“雙十一”期間，電商“復興號”動車組首次推出電商貨運專列，貨運顯然在化解“快遞慢”的專列問題上邁出了實質一步。為了將好事辦好，開啟快遞郵政管理部門還應在監(jiān)管方面下功夫，高鐵讓快遞企業(yè)不敢懈怠任何消費者。時代加拿大28走勢
隨著“雙十一”的電商臨近，今年的貨運鐵路電商黃金周已經(jīng)啟動，鐵路部門還推出了電商貨運專列。專列記者從中國鐵路北京局集團有限公司和中鐵快運北京分公司獲悉，開啟快遞貨運高峰日將從11月11日持續(xù)至11月20日。高鐵目前，時代加拿大28開獎“復興號”列車也加入到了高鐵快運服務的電商序列之中，此外，貨運最新研制成功、專列具備恒溫功能的新型專用冷鏈箱已經(jīng)投入使用，可以運送高端醫(yī)藥和食品。
事實上，在2018年“雙十一”期間，北京鐵路局就在北京至長沙間G83、G506次復興號動車組設置電商貨運專用車廂，北京與長沙之間，最快當天快遞就能送達客戶手中。加拿大28大神而在今年“雙十一”期間，北京鐵路局不僅推出了電商貨運專列，還將具備恒溫功能的新型專用冷鏈箱投入使用，表明電商和快遞行業(yè)已開始提檔升級。
雖然網(wǎng)購在國內興起不過十多年，但近幾年發(fā)展勢頭迅猛。然而，網(wǎng)購的迅猛發(fā)展，與快遞行業(yè)的按部就班形成了極大反差，導致快遞行業(yè)即便是超負荷運轉，很多快件也無法保證正常“上路”，被“堵”在路上的事情時有發(fā)生。此前據(jù)媒體報道，今年“雙11”高峰期間，快遞將達28億件，可以預見，快遞積壓、延誤等問題將更加突出。
換言之，每逢“雙十一”期間，或遇雨雪天氣，出現(xiàn)網(wǎng)購物品積壓、延遲派送現(xiàn)象，幾乎形成一種“慣例”。這當然與快遞行業(yè)工作效率低、服務跟不上有一定關系。然而，把所有的責任，全部推在郵政部門和快遞企業(yè)身上，顯然有失偏頗。畢竟，網(wǎng)購涉及商務、郵政、信息、交通等多個部門，不管哪個環(huán)節(jié)出了問題，都有可能會影響網(wǎng)購的效率與速度。
事實上，無論是從發(fā)貨的起點，還是到消費者手中的“最后一公里”，網(wǎng)購物品都需要交通工具去快速運載。哪怕是網(wǎng)店發(fā)貨速度再快，快遞企業(yè)服務質量再好，如果交通工具快不起來，最終還是影響了網(wǎng)購的效率和速度。從這個角度來說，“雙十一”期間，“復興號”動車組首次推出電商貨運專列，顯然在化解“快遞慢”問題上邁出了實質一步。
換言之，復興號變身“快遞小哥”，開啟快遞高鐵時代。這就要求，郵政管理部門應督促指導寄遞企業(yè)積極做好路由調整、物資調配、應急值守、積壓郵件快件派送、損毀郵件快件理賠等工作，努力減少天氣等不利因素對寄遞服務的影響。同時，商務、郵政、信息、交通等部門應協(xié)作聯(lián)動，形成合力。比如，聯(lián)合出臺相關政策，培育若干實力強大的電商企業(yè)和快遞企業(yè)，促進其服務提檔升級，更好地推動網(wǎng)購和快遞產(chǎn)業(yè)鏈、跨境電子商務的健康發(fā)展。再者，郵政部門應加強對國內快遞行業(yè)的監(jiān)督管理，對快遞企業(yè)實行經(jīng)營許可制度，提高準入門檻，嚴格執(zhí)行《快遞市場管理辦法》，讓快遞企業(yè)不敢懈怠任何消費者。特別是，要激活交通運輸環(huán)節(jié)，可嘗試設置更多快遞專列和專機，保證網(wǎng)購及其他郵品暢通無阻地到達目的地，為快遞企業(yè)高效運行提供時間保障。
本文已標注來源和出處，版權歸原作者所有，如有侵權，請聯(lián)系我們刪除。
（作者：物流風云榜）