“單一窗口”遍布全國全部港口范疇，物流“機器代替人工”多方位提高檢查效率。過關貨運物流通關 步驟越來越少速度相當快。流程

 
繪圖：李玉梅曼。少速速

近日，度迅一批25.5噸、物流加拿大28金額8827美金、過關銷往安哥拉的流程工業制成品，在秦皇島昌黎海關部門被迅速海關放行。少速速秦皇島市迅嘉貨運代理有限責任公司根據進出口貿易“單一窗口”辦好了通關手續。度迅

“之前申請辦理過關事項，物流必須各自登陸海關部門、過關檢驗檢測、流程海事局、少速速邊防站等相關部門的度迅智能管理系統，相同填好各種數據資料，耗時費力;如今重復事宜所有減少了，如果登陸進出口貿易‘單一窗口’，喝杯茶的時間，有關工作就能輕輕松松實現了，加拿大預測申請高效率提升了不少。” 迅嘉貨運代理公司相關負責人說。

為進一步擴大進口，推動更高質量的貿易便利化，保證進出口貿易持續增長，近日，國務院常務會議確認了提升港口經營環境推動跨境電商貿易便利化的若干措施。中國海關總署依照中共中央、國務院關于縮小貨品通關時間的任務描述，科學研究加強頂層設計，細化任務職責分工，全力以赴助力企業減少進出口貿易成本費，推動出口外貿持續增長。

近些年，海關部門在降低運營成本層面實際進行了什么勤奮?贏得了什么成果?新聞記者展開了訪談。

階段減了，公司成本降低10%之上。

現階段，由中國海關總署帶頭的加拿大28預測中國國際貿易“單一窗口”已與10個部委局完成了系統對接，作用遮蓋進出口貿易關鍵階段，地域遍布全國全部港口范疇。**數據顯示，“單一窗口”關鍵申請應用率早已由上一年的30%提高到70%之上，總計注冊賬戶做到58萬余家，總申請訂單量超出1.2億票，成為了大通關行業領域進出口貿易行業**最主要的服務平臺。

“數據多跑路，公司少跑腿”。“單一窗口”將大通關秘籍由串連改成并接，根據對港口各個部門申請數據信息及單據開展協調管理簡單化，建立數據信息一次入錄遞交，數次分享應用，公司人民群眾做事“只跑一次”。公司還可以通過手機上APP隨時查詢有關運載工具、貨品過關等情況。

據重慶市口岸辦計算，大力實施“單一窗口”，船運進出口貿易19個階段改善了8個，提升率42%;抵港到取貨時長由均值4天削減為3天，削減率25%;公司成本降低10%之上。

不僅“管受得了”，還得“通的快”。海關部門推動全國各地通關一體化改革創新，在強化監管的前提下改善服務。一方面，在港口上**時長防治處理安全準入風險性;另一方面，推行以過后干涉為主體的稅收管理風險管控方式，完成“管受得了”與“通的快”的有機統一。

大連海關融合企業的特點與需求，發布“分送集報”“先入區，后出口報關”等管控創新模式。“之前貨品到，往往會因為**問題危害貨運物流資金周轉;如今‘先入區，后出口報關’，進出口貨物從抵港到到達工廠僅需兩小時，貨品運轉效率提高了20%之上。”intel大連公司相關負責人說。

科技強了，檢查高效率加倍提升。

在我國(杭州市)跨境電商綜合試驗區下沙產業園區海關監督地區，杭州市海關關員鄭斌斌與同事手里拿著一臺外形與手機上相似的機器設備，正在對跨境商品執行掃二維碼查驗。這個被關員稱之為“小寶物”的機器，全稱為“跨界物聯網技術手執移動終端”。

“有了這樣的機器設備，關員對其保稅倉內任何一件跨境商品執行掃二維碼檢查的時候，能快速獲得并核查跨境商品的產品名、發布、庫存量等相關信息，可以對有疑問的產品現場下發操控檢查命令，同步傳輸到海關部門操作系統中。”鄭斌斌說。

中國海關總署發言人張廣志詳細介紹，國內海關部門借助大數據技術、人工智能和技術性，加速推進智慧海關基本建設，完成智能作業、數據分析系統、智能化服務、智能化管理，逐漸探尋在更跨領域完成“機器代替人工”，多方位提高海關檢查效率。

洋山港、深圳港、廣州港、青島港口……這種海港貨運碼頭許許多多的海運集裝箱充分體現了我國外貿進出口的魅力。在這兒，中國海關選用H986新科技檢查機器設備，沒有經過拆箱就能看到海運集裝箱內運載的物品。人力拆箱檢查，從掏箱到開拆再從裝車，檢查進行一般需要2至4小時，而H986機檢立即掃描儀海運集裝箱體，完成每日任務一般不超過30min。還能夠發現隱藏于貨箱體、貨品內還有運輸車里的暗柜及違**品，可謂“慧眼”。

在北京飛機場海關部門快遞管控當場，自動化分揀線在內場圍繞，輸送帶已經忙碌地工作中著，上邊傳輸的基本都是大小不一的快件包裹，這種裹在通過一個閃爍著紅色光大型自動化技術掃描機時，自動對貨運單條形碼開展自動識別。有問題，可以通過輸送帶立即送至海關監督地區，由海關監督工作人員開包檢查;沒問題包囊立即過關海關放行。

“這一條機檢線設計方案運行水平為一小時解決1千件，每日15萬到20千件包囊。”北京飛機場海關部門快遞管控處負責人說，“從包囊落地式到過關海關放行，全部操作流程原先需花**的時間，如今兩三個小時就可以搞定。”

報關單證減少了，貨品出入方便快捷。

6月1日零晨4時37分，由中國外運福建省子公司報關報檢、進口的使用價值5.26萬人民幣的合金圓鋼在福州市長樂國際機場港口入關。這也是中國海關總署撤銷《入/出境貨物通關單》后第一批進出口貨物。

過去，公司進口產品必須各自申請辦理出口報關、報關報檢辦理手續。在其中，公司報關報檢的時候需要獨立填好《入/出境貨物通關單》，并由此申請辦理報關手續。6月1日起，海關部門撤銷《入/出境貨物通關單》。辦理手續階段簡單化，出口報關效率提高，公司經濟成本降低，均值每次貨品可因而節省2至3個多小時通關時間。

在今年的，中國海關總署將體制改革同深化體制改革、放管結合、改善服務緊密聯系，不斷減少規章制度**易成本費。對其體制改革前總計206部條例開展全面清理的前提下，經過集中化修定84部條例。中國海關總署和港口有關部門通力協作，進出口貿易階段核檢嚴格監管有效證件11月1日前由86種降至48種，并正常情況下所有完成連接網絡、在過關階段核對審查。

——不會再限制公司遞交報關單證的實際方式，不會再強制要求遞交紙版報關單證，推動企業可向海關部門傳送電子數據方法申請辦理相關業務流程，推進海關部門全面實施報關單證數字化和作業電子化。

——不會再規定公司向海關部門交檢報關單證正本，公司能通過“互聯網技術 海關部門”一體化做事服務平臺足不出門申請辦理相關業務流程，把企業“**多跑一次”變成“一次無需跑”。

——全方位刪掉原規章制度中明確要求公司遞交報關單證原材料的“兜底條款”。須經公司遞交的報關單證原材料務必實際注明，提高企業對中國海關報關單證標準的可預計性。

中國海關總署相關負責人表示，海關部門會以通關一體化改革創新綜合海關部門各項改革，進一步通**構重新組合、規章制度重新構建、流程優化，變革海關監督管理機制，促進完成港口過關階段“去繁就簡”，充分運用改革創新綜合效用，全力以赴推動物流降本增效。(新聞記者 錢楓)。

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