一、大零擔新認知發展趨勢，模式持續貫徹。區域有人的網專地方武林，有物流人的樣干地方，也就會有歸屬于物流人的大零擔新加拿大28預測經歷。

物流市場發展至今日，模式有喜有憂，區域既承載著過去的網專輝煌，也擔負在趁勢前探尋。樣干從1949年的大零擔新目的性物流，到1984年的模式物流社會化，到1992年的區域物流數字化，到2010年的網專物流互聯網化，再從2019年的樣干物流體系化和智能化系統，領域深度轉型加快。時下經濟下滑更產生物流人不同維度的探索：統籌規劃自主創新、商業模式創新、技術革新、關鍵產品開發及不斷迭代。

物流外包推動物流，從深度廣度遮蓋加間接性買賣，依靠逐層代銷商和零售商，開展客戶覆蓋傳統式線下推廣物流;到深度廣度遮蓋加立即買賣，借助平臺總流量，直接的面對終端用戶的電子商務物流;再從精確遮蓋加靈便買賣，根據平臺數據信息精準定位目標受眾，線上與線下一體化結合的及時物流;物流領域的突破、刷新和迭代更新速度伴隨著物流外包的演化在加速。

發展趨勢好似氣體，加拿大28沒離開，但也難以掌握，物流市場發展進到轉型快速道路，重構行業格局的勤奮努力，激勵著我們每一個實踐者。

二、大零擔組網模式及目前布局。

物流領域，特別是零擔行業，比照業內各平臺或網絡科技公司起網方式、發展狀況、產業化和集約化程度，不難發現，行業格局遠未平穩。

壹米滴答，創新區域網同盟起網方式，根據直營主干線連接產生全國各地貨運網，然后通過企業并購優速構建快遞網，完成三網融合，并在這個基礎上合理布局運輸隊、三方、車后市場、供應鏈融資等產品與服務。

三志物流，省域主干線融合入股投資直營或專線加盟代理，本省支線任務加盟代理，取貨營業網點加盟代理等方式，推行股份合作制配電線路阿米巴管理方式，每一條配電線路甚至每一單業務流程從職工到企業產生科學合理的加拿大預測利益分配機制，完成配電線路和互聯網的極速擴張。

德坤物流，根據省界專線合并重組，完成一點發全國各地，再不斷融合大量高品質專線，完成線路擴大，現階段關鍵競技場在經濟增長的廣東省和江浙滬地區等地。

聚盟，以產業園區為載體，根據總公司和專線協同共創全國各地二級平臺、二級平臺參加一級平臺的方式起網，并組織配電線路加盟代理和營業網點加盟代理，組成產生全國各地互聯網;以蜂羽APP為突破口，打造出用戶流量通道，吸引住一手貨源和運輸能力，產生線上與線下買賣一體化，從專線結合平臺向新三方物流平臺轉型發展。

蟻鏈物流，參考壹米滴答以區域網同盟方式起網，根據區域網本省互聯網優點，吸引住落貨，給予綠色物流服務項目，與此同時引入有產業背景的投資人，基本建設物流產業園區，打造出物流金融等商品。

不一樣企業的突破口也有不同的，早期精準定位也有不同的，但是最終的結構及突出重圍方式很有可能趨同化，無論哪種方式，線上與線下一體化、多網融合跟多產品體系，是很有可能發展前景。

三、創新模式。

2019年上半年度，幾個省的區域網為了解決出省渠道整合、末端配送和轉站平穩、代收款可控性及一票到底等諸多問題，而建立一家全國各地物流平臺，遺憾因準備不足，追求完美專而精，組員分別發展策略無法聚集而散伙收尾。

青藤貨運發動者深入分析行業發展趨勢和行業格局，在總結經驗與教訓的前提下，匯聚出色的區域網和高品質專線，以“區域網 專線”的創新方式，創立青藤貨運。

挑選區域網 專線方式進入，是乘勢而上。一方面，區域網深耕細作省內的前提下必須邁向全國各地，完成本省跨省一體化經營。另一方面，在各種因素推動下，做為業務量總體占有率最大、運行協調能力最大、運營總數數最多的專線物流人群，需要一個牢固的前面取貨網絡與尾端分撥配送互聯網。從技術跟實踐上，二者能夠實現深層次結合，與此同時在保證分別靈便運行的前提下，完成網絡加密、配電線路字體加粗和一點直通。

在文化建設上，聘用頂級法律事務所、會計師事務所和咨詢管理公司作指導，構建起現代企業管理規章制度。在團隊組建上，由結合全國各地互聯網、區域網絡、物流平臺、專線和信息科技等多方的基因工作人員組建的。在融資策略上，選擇適合自己的資產做為長期性小伙伴。在經營模式上，以魯、豫、川、渝和東三省為革命老區，以別的省區為核心人才梯隊，以高品質專線為主干線通道，產糧區服江浙滬皖粵單獨打造出，穩步有序推動各類業務流程。

四、主航道與環城河。

作為一家新注冊公司，青藤貨運以區域網絡、專線互聯網、同城配送互聯網、農村物流網絡與園區網絡為線下推廣互聯網，以科技與網絡協同推動，以對外開放業務流程平臺、信息科技互連云管端和手機端流量來源為網上互聯網，完成線上與線下一體化經營，基本建設技術型物流網絡科技公司。

發展趨勢前期，青藤貨運明確“兩邊做細、正中間做粗、以貨連接網絡”的發展理念，對焦主航道、基本建設環城河，圍繞讓區域網更強、讓專線更強、讓合作方更強的經營理念來落地式各項任務。

“主航道”層面，重點突出壓實互聯網基石：

(1)落貨平臺。以區域網為支撐，以產業園區分享為橋梁，構建落貨平臺，把區域網本身深耕多年的互聯網優點分享出去，打造出對外開放落貨平臺，為區域網、專線和三方物流處理最后一公里難題，掌控尾端品質，保證尾端安心。

(2)專線加盟代理。運用區域網的互聯網相對密度優點，全力開發設計一手貨源，打造出對外開放加盟代理平臺，邀約專線加盟代理共創，為專線提供堅強取貨方式，做強做大主干線安全通道。

(3)主打產品。一方面把區域網已有的省縣直通、倉配一體、大城市共配、縣鄉村物流和代收款等5大優勢產品引向全國各地;另一方面融合全國各地網絡與專線特性，合理布局大貨車落貨、時效性商品、電商產品、倉配一體等5大產品和個性化服務。

(4)營業網點數據加密。在當前各省市區無線網絡覆蓋不夠及其產糧地域，有計劃的進行加盟招商，合理布局青藤貨運營業網點，并實現互聯網的數據加密和不斷下移。

(5)用戶開發。積極主動分享每家目前網絡資源，選擇合適的區域網和專線運轉的行業企業開展連接，關鍵連接有倉配一體化市場需求的顧客、電子商務在線下單顧客，充分打造出對外開放一手貨源平臺，連接各種流量來源及立即安排發貨顧客。

“環城河”層面，緊緊圍繞為“主航道”提供堅強適用：

(1)信息科技。遵照有序推進、多元化執行、自主研發標準，基本建設信息科技云管端，目前已經完成預付款制下線上清算，從每家零散的信息科技荒島，根據數據庫的互動，完成一票到底。

(2)物流產業園區。以場所聚合、倉配一體、本省跨省一體為基準，積極主動合理布局綜合型物流產業園區，為生產能力擴大和業務融合奠定基礎，現階段青藤進行公司已有近10個物流產業園區，并同諸多專線物流產業園區溝通交流商談。

(3)物流金融業。和著名供應鏈融資組織積極對接，開發設計同營業網點、三方和專線發展趨勢相符的金融理財產品，創變互聯網上的各種組員。

(4)甩掛和甩箱。以區域網和專線結合的方式，推動完成多式聯運，減少主干線成本費，提高運營效率;在青藤貨運一部分進行公司使用甩箱，減低短駁成本費，提高運行運作。

(5)集中采購平臺。在車后市場、物流商業保險、物流設備和耗材采購等多個方面，連接上游客戶，充分利用網絡規模經濟效應，逐漸執行采購，為互聯網上的公司控制成本。

物流也是服務業，客戶體驗是青藤貨運關鍵側重點和平臺發展趨勢航行方向標，伴隨著做生意方式的多樣化和智能化，怎樣搭建以客戶為中心的物流互聯網，是青藤貨運一直在貫徹的發力點。

五、未來發展趨勢。

針對未來發展，青藤貨運有明確整體規劃，也結合實際情況持續進行調整，不局限于與實際同行業較為，反而是用戶至上，以高新科技為指引，聚合資源與優秀人才，穩步發展。

青藤貨運創辦人以對比文明行為的發展史告知小編：湯因比在《歷史研究》這部偉大書中提到，古時候和近代文明幾個不一樣發源地，例如古埃及文明、古巴比倫文明、古巴比倫文明、古東亞文明、古希臘文明，這些;這種文明行為造成的時間也有依次，在生產效率和生產要素上有許多相似之處，但也是融入并更新改造那時候的地理和自然生態環境物質，而且這種文明行為都是在很長一段時間內獲得了輝煌燦爛成效。他相信，縱覽物流市場的發展，亦是如此，作為一家自始至終扎根于使命和初心，并主動面對企業愿景和未來的科技型物流公司，青藤貨運以區域網 專線為載體，認真學習各同行業的優秀經驗，期待各同行業一起攜手，不斷努力提高物流在產業鏈中其價值，進而優質的服務于客戶和用戶。

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