邁開的一步，但大多數時候，他們容易陷入這類“誰不漲價誰等待死亡，誰價格上漲誰作死”的擔心。因為利益格局幾近干固，各個公司均沒法單獨行動。“2008年時，我曾經預估價格競爭到2013年該會變好，可沒想到依舊如此。如今看來，到2016年，價格競爭該會變好，但誰能保證那時候不容易仍然是老樣?”
