2000年，喻渭上海鎮(zhèn)寧路545弄44號(hào)，蛟圓競(jìng)爭(zhēng)際巨34歲的對(duì)手等國(guó)喻渭蛟帶領(lǐng)17人團(tuán)隊(duì)啟動(dòng)第三次創(chuàng)業(yè)。在這個(gè)縱橫八達(dá)的不順長(zhǎng)三角中心，他瞄準(zhǔn)快遞行業(yè)，喻渭將新公司取名為“圓通”。蛟圓競(jìng)爭(zhēng)際巨加拿大預(yù)測(cè)
彼時(shí)，對(duì)手等國(guó)快遞行業(yè)方興未艾，不順快遞“桐廬幫”也尚未崛起。喻渭創(chuàng)立初期，蛟圓競(jìng)爭(zhēng)際巨有人問(wèn)喻渭蛟、對(duì)手等國(guó)為何取名“圓通”，不順?biāo)f(shuō)：“地球是喻渭圓的，我的蛟圓競(jìng)爭(zhēng)際巨快遞公司要通往全球，讓地球人都成為圓通速遞的對(duì)手等國(guó)客戶。”
2015年，圓通以電商快遞市場(chǎng)21%的占有率，成為中國(guó)快遞的領(lǐng)軍者，喻渭蛟家族也在今年以502.5億元人民幣的財(cái)富，排名中國(guó)富豪榜第13位。
“圓通這16年的發(fā)展是靠積極學(xué)習(xí)創(chuàng)新模式，改變?cè)朽]政體系，多次在行業(yè)中率先走出**步。”在圓通上海總部，喻渭蛟平靜回憶過(guò)往，坦然而專注，白色襯衫映襯著陽(yáng)光沐浴過(guò)的麥色皮膚，顯露出戶外運(yùn)動(dòng)的痕跡。
與許多渴望改變命運(yùn)的企業(yè)家一樣，喻渭蛟早年就嘗試抓住各種契機(jī)。他出生于浙江桐廬的普通農(nóng)村家庭，早年學(xué)習(xí)木工手藝，19歲開(kāi)始創(chuàng)業(yè)經(jīng)營(yíng)木工裝修、合作辦廠，21歲起在寧波、杭州、廈門、上海各地的周轉(zhuǎn)奔波，初出茅廬的創(chuàng)業(yè)者四處碰壁……
24歲時(shí)，喻渭蛟曾回鄉(xiāng)種地三年，“龍困淺水”終不是長(zhǎng)久之計(jì);他27歲時(shí)再次離開(kāi)家鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)，很快在裝潢行業(yè)闖下一番事業(yè)，正當(dāng)事業(yè)上升時(shí)期，卻遭遇突如其來(lái)的**“三角債”——僅井岡山一個(gè)工程，就被拖欠了200多萬(wàn)元的工程款，這在當(dāng)時(shí)并非小數(shù)目。不僅二次創(chuàng)業(yè)積累的資本頓時(shí)化為烏有，喻渭蛟還背負(fù)巨額債務(wù)，加拿大28預(yù)測(cè)**剩下的創(chuàng)業(yè)果實(shí)就是一輛舊的桑塔納轎車。
在繼續(xù)尋找其他商業(yè)機(jī)會(huì)的過(guò)程中，喻渭蛟**終來(lái)到上海。與前兩次不同，第三次創(chuàng)業(yè)頗有“背水一戰(zhàn)”的意味：彼時(shí)的喻渭蛟身負(fù)數(shù)百萬(wàn)債務(wù)，連創(chuàng)業(yè)啟動(dòng)資金5萬(wàn)元也是東拼西湊借來(lái)的，**值錢的家當(dāng)就是那輛桑塔納轎車和一部手機(jī)。
當(dāng)時(shí)，圓通只在上海、北京和江浙設(shè)立了共12個(gè)城市網(wǎng)點(diǎn)，快遞運(yùn)輸幾乎大部分依賴鐵路，配送工具主要是自行車。由于快遞單量不足，圓通在創(chuàng)業(yè)初期很長(zhǎng)一段時(shí)間都處于虧本經(jīng)營(yíng)。
創(chuàng)業(yè)維艱。每天，喻渭蛟都奮斗在**線：早上8點(diǎn)出門，晚上11點(diǎn)才收工;臨到收工，“大家摸摸口袋，一起湊**天的油費(fèi)”。這段熬出來(lái)的苦日子，讓喻渭蛟養(yǎng)成習(xí)慣：盡管性子急，但他從來(lái)不會(huì)責(zé)備一線快遞員，而是盡己所能地善待他們。
如何在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中突圍?2002年前后，國(guó)內(nèi)大部分快遞公司還在與郵政體系“對(duì)標(biāo)”：只有周一—周五工作送件，**休息。洞察到客戶**的快遞服務(wù)需求，圓通率先在行業(yè)內(nèi)提出“24小時(shí)不間斷，一周七天不休息”的口號(hào)。這個(gè)決定在當(dāng)時(shí)也遭到員工反對(duì)、資金緊缺等困難，但喻渭蛟堅(jiān)持“逆流”而上。碰到資金緊缺，他就自己借錢墊付。
意料之中的，獨(dú)樹一幟的圓通服務(wù)很多贏得客戶的口碑相傳，僅用半年時(shí)間就在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出;2002年下半年，圓通單日出件量同比翻了好幾倍;隨后，引發(fā)中通、郵政等其他快遞公司紛紛效仿。
“那也是被競(jìng)爭(zhēng)**的。”在喻渭蛟看來(lái)，創(chuàng)新的重點(diǎn)是充分思考、敢于嘗試，**個(gè)抓住機(jī)會(huì)，才能一步步超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手、加拿大28走勢(shì)走到**前面，而其中的“機(jī)會(huì)窗口”只有半年甚至更短。
或許從這個(gè)決定開(kāi)始，喻渭蛟已經(jīng)從一個(gè)精明實(shí)在的生意人向真正的企業(yè)家邁進(jìn)。此后，包括網(wǎng)絡(luò)管委會(huì)的**決策制、面單收費(fèi)、派送費(fèi)改革等，諸多模式都是圓通在國(guó)內(nèi)快遞業(yè)首創(chuàng)。其中，**濃墨重彩的一筆是圓通與淘寶網(wǎng)的合作。
2005年6月，圓通快遞在行業(yè)中**個(gè)與淘寶簽約全面合作。這在今天看來(lái)一切都理所當(dāng)然，如果時(shí)光回溯11年，彼時(shí)的淘寶遠(yuǎn)不具今日之規(guī)模，喻渭蛟無(wú)疑是“**個(gè)吃螃蟹的人”。
當(dāng)時(shí)，單件快遞費(fèi)動(dòng)輒15元及以上，屬于偏高端的服務(wù);淘寶賣家大部分還處于“低價(jià)”價(jià)格戰(zhàn)階段。如果與淘寶簽約合作，必須降低快遞費(fèi)用，這意味著必須放棄現(xiàn)有利益，“賭”一個(gè)并不明確的未來(lái)。
喻渭蛟并非一個(gè)洞察技術(shù)趨勢(shì)的“極客”，也不是玩轉(zhuǎn)社交網(wǎng)購(gòu)的“潮人”，但他能夠看透商業(yè)本質(zhì)：淘寶這一新鮮事物將原始的營(yíng)銷手段放到互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，解決營(yíng)銷成本問(wèn)題，而圓通解決的是運(yùn)行成本問(wèn)題，如果兩者結(jié)合一定能夠成功。此外，信息化是未來(lái)的趨勢(shì)，隨著中國(guó)社會(huì)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)必然勢(shì)不可擋;而快遞行業(yè)本質(zhì)就是一門“做未來(lái)”的生意。
以快遞費(fèi)降價(jià)1/3的“代價(jià)”，喻渭蛟率先與淘寶網(wǎng)展開(kāi)合作，并在2005年全面簽約。業(yè)內(nèi)并不好看這次“流血行動(dòng)”，圓通內(nèi)部從加盟商到合伙人都曾強(qiáng)烈“反彈”，但喻渭蛟一向落子無(wú)悔;如同當(dāng)年推行“**無(wú)休”一樣，他再次雷厲風(fēng)行地以身作則，借款墊付等相似的場(chǎng)景再次上演。
既然被業(yè)內(nèi)稱作“流血行動(dòng)”，這段合作背后的驚心動(dòng)魄由此可見(jiàn)一斑。時(shí)過(guò)境遷，喻渭蛟已經(jīng)相當(dāng)?shù)ǎ劜簧厦半U(xiǎn)，但是敢想敢做。”
伴隨淘寶的擴(kuò)張，圓通在此后三年間乘勢(shì)而上，僅是淘寶送出的快遞件數(shù)，就從2000件暴增到28萬(wàn)件。經(jīng)此一役，圓通不但在快遞行業(yè)牢牢站穩(wěn)腳跟，也一舉成長(zhǎng)為國(guó)內(nèi)大型快遞企業(yè)之一。
在“吃螃蟹”的同一年，喻渭蛟已經(jīng)在另一個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”悄然試水——既已預(yù)判信息化趨勢(shì)，圓通于2005年全面實(shí)施數(shù)據(jù)系統(tǒng)錄入，開(kāi)始打造網(wǎng)絡(luò)中樞神經(jīng)。這也是一個(gè)需要投入資金、長(zhǎng)期見(jiàn)成效的工程。
直到2006年、第三次創(chuàng)業(yè)六年，喻渭蛟才將債務(wù)全部還清，他笑稱“無(wú)債一身輕”，“**個(gè)想法就是再也不要欠別人錢”。更為重要的是，這是喻渭蛟在財(cái)務(wù)方面的重要一課，在公司經(jīng)營(yíng)中重點(diǎn)關(guān)注資金鏈控制，任何時(shí)候都要保證充足的現(xiàn)金流。
一家“小作坊式”的快遞公司，在6年之后終于初現(xiàn)快遞帝國(guó)雛形，圓通又走到了一個(gè)十字路口：繼續(xù)安于國(guó)內(nèi)“四通一達(dá)”的現(xiàn)狀，還是追求更廣闊的海闊天空?
2007年的一次偶然機(jī)會(huì)，喻渭蛟和太太張小娟隨商務(wù)考察團(tuán)前往美國(guó)。在同行巨頭FedEx的北美物流中心，500多架貨運(yùn)飛機(jī)起起落落、流水線自動(dòng)分揀封裝、全程高度信息化管理的場(chǎng)景，已經(jīng)“飛”入喻渭蛟的心里。
短短幾天的美國(guó)之行，喻渭蛟自稱“學(xué)徒”?；貒?guó)之后，他更加堅(jiān)定將快遞當(dāng)作一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)事業(yè)來(lái)干的決心：首先，通過(guò)信息化提**產(chǎn)效率;與此同時(shí)，圓通要發(fā)展自己的航空運(yùn)輸能力，從“汽運(yùn)為主、航空為輔”調(diào)整為“航空為主，汽運(yùn)、鐵運(yùn)為輔”，沒(méi)有飛機(jī)的快遞公司，不是真正的快遞公司”，喻渭蛟如是說(shuō)。
2010年，喻渭蛟砸下重注，出資3.5億元與IBM簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議;2011年5月耗資8億的信息技術(shù)平臺(tái)——內(nèi)部稱為“金剛”的核心管理系統(tǒng)正式上線，能夠?qū)崿F(xiàn)每一票快遞“全生命周期”的可視可控。“金剛”之名源自佛經(jīng)，意為不可被毀壞、替換之法。
以上海轉(zhuǎn)運(yùn)中心為例，現(xiàn)有操作員1,007人、占地面積67,000平方米、操作面積28,832平米，**日處理量150萬(wàn)件等信息一目了然，并配有實(shí)景拍攝圖片、實(shí)時(shí)畫面等圖像信息。
同年11月，圓通成立企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)，全面啟動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。與“金剛”核心系統(tǒng)相輔相成，圓通還有一套供快遞員使用的移動(dòng)系統(tǒng)，其APP被命名為“行者”，寓意不言而喻。只要附近有客戶下單，“行者”系統(tǒng)能瞬間接收信息，為快遞員提供搶單、即時(shí)通訊、地圖導(dǎo)航等功能。
與信息化產(chǎn)業(yè)的開(kāi)放特點(diǎn)不同，航空夢(mèng)的實(shí)現(xiàn)需要通過(guò)政策、資金等多道“閘門”。在航空領(lǐng)域選擇合伙伙伴時(shí)，喻渭蛟綜合快遞定價(jià)等各種因素，決定以國(guó)內(nèi)國(guó)際的廉價(jià)航空為切入口，將圓通的航空件定位為**性價(jià)比的快遞公司。2012年6月，圓通的航空夢(mèng)在浙江蕭山正式起航;與慧眼識(shí)淘寶的路徑相似，伴隨廉價(jià)航空業(yè)的發(fā)展，圓通的空運(yùn)業(yè)務(wù)也后來(lái)居上。
“沒(méi)有自己的航空公司的快遞公司不是真正的快遞公司。”功夫不負(fù)有心人，喻渭蛟**終打動(dòng)郵政與航空業(yè)的高層。2014年9月，杭州圓通貨運(yùn)航空獲批成立，這是中國(guó)第三家專業(yè)的快遞航空公司。
2015年，在中國(guó)國(guó)家主席**訪美首站西雅圖考察波音公司期間，圓通航空與美國(guó)波音正式簽訂B737-800BCF全球啟動(dòng)用戶協(xié)議。
對(duì)比**美國(guó)之行，喻渭蛟坦言，不同于之前的“學(xué)徒”身份，這次以“主賓”身份購(gòu)買波音飛機(jī)，讓美國(guó)供應(yīng)商看到中國(guó)快遞業(yè)的快遞發(fā)展與強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力。
2015年5月，圓通獲得阿里巴巴與云鋒基金的戰(zhàn)略投資之后，喻渭蛟一口氣買下15架波音飛機(jī)，創(chuàng)下國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞史上**規(guī)模的飛機(jī)“團(tuán)購(gòu)”。這并非一擲千金的“土豪”行為，而是喻渭蛟希望加速航空物流的布局;以FedEx為例，目前擁有647架飛機(jī)，為全球200多個(gè)國(guó)家提供運(yùn)輸服務(wù)。
按照喻渭蛟的規(guī)劃：隨著行業(yè)需求發(fā)展，圓通計(jì)劃2020年將自有全貨機(jī)增至50架，而2025年則達(dá)到100架全貨機(jī)。與此同時(shí)，2017年在浙江嘉興建成圓通全球航空智慧城，結(jié)合北京、成都與廣州組成“一主三動(dòng)”的圓通航空基地，“2小時(shí)內(nèi)覆蓋中國(guó)90%的GDP”。
7月28日，圓通借殼上市通過(guò)證監(jiān)會(huì)的審核。喻渭蛟長(zhǎng)舒一口氣，以短短7個(gè)月時(shí)間獲批借殼上市，圓通創(chuàng)下業(yè)內(nèi)速度;但他看到的是國(guó)家對(duì)快遞業(yè)的認(rèn)可以及資本市場(chǎng)的期望。
縱觀圓通的發(fā)展歷程，這也是國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞業(yè)從作坊式的“黑快遞”，一路蛻變成長(zhǎng)的歷史。其實(shí)，早在2007年**美國(guó)之行后，喻渭蛟和張小娟便萌生推動(dòng)圓通上市的想法。按照喻渭蛟的說(shuō)法，雖然他和太太在小事上偶有吵鬧，但在大事上目標(biāo)一致，即：為公司和團(tuán)隊(duì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。
在“四通一達(dá)”的“桐廬幫”企業(yè)家中，中通速運(yùn)創(chuàng)始人陳德軍**早進(jìn)入快遞，而喻渭蛟在其中年齡居長(zhǎng)。**初一段時(shí)間，中通速運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模、快遞單價(jià)等都居于“榜首”;圓通則緊隨其后，快遞單價(jià)稍低;依次排下去是幾位走低價(jià)路線的小兄弟。
同行之間，默契地守住各自定位，維持差異化競(jìng)爭(zhēng);而年長(zhǎng)且歷經(jīng)風(fēng)浪的喻渭蛟，也常為小兄弟們指點(diǎn)迷津;雖無(wú)契約，也一派和諧景象。可是好景不長(zhǎng)，當(dāng)小兄弟們開(kāi)始提升定價(jià)與圓通“搶地盤”，同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)不可避免地來(lái)臨，快遞行業(yè)一片混亂，幾乎所有快遞公司及加盟商都不能幸免……
痛定思痛，喻渭蛟開(kāi)始沉下心來(lái)考慮市場(chǎng)形勢(shì)和圓通定位。他通讀美國(guó)公司發(fā)展史從中找到答案：企業(yè)發(fā)展不能依靠美好的想象和愿景，必須面對(duì)現(xiàn)實(shí)中殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng);只有做好行業(yè)領(lǐng)頭人，促進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)健康的發(fā)展，才能更好地迎接國(guó)際挑戰(zhàn)。
仿佛**之間豁然開(kāi)朗，在喻渭蛟的戰(zhàn)略藍(lán)圖里，圓通的競(jìng)爭(zhēng)不再局限于國(guó)內(nèi)同行，**的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不再是順豐;而是更廣闊的國(guó)際市場(chǎng)，對(duì)標(biāo)譬如FedEx、UPS等國(guó)際巨頭。
誠(chéng)然，順豐是國(guó)內(nèi)快遞業(yè)中繞不開(kāi)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，喻渭蛟對(duì)此并不避諱：在市場(chǎng)份額上，圓通已經(jīng)把順豐遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后，但在小范圍的快遞單價(jià)、服務(wù)品質(zhì)還需要繼續(xù)努力;圓通的信息化、自動(dòng)化等與順豐旗鼓相當(dāng)，明年將在時(shí)效、服務(wù)、性價(jià)比等方面展開(kāi)PK。
“我曾說(shuō)過(guò)，我們和順豐必有一戰(zhàn)。”喻渭蛟直言不諱：圓通和順豐PK的時(shí)間就在明年，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將為中國(guó)快遞市場(chǎng)帶來(lái)全面提升。
江湖之爭(zhēng)就相忘于江湖。拋開(kāi)行業(yè)相爭(zhēng)，喻渭蛟和“桐廬幫”的快遞大佬們，私下仍是一群往來(lái)甚密的朋友，只是現(xiàn)在的相交“只談風(fēng)月，不涉公事”。
談及與國(guó)際快遞巨頭的差距，喻渭蛟分析稱，首先國(guó)際化的專業(yè)人才緊缺，這是民企走向國(guó)家化的普遍痛點(diǎn);更為重要的是“標(biāo)準(zhǔn)化”，國(guó)外巨頭的信息流、自動(dòng)流水線、標(biāo)準(zhǔn)化流程等已經(jīng)先行一步。
針對(duì)這兩點(diǎn)，圓通未來(lái)會(huì)廣納天下人才，推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化流水線、自動(dòng)化分解等工藝，甚至**基礎(chǔ)的企業(yè)標(biāo)設(shè)，提升企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化程度以及可信度，為圓通走向國(guó)際提供空間。
以上市為契機(jī)，圓通提出“中國(guó)人的快遞”、“世界因我們觸手可得”的新愿景。喻渭蛟的新目標(biāo)是，圓通在2020年進(jìn)入全球快遞行業(yè)的前五名，能夠與類似FedEx等同臺(tái)競(jìng)技。
國(guó)際化布局上，喻渭蛟用1年多時(shí)間解決資金流、信息流、國(guó)際化人才等問(wèn)題。截至目前，圓通已在全球18個(gè)國(guó)家和地區(qū)設(shè)立海外機(jī)構(gòu)，針對(duì)海外國(guó)家尤其中心帶樞紐國(guó)家的布局，正快速撒網(wǎng)“播種”;預(yù)期三年后，能夠形成有競(jìng)爭(zhēng)力的全球快遞網(wǎng)絡(luò)。
在喻渭蛟看來(lái)，雖然現(xiàn)在的快遞業(yè)務(wù)大部分來(lái)自電商，但絕不能只依賴于電商發(fā)展。圓通將有速拓展未來(lái)的產(chǎn)品格局，未來(lái)不排除類似阿里巴巴與云峰基金聯(lián)合投資的案例，希望在航空、金融、保險(xiǎn)等多個(gè)板塊，以開(kāi)放的姿態(tài)尋找戰(zhàn)略合作伙伴、實(shí)現(xiàn)資源**化。
在此發(fā)展思路下，圓通航空業(yè)務(wù)的發(fā)展，擬通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模、優(yōu)化產(chǎn)品，推動(dòng)航空物流的提速提質(zhì)。
而全新的圓通開(kāi)放式平臺(tái)，以商貿(mào)+，快遞+小區(qū)、便利店等形式，讓圓通更貼近消費(fèi)者，擬自營(yíng)+與商業(yè)品牌、其他平臺(tái)開(kāi)放式合作。譬如：專注**一公里服務(wù)的線下社區(qū)服務(wù)點(diǎn)“媽媽驛站”，提供代派代寄的便民、利民快遞服務(wù)。
一個(gè)新領(lǐng)域是供應(yīng)鏈金融，其涉及C端客戶和B端供應(yīng)商、加盟商等。在喻渭蛟的規(guī)劃里，圓通將利用16年積累的客戶資源，以及與客戶直接接觸、緊密度高、信任感強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)，B端以飛機(jī)租賃、汽車租賃等為切入點(diǎn)，C端則考慮保險(xiǎn)銷售等多種形式。他笑稱，也許未來(lái)快遞員將轉(zhuǎn)變?yōu)榧N售、服務(wù)為一體的全能型服務(wù)。
拋出如何打造一家**的快遞公司，喻渭蛟猛吸兩口煙，緩緩道：“做快遞、做生意就像做人一樣，首先要將想法、目標(biāo)、行動(dòng)三者結(jié)合，不能紙上談兵。”他笑稱自己想法**多、**會(huì)行動(dòng);雖然決策制定是一個(gè)漫長(zhǎng)過(guò)程，但**終拍板的只有少數(shù)的1-2個(gè)人，這要求決策者比別人想得更快、看得更遠(yuǎn)。
其次，企業(yè)成功要靠勤奮，勤奮學(xué)習(xí)是做好所有事的根本。在其看來(lái)，勤奮不是要求別人，而是能否以身作則。從創(chuàng)業(yè)初期到2006年，喻渭蛟都是親自到一線跑業(yè)務(wù)、直接操控，2006年后逐漸注重團(tuán)隊(duì)管理，2010年開(kāi)始進(jìn)一步規(guī)劃集團(tuán)上市、圓通航空及未來(lái)發(fā)展;直到現(xiàn)在，關(guān)于價(jià)格調(diào)控等喻渭蛟都會(huì)親自把關(guān)。
喻渭蛟坦言，作為決策者，所做每件事都有很大壓力。**初是很多人不理解，或是理解產(chǎn)生偏差;一旦決策確定后，只有通過(guò)與團(tuán)隊(duì)磨合，才能更快更好地實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)。
在管理團(tuán)隊(duì)方面，喻渭蛟不斷強(qiáng)調(diào)分享心態(tài)，他秉承“錢散人聚”“萬(wàn)物流通”的商業(yè)信條，以此度過(guò)加盟商轉(zhuǎn)化為自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)等重重危機(jī)，也凝聚了一個(gè)好的團(tuán)隊(duì)以及目前的30萬(wàn)員工。
行業(yè)里有一說(shuō)法：快遞業(yè)是國(guó)家實(shí)體產(chǎn)業(yè)的指示劑，其量直接反映了實(shí)體產(chǎn)業(yè)的活躍度。如果仔細(xì)觀察，喻渭蛟的麾下還有兩個(gè)看似與快遞業(yè)無(wú)關(guān)的子公司：位于中國(guó)茶葉博物館內(nèi)的浙江無(wú)花果文化公司，其致力傳承中國(guó)傳統(tǒng)茶文化;以及坐落在桐廬縣橫村鎮(zhèn)鳳聯(lián)村的杭州黃金峽谷中藥養(yǎng)生園，目標(biāo)是發(fā)展成為集中藥種植、中藥養(yǎng)生旅游的建設(shè)與接待服務(wù)管理等一體化的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)園區(qū)。
這兩塊業(yè)務(wù)是喻渭蛟埋下的兩個(gè)伏筆。在他看來(lái)，快遞與電子商務(wù)的協(xié)同發(fā)展，必將孵化出更多的產(chǎn)業(yè)，在金融、制造業(yè)、冷鏈、醫(yī)藥等方面將發(fā)揮更大的產(chǎn)業(yè)鏈集成效應(yīng)。
上海的東方明珠、美國(guó)的自由女神像、巴黎的埃菲爾鐵塔、倫敦的大笨鐘、莫斯科的克林姆林宮……在圓通上海總部展示廳的愿景墻上，全球各大城市的**地標(biāo)交相輝印，連接它們的正是圓通LOGO的貨運(yùn)飛機(jī)及交叉航線。
這幅“世界因你觸手可得”的愿景，似在呼應(yīng)入口處的前言“圓通正道路漫漫”。喻渭蛟希望圓通是“中國(guó)人的快遞”，未來(lái)從容面對(duì)更加開(kāi)闊的市場(chǎng)，依靠跨越式發(fā)展到2025年真正實(shí)現(xiàn)與國(guó)際三大巨頭接軌。
“不是俗話說(shuō)，人生不虛此行嘛!”喻渭蛟豪情一笑、似在注解自己的目標(biāo)，只在這一刻，他徹底卸下嚴(yán)謹(jǐn)與干練：“快遞是未來(lái)產(chǎn)業(yè)。除非全世界毀滅，即使是發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)，也還會(huì)有快遞。”(來(lái)源：福布斯雜志;文/黃遠(yuǎn))
本文轉(zhuǎn)自福布斯雜志，并不代表中國(guó)物通網(wǎng)(http://news.chinawutong.com/)觀點(diǎn)，更多深度物流資訊，歡迎搜索關(guān)注“物流視界”(wlsj56)微信公眾號(hào)。
（作者：搬家公司）