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2017年12月13日，劍指價(jià)值第一屆“中國智能汽車&智能物流峰會”在杭州市舉辦。福田在高端論壇上，超級福田公布超級卡車2.0環(huán)節(jié)運(yùn)行，卡車總體目標(biāo)是環(huán)節(jié)在2020年，完成耗油量減少20%;全車凈重減少10%;耐用性做到120萬多公里;駕駛輔助系統(tǒng)技術(shù)以及主動安全系統(tǒng)技術(shù)性FCW(碰撞預(yù)警)、重塑準(zhǔn)加拿大28預(yù)測ACC(自動巡航)、用戶AEB(主動剎車)、新標(biāo)LKA(車道保持輔助系統(tǒng)軟件)等新汽車配置率高于50%，劍指價(jià)值TCO總體水平節(jié)約10%之上，福田完成客戶價(jià)值不斷**。超級 

 

深圳福田超級卡車2.0環(huán)節(jié)運(yùn)行?？ㄜ?/p>

現(xiàn)階段，環(huán)節(jié)福田超級卡車方案早已打造包含歐曼EST、重塑準(zhǔn)歐馬可S系列產(chǎn)品、用戶奧鈴CTS的超級卡車大家族產(chǎn)品架構(gòu)，包含重型卡車、加拿大28中卡、輕卡貨車，遮蓋城際鐵路、市郊、城際鐵路等全方位物流線路，全新升級了客戶需求。本次，超級卡車2.0時(shí)期的運(yùn)行，意味著福田將進(jìn)一步為用戶提供智能化、安全性、**的商品，根據(jù)減少TCO水準(zhǔn)，增強(qiáng)顧客盈利，為智能物流給予**解決方案。

信息化技術(shù)全方位運(yùn)用 推動全車更智能化、安全系數(shù)高。加拿大預(yù)測

伴隨著貨物運(yùn)輸從業(yè)者愈來愈低齡化和系統(tǒng)化，年輕一代貨車司機(jī)針對汽車的智能化系統(tǒng)、安全系數(shù)、**率及駕駛舒適度的向往愈來愈明顯;另一方面，伴隨著國內(nèi)貨運(yùn)市場規(guī)范性，促使車子股民運(yùn)送逐步向運(yùn)輸隊(duì)運(yùn)送變化，對運(yùn)輸隊(duì)的監(jiān)管、運(yùn)營和成本操縱越來越尤為重要，運(yùn)輸隊(duì)消費(fèi)者對經(jīng)營的創(chuàng)新管理、對汽車的理論配制，將助推其大幅度提高運(yùn)輸隊(duì)的總體物流效率。

比如，對于駕駛員長期性危險(xiǎn)駕駛問題，在深圳福田超級卡車1.0環(huán)節(jié)，歐曼EST等超級卡車商品根據(jù)運(yùn)用LDWS(車道偏離預(yù)警系統(tǒng)軟件)，提示司機(jī)留意一直保持著現(xiàn)階段車道行駛，合理清除駕駛?cè)藛T危險(xiǎn)駕駛導(dǎo)致安全隱患;TPMS(胎壓監(jiān)測裝置)也可通過對車胎氣壓和溫度實(shí)時(shí)自動監(jiān)控，對異?，F(xiàn)象開展報(bào)案，避免因?yàn)檐囂コＲ姽收纤l(fā)的道路交通事故，保證安全駕駛，得到了銷售市場的肯定。

因而，在超級卡車2.0環(huán)節(jié)，福田將運(yùn)用FCW(碰撞預(yù)警)等智能設(shè)備的前提下，根據(jù)對主被動安全技術(shù)實(shí)現(xiàn)相對高度集成化，完成將信息化技術(shù)全方位運(yùn)用到超級卡車2.0全主打產(chǎn)品上來，促進(jìn)超級卡車產(chǎn)品智能化更新。福田專注于根據(jù)以智能化系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展，協(xié)助實(shí)時(shí)監(jiān)測車輛運(yùn)行中的現(xiàn)實(shí)情況，保證在車子運(yùn)作發(fā)生情況時(shí)，智能的運(yùn)用能及時(shí)向司機(jī)給予預(yù)警信息，為人正直、車、貨的安全性給予智能的確保。

 

 

福田超級卡車2.0環(huán)節(jié)歐馬可S系列產(chǎn)品非常中、輕卡貨車。

走向未來，伴隨著聰慧物流的發(fā)展變成新時(shí)期方向標(biāo)，深圳福田超級卡車2.0時(shí)期將致力于智能駕駛技術(shù)的研究開發(fā)。自2016年發(fā)布輕卡貨車智能駕駛技術(shù)，并獲得了社會發(fā)展的肯定后，福田在今后的工作中不斷資金投入智能駕駛技術(shù)科學(xué)研究，建立擴(kuò)展系列產(chǎn)品超級卡車商品。在其中，輕卡貨車智能駕駛技術(shù)偏重于近途園區(qū)物流，中卡智能駕駛技術(shù)偏重于產(chǎn)業(yè)園區(qū)環(huán)境衛(wèi)生，重型卡車智能駕駛技術(shù)偏重于礦山開采、海港。根據(jù)現(xiàn)階段智能駕駛技術(shù)的探索與貯備，后面將對應(yīng)的技術(shù)性控制模塊逐漸導(dǎo)進(jìn)超級卡車2.0商品。福田專注于整合全世界無人駕駛?cè)a(chǎn)業(yè)鏈**現(xiàn)代信息技術(shù)，推動超級卡車新產(chǎn)品的智能駕駛技術(shù)在貨運(yùn)行業(yè)執(zhí)行。

產(chǎn)品特性全面提高 更降低成本、更高回報(bào)。

應(yīng)對智能物流的迅速發(fā)展，消費(fèi)者對運(yùn)送武器裝備要求還在更新，慢慢進(jìn)入追求完美高出勤率、高折舊、總經(jīng)營成本**低時(shí)期。做為中國商用車**，福田自2015年明確提出超級卡車定義以后，致力于構(gòu)建翠綠色、安全性、**、智能化的商品滿足客戶要求更新發(fā)展趨勢。與此同時(shí)，根據(jù)很多節(jié)能環(huán)保、主被動安全、汽車電動化、輕量、車聯(lián)網(wǎng)平臺、無人駕駛等新技術(shù)的探索與應(yīng)用，以系列產(chǎn)品超級卡車商品達(dá)到高端物流客戶更降低成本、更高回報(bào)的向往。

在超級卡車2.0環(huán)節(jié)，福田將進(jìn)一步鏈合戴姆勒公司，玉柴發(fā)動機(jī)、采埃孚等超級卡車全世界創(chuàng)新聯(lián)盟組員關(guān)鍵技術(shù)網(wǎng)絡(luò)資源，根據(jù)提升發(fā)動機(jī)熱效率和動力傳動效率;提升全車高強(qiáng)度鋼板和新材料應(yīng)用占比減少凈重;并且對汽車駕駛室、導(dǎo)流罩、側(cè)裙板、尾椎骨等流體力學(xué)可靠性設(shè)計(jì)減少空氣阻力，根據(jù)寬基車胎減少滾阻等，進(jìn)一步提高車身的驅(qū)動力，降低油耗，減低客戶成本費(fèi)。

與此同時(shí)，福田借助在純電動車商品上完善的市場優(yōu)勢，來年可實(shí)現(xiàn)氫能源電池新產(chǎn)品的批量生產(chǎn)化，并且在超級卡車2.0環(huán)節(jié)，通過在中卡、輕卡貨車上開發(fā)設(shè)計(jì)，根據(jù)純電動車和氫能源的常用商品，以確保車身的布局和特性**，進(jìn)一步完成新產(chǎn)品的更新，以品牌化商品提升客戶盈利。

 

 

深圳福田超級卡車2.0環(huán)節(jié)歐曼EST非常重型卡車。

現(xiàn)階段，在深圳福田iFOTON車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的前提下，福田根據(jù)拓展根據(jù)傳統(tǒng)式現(xiàn)代通信技術(shù)的車聯(lián)網(wǎng)功能，依**田云服務(wù)平臺升級，完成車與人、車和車、與車路、與車貨的智能化數(shù)據(jù)交換平臺，完成大中型車輛管理、全自動安全事故診療具體指導(dǎo)、智能化路線導(dǎo)航等服務(wù)。與此同時(shí)，根據(jù)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸武器裝備與貨物運(yùn)輸貨品即時(shí)、高效的數(shù)據(jù)交換平臺，減少在我國貨車的空載率，提高物流企業(yè)的總體物流效率。

伴隨著物流企業(yè)“人、車、貨”全要素生產(chǎn)率的提高要求，高端物流領(lǐng)域急待提升貨物運(yùn)輸武器裝備提供品質(zhì)。揮劍2020，深圳福田超級卡車2.0時(shí)期的運(yùn)行，意味著在進(jìn)一步優(yōu)化貨運(yùn)物流自然環(huán)境，促進(jìn)智能物流發(fā)展趨勢號召下，以福田為代表我國高檔商用汽車生產(chǎn)制造企業(yè)，將持續(xù)以智能化物流運(yùn)送武器裝備，拉開高端物流運(yùn)送武器裝備更新序幕。