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1、延續(xù)“產(chǎn)品分層”策略
在集中優(yōu)勢(shì)資源強(qiáng)化快遞主業(yè)的同時(shí)進(jìn)行“客戶分群、產(chǎn)品分層”,是韻達(dá)現(xiàn)階段推行的競(jìng)爭(zhēng)策略。
韻達(dá)速遞官網(wǎng)顯示,目前推出的快遞服務(wù)按照?qǐng)鼍靶枨蟛煌譃殡娮由虅?wù)、OFFICE快遞、到付件快遞、貴重物品快遞、當(dāng)天件快遞和簽單返回服務(wù)等六大類(lèi)。例如OFFICE快遞服務(wù)主要面向公司之間重要的商務(wù)文件及樣品快遞,當(dāng)天件服務(wù)主要指的加拿大28官方網(wǎng)站qq群是上海市區(qū)當(dāng)天取件、當(dāng)天送達(dá)的快遞服務(wù)。
事實(shí)上,今年4月份,韻達(dá)就曾在一次行業(yè)論壇上低調(diào)推出”優(yōu)遞達(dá)”新產(chǎn)品,主要面向大客戶、大平臺(tái)、大電商推出包括派前電聯(lián)、極速上門(mén)、門(mén)店發(fā)貨、逆向物流等組合服務(wù),以響應(yīng)個(gè)性化客戶對(duì)收寄時(shí)效的需求。在今年5月初的韻達(dá)股份2018年度網(wǎng)上業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)上,韻達(dá)股份副總經(jīng)理兼董事會(huì)秘書(shū)符勤回答投資者關(guān)于“如何應(yīng)對(duì)與同行的競(jìng)爭(zhēng)”問(wèn)題時(shí)強(qiáng)調(diào)了貨品結(jié)構(gòu)的細(xì)分化計(jì)劃——“由傳統(tǒng)的‘標(biāo)準(zhǔn)快遞’逐漸向附加值更高的時(shí)效產(chǎn)品、特色產(chǎn)品、定制化產(chǎn)品細(xì)分,由過(guò)去大小包裹混合的“粗放型產(chǎn)品”逐漸向小件包裹、大包裹和快運(yùn)產(chǎn)品細(xì)分”。
半年報(bào)提到,報(bào)告期內(nèi),韻達(dá)同城當(dāng)日達(dá)已開(kāi)通城市達(dá)33個(gè),次日達(dá)項(xiàng)目由短距離逐漸向長(zhǎng)距離覆蓋,通過(guò)路由與運(yùn)營(yíng)同步優(yōu)化,次日達(dá)項(xiàng)目的“跨省800公里次日達(dá)”月達(dá)成率較去年同期提升最高達(dá)14%。未來(lái)還會(huì)聚焦時(shí)效產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì),以“轉(zhuǎn)化為公司新的增量?jī)r(jià)值,持續(xù)培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。”
結(jié)合官方發(fā)布的數(shù)據(jù),今年前9個(gè)月,韻達(dá)累計(jì)完成快遞業(yè)務(wù)量近70億票,占全國(guó)快遞業(yè)務(wù)市場(chǎng)份額約15.9%,受快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)帶動(dòng)及增加派費(fèi)收入項(xiàng)目的影響,上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入155.54億元,均高于圓通、申通等同期水平。
2、轉(zhuǎn)型應(yīng)夯實(shí)行業(yè)地位
一直以來(lái),以大貨量、低客單價(jià)為特征的電商件始終占加盟制快遞市場(chǎng)7成上下的份額。南都記者注意到,近兩年,為了搶占高端市場(chǎng),以傳統(tǒng)為業(yè)務(wù)主要圓通、中通、韻達(dá)均相繼推出時(shí)效產(chǎn)品,企圖與順豐、京東快遞、郵政EMS等企業(yè)“搶食”。
今年6月,中通快遞曾在2019年松茸寄遞方案發(fā)布會(huì)上正式推出高端市場(chǎng)品牌“星聯(lián)時(shí)效件”,具備時(shí)效保證、高辨識(shí)度、高品質(zhì)服務(wù)、時(shí)效監(jiān)控與全鏈路跟蹤等特點(diǎn)。和韻達(dá)相似,中通也強(qiáng)調(diào)了該產(chǎn)品與普通快遞的不同,即在全網(wǎng)中具有最高優(yōu)先級(jí)——中心優(yōu)先中轉(zhuǎn),網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)先派送,中轉(zhuǎn)與派送時(shí)間有嚴(yán)格規(guī)定,以保證貨物第一時(shí)間送達(dá)。
作為時(shí)效提升的保證,中通開(kāi)始逐步發(fā)力航空運(yùn)輸。10月22日,由中通快遞與天津貨運(yùn)航空有限公司合作的中通全貨機(jī)成功首航(南昌-天津),標(biāo)志著中通快遞在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)方面實(shí)現(xiàn)了新的突破。據(jù)介紹,航線開(kāi)通后,中通全貨機(jī)可以發(fā)揮自身的貨機(jī)及腹艙的運(yùn)力資源,減少中間環(huán)節(jié)的耗時(shí),進(jìn)一步提升業(yè)務(wù)高峰期間的服務(wù)時(shí)效和客戶體驗(yàn),同時(shí)也為中通自今年開(kāi)始試運(yùn)行的“星聯(lián)時(shí)效件”提供航空運(yùn)力支撐。但對(duì)于“通達(dá)系”企業(yè)來(lái)講,邁入中高端寄遞市場(chǎng)的路并不好走。前不久就有消息稱(chēng),圓通在去年推出的瞄準(zhǔn)高品質(zhì)快遞市場(chǎng)的全直營(yíng)品牌“承諾達(dá)特快”面臨停擺,大量該網(wǎng)員工被裁撤。
按照?qǐng)A通速遞官方發(fā)布的聲明回應(yīng),“承諾達(dá)”正按計(jì)劃在部分城市進(jìn)入品牌授權(quán)經(jīng)營(yíng)階段,由圓通速遞的加盟商授權(quán)經(jīng)營(yíng),轉(zhuǎn)換后,工作場(chǎng)所和人員考核方案也會(huì)做調(diào)整。公司還將繼續(xù)努力夯實(shí)直營(yíng)體系與授權(quán)商的業(yè)務(wù)融合,側(cè)重于同城時(shí)效件、即時(shí)配送等市場(chǎng)。
研究報(bào)告顯示,“通達(dá)系”企業(yè)試水中高端快遞市場(chǎng),是為了擺脫寄遞業(yè)務(wù)因高度依賴電商件趨向同質(zhì)化、以致盈利空間收窄的惡性循環(huán)。
有業(yè)內(nèi)人士曾告訴南都記者,諸如圓通推行該直營(yíng)品牌類(lèi)似的新嘗試,需要面臨直營(yíng)與加盟模式的磨合期,一旦出現(xiàn)不同快遞網(wǎng)絡(luò)的客戶重疊。加上對(duì)加盟商管理不善,總部與地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)容易爆發(fā)利益沖突,同時(shí)基于快遞加盟網(wǎng)點(diǎn)長(zhǎng)期自負(fù)盈虧的背景,企業(yè)的很多嘗試需要在加盟商和總部之間找到一個(gè)利益平衡點(diǎn)。
中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿此前接受南都記者采訪時(shí)提到,“中國(guó)快遞消費(fèi)雖然仍是價(jià)格敏感型居多,但整體日趨成熟,品質(zhì)需求越來(lái)越高,在個(gè)性化即時(shí)物流企業(yè)刺激下,短鏈條、高時(shí)效、個(gè)性化的商務(wù)快遞需求也被廣泛?jiǎn)拘?rdquo;。隨著圓通、中通紛紛加大直營(yíng)資源及航空物流方面投入,快遞版圖變局將加速,帶來(lái)行業(yè)升級(jí)和消費(fèi)者體驗(yàn)的提升。快遞行業(yè)專(zhuān)家趙小敏則建議,加盟制快遞企業(yè)在當(dāng)下應(yīng)夯實(shí)自身的行業(yè)地位,穩(wěn)定網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、整合渠道資源并借力資本市場(chǎng)力量獲得進(jìn)一步發(fā)展,布局高端市場(chǎng)更宜聚焦某個(gè)細(xì)分領(lǐng)域,并在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)試點(diǎn),參考成功企業(yè)經(jīng)驗(yàn)及時(shí)自我調(diào)整。
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