近年來，順豐雙將順豐速運隨著移動互聯網技術的同城普及和技術進步的推動，人們逐漸愿意為“省時、急送省事、獨立省力”的運力支付溢價，消費升級驅動物流升級，互補加拿大28開獎網址走勢圖2014年左右即時配送行業應運而生。順豐雙將順豐速運即時配送以外賣為發端，同城僅用短短幾年時間，急送便發展成為一個產值超千億規模的獨立行業。

10月24日，運力以“乘豐啟航•向新而生”為主題的互補順豐同城急送品牌發布會在深圳舉行。在發布會上，順豐雙將順豐速運順豐集團首席戰略官、同城順豐同城公司董事長陳飛宣布：順豐同城急送即日開啟新起點。急送對于本次順豐同城急送的獨立運營，他表示，順豐同城急送在順豐整體發展和轉型過程中是一個重要戰略落點，是順豐在城市的毛細經絡，這個網絡的通暢讓城市活力澎湃，城市生活就會展現更美好的一面。

順豐同城公司CEO孫海金則表示，本次發布會的主題是“乘豐啟航•向新而生”，這個“新”有三層含義：第一，新即時。加拿大28預測鳳凰組合這些年，隨著新零售和消費升級的驅動和物流行業高速的發展，市場也對服務水平提出了更高的要求，比如更快、更優、更專業、更個性化。順豐同城將以新的需求為起點，扎實、認真地為顧客提供優質的服務體驗;第二，新亮相。今天也是順豐同城團隊的第一次亮相;第三，新品牌。今天順豐同城公司化并發布新品牌順豐同城急送。

除此，還有一個關鍵詞是“急送”，即為顧客提供又快又好的服務。而“同城”的意義在于，隨著新零售線上線下的融合，還有本地生活的蓬勃需求，同城才是我們的大市場和聚焦者。“順豐同城急送未來將延續順豐集團的服務品質，在新的市場趨勢、新的加拿大28預測網站鳳凰需求標準下認真、扎實地做好服務，開啟一個個充滿希望的新起點。” 孫海金說。

當前，國內幾家主要即時配送運力平臺日均訂單均已達到千萬級，服務于數以億計的消費者和數百萬商家，成為推動消費升級、體驗升級、服務升級的重要力量。中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付表示，“即時配送行業已經成為物流行業增速最快的細分領域，我們預計，未來5年，即時配送行業仍將保持30%以上的增速，到2020年市場規模將超過2000億元”。

崔忠付表示，總的來看，2019年中國同城即時配送市場呈現如下特點：一是市場在競爭中走向成熟;二是用戶需求日益多元，這主要表現為非餐品類的需求增長迅速，日用品、生鮮、藥品、文件資料的即時配送需求不斷增強;三是市場活躍度高，達達、閃送、順豐等公司紛紛獲得資本市場的青睞，廣泛布局。

崔忠付稱無論是消費者還是商家都需要‘第三極’服務，同城配送業務滿足了這一需求，為客戶提供了更完整的行業綜合解決方案，實現了配送服務定制化和消費場景的全覆蓋，豐富了物流服務選擇，促使行業競爭實現良性循環。

對于順豐同城急送的服務，孫海金介紹道，順豐同城急送的服務質量主要體現在兩個維度：一、專業層面：載具、配送服飾、配送流程等硬件服務的專業，更是基礎服務與增值服務相結合的軟性服務上的專業;二、服務層面，順豐同城急送將在即時配送這一新領域，延續順豐對于優質服務的理解，為客戶創造與眾不同且全面、穩定的服務。此外，順豐同城急送將通過空間和時間雙重維度的融合，通過智能的融合調度來滿足多種類型客戶及其多元需求，實現全局化最高效。

順豐同城急送是獨立不是脫離，是順豐的一部分

此外，針對順豐同城急送獨立后順豐集團如何給予支持，在采訪環節，陳飛表示，首先，順豐同城急送是公司化獨立運營，獨立品牌運作，從股權方面看，順豐上市公司是絕對的控股股東，獨立不是脫離，順豐同城急送是順豐的一部分。順豐給予的全方位支持包括資金、資本運作，人員人資、品牌輸出等。

另外，運力的互補。比如在雙11，順豐速運的運力非常緊張，因為量突然增加了很多，順豐同城急送可以幫順豐速運接一些單。對順豐速運來說是運力的補充，對順豐同城急送來說是新的業務機會，因為突然多了百萬單的商流。反過來說，順豐同城急送也可以在需要時，用順豐速運的運力。因為所有的快遞公司都有波峰波谷。在波谷之間，如順豐同城急送需要順豐速運的運力，順豐速運也可提供，之后跟快遞小哥直接結算。

孫海金補充道，除了品牌、資金、公共資源、運力等的支持外，還有對外產品的整合。順豐同城急送在多數情況下是跟順豐的兄弟版塊一起接單，這也體現了順豐全鏈條的能力。如果說你靠單個業務，場景很薄，黏性不夠，所以在產品側和流量側是雙方協作的。

順豐同城急送業務在2016年就已進行運作，經過2-3年的發展，2019年開始進行獨立公司化運營。對于這一舉動，陳飛解釋道，順豐集團下有很多孵化公司，什么時候讓它們公司化、獨立運營，甚至獨立品牌?首先，肯定是在市場認可度比較高;其次，有一定規模;最后，團隊比較成熟。

從順豐同城急送運營到現在，我們看到他們累積了很好的口碑，業務量得到飛躍性的發展，管理層從團隊的建設，人員的配置，包括決策和各方面的能力非常強，我們覺得這個團隊已經足夠成熟，可以放手讓它出去，讓它更能掌控自己發展的路線，這是讓其獨立的一個原因。而且對于接下來順豐同城急送融資情況也是開放的，但一定是時機成熟，滿足各種條件下，融資才有可能。

“讓順豐同城急送獨立發展這個事是在2018年年底做出的決策，在2019年宣布是水到渠成的事。因為從確定獨立到成立公司和品牌需要時間，其實這個時機，主要就是水到渠成的事情。”孫海金稱。

to C業務相較于to B而言，具有分散和不確定性，順豐同城急送面對C端場景如何進行開拓?孫海金分享了個人的幾點看法：第一、個人跑腿在場景上做得更廣;第二、在個人方面做增值服務。現在我們在做產品運營和小范圍的測試，接下來四季度會陸續推出，我們跑腿業務也是在持續迭代。孫海金稱目前關于盈利問題，最關心的有兩個事情“增長和成本”。

雙11即將來臨，順豐同城急送也做了相應的規劃，孫海金表示，順豐同城急送今年是第一次在雙十一大規模協同順豐速運，主要應用在三個方面：1、在末端快遞派件上有一些助力;2、我們會幫助順豐速運承接很多轉運。標準快遞流程是收、集、轉、運、散、派，都會涉及。3、今年會更大程度投入雙11。因為雙11對于所有快遞公司而言都是壓力最大的時候，這時寄一些同城快遞，時效方面會受到很大的挑戰。今年雙11，我們會投入更多的運力和C端宣傳，引導消費者使用順豐同城急送，相當于在這個時間段多了一個不用擔心高峰問題的綠色通道，不會影響消費者在雙11寄同城快遞的時效。

對于接下來順豐與順豐同城急送在商業板塊有沒有聯動及順豐同城急送的規劃，陳飛表示，順豐希望做行業解決方案的科技服務公司，以科技服務為導向，幫行業解決疑難雜癥。因為現在整個物流行業跟科技是相當強關聯，同城急送這個業務是很典型的例子。沒有物流、商流、科技這三者的結合，根本就沒有同城生活派送的場景。供應鏈也是。順豐不做電商平臺，垂直的電商，絕對不是競爭對手。

孫海金強調本次發布會里有一個關鍵詞“第三方”。他說順豐有商業板塊的嘗試也是第三方為各行業服務。順豐同城急送會做連接，不會做商流。是通過服務去連接，信息連接是平臺該做的事，服務連接是同城急送該做的事。線上解決信息鏈接及解決交互的連接，這是規劃的長期愿景。

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