長沙快遞業務量排名全國第14位 增長潛力巨大，家快技園成眾多快遞物流大腕**之地

記者 張懷中

順豐速運、遞總堆隆聯邦快遞、部扎中鐵快運、平科申通、家快技園中通……截至目前，遞總堆隆加拿大預測隆平高科技園已集聚了16家快遞物流企業。部扎這些企業不約而同將自己的平科湖南運營總部，設在位于長沙城東的家快技園這家工業園區。

為何這么多現代快遞物流企業集中駐扎于此?遞總堆隆就在行內人看來，也是部扎一個有趣的經濟現象。

根據商務部測算，平科2013年我國電子商務總交易額已經超過10萬億元，家快技園5年來翻了兩番。遞總堆隆伴隨著電子商務產業的部扎蓬勃發展，近年來我國快遞物流產業也進入爆發式增長期。2006年我國郵政體制改革時，快遞每年業務量只有10億件，網購規模為500億元;到了2013年，快遞業務量增長到92億件，網購規模增長到1.85萬億元。加拿大28預測

在“快遞經濟”的高速發展之下，快遞物流企業加速在全國擴張的步伐。地理位置優越的長沙也是重點區域之一，而位于瀏陽河東岸，與城區幾乎連為一體的隆平高科技園，就成了眾多快遞物流大腕進入長沙的**之地。

招大引強

四年前攬得民營快遞巨頭

“我們離長沙火車站只有6公里，東往黃花國際機場10公里，隨著人民東路的開通，園區的地緣優勢日趨凸顯。”隆平高科技園管委會黨工委書記王曙光認為，眾多快遞物流大腕之所以相中隆平高科技園，區位優勢確實起了很大作用，但園區對現代物流產業的精心培育，也是這一產業集聚發展的重要原因。

作為**靠近城區的工業園區，隆平高科技園面臨著二次創業的難題，園區可供開發土地少，他們一直以樓宇工業、總部經濟、加拿大28走勢現代服務業為著力點，大力發展“兩型”產業，想方設法招大引強。

2010年1月6日，對隆平高科技園的現代快遞物流產業來說，是值得紀念的**。當日，隨著國內物流快遞業巨頭—順豐速運湖南總部正式簽約入駐隆平高科技園，國內目前**的高層工業樓宇廠房—金丹科技創業大廈A棟正式竣工啟用。這標志著湖南民營快遞業提速進入空運時代。

作為民營快遞的老大—順豐速運有限公司成立于1993年，總部設在深圳，是一家主要經營國內、國際快遞及相關業務的**企業。順豐在國內建有6000多個營業網點，覆蓋了全國31個省、自治區和直轄市，300多個大中城市及1900多個縣級市或縣區。順豐擁有以B757和B737機型為主的全貨機機隊，是全國**采用貨運飛機的民營速遞公司。

后發趕超

長沙快遞經濟開始發力

順豐來了，中通來了，申通也來了!越來越多的快遞物流企業入駐隆平高科技園，園區現代服務業發展進入快車道。

隆平高科技園管委會主任黃滔告訴記者，“現代快遞物流產業”是園區產業倍增的著力點之一。在電子商務經濟的驅動下，信息流、貨物流、資金流形成的集聚效應，可以讓隆平這樣的城市園區，在新一輪創新轉型發展中占據先機。

“隆平作為一個土地資源十分緊缺的都市園區，要實現市委交給的產業倍增的重任，必須清醒地認識到園區在激烈區域競爭中的優勢與劣勢，揚長避短，走轉型創新發展道路，以都市工業與現代服務業為雙輪驅動，向改革要活力、向空中要土地、向科技要動力、向社會要服務，建設產城融合經濟綜合體。”

“隆平囩作為湖南省及長沙市服務外包示范園區，我們下決心挖掘區位與現代快遞物流產業潛力優勢，抓住互聯網金融、手游、云技術、移動互聯網產業等新經濟蓬勃興起機遇，突出招商引資重點，建設園區新的產業優勢。”

“像順豐這樣的物流總部企業，對園區現代服務業的示范帶動作用是很大的。目前，順豐湖南公司僅在園區租賃2200平方米廠房，年稅收貢獻接近1萬元/平方米。”

“順豐瞄準了B2B、B2C向020轉型的重大商機，順豐今年擬在湖南開千家門店，8月1日開通湖南貨運包機航線。蘇寧將在隆平建立蘇寧云商現代產業園。這些都將給園區現代服務業發展，帶來新的變化、新的機遇。”

快遞物流產業的發展，給隆平園區帶來的變化，給人以啟示。近年來“快遞經濟”在國內不少省份的地位日漸凸顯。如上海已成為全國快遞服務**發達、快遞企業總部集聚**多的城市。上海快遞業近年來年均增長率保持在35%～50%。

而目前，長沙快遞經濟還處于發展階段，與其他先進地區相比，仍有較大的差距。如何做大做強快遞經濟，實現后發趕超，已成為長沙現代物流產業發展的當務之急。

星城速度

快遞業務量排名前移11位

值得欣慰的是，近來長沙現代快遞物流產業發展勢頭良好，不斷傳來佳音。據國家郵政局**公布的數據顯示：今年1至2月，長沙快遞業務量累計為2113.8萬件，在全國快遞業務量前50位城市中，排名第14位。

這一數據表明，與去年相比，長沙快遞業務量排名前移了整整11位，超過了寧波、鄭州、無錫等城市，從去年的第25位，前移至今年的第14位。

去年1至5月，長沙快遞業務量累計為2856.1萬件，在全國快遞業務量前50位城市中，長沙居25位。

此外，根據去年國家發布的《全國物流園區發展規劃》,長沙市被列入一級物流園區布局城市，與北京、上海、廣州等一線城市處于同一序列。

這一規劃按照物流需求規模大小，以及在全國戰略和產業布局中的重要程度，將物流園區布局城市分為三級，一級城市29個，二級城市70個，三級城市具體由各省(區、市)根據本省物流業發展規劃具體確定。

全國物流園區發展規劃出臺，是為了整合資源、科學規劃，增強物流園區服務能力，到2015年初步建成一批布局合理、運營規范，具有一定經濟社會效益的示范園區。

長沙承東啟西、連南通北，是滬昆、京廣高鐵交會點，擁有中部地區**航空港，交通優勢明顯，越來越吸引世界的目光。

今年1月，美國聯邦快遞(FedEx)、美國聯合包裹服務公司(UPS)、敦豪航空貨運公司(DHL)、TNT等全球四大主流快遞企業率團來長沙考察投資環境，一致表示看好長沙物流業發展前景。

長沙快遞業現狀：

今年1至2月，長沙快遞業務量累計為2113.8萬件，在全國快遞業務量前50位城市中，排名第14位。這一數據表明，與去年相比，長沙快遞業務量排名前移了整整11位，超過了寧波、鄭州、無錫等城市，從去年的第25位，前移至今年的第14位。

長沙快遞業潛力：

長沙承東啟西、連南通北，是滬昆、京廣兩大高鐵交會城市，擁有中部地區**航空港，水陸運輸均十分發達，通江達海能力強，交通優勢明顯，越來越吸引世界的目光。