記者近日從市發改委獲悉，一帶一路《徐州市鐵路物流(專用線)發展規劃》(以下簡稱《規劃》)獲批實施。徐州《規劃》明確了我市鐵路物流(專用線)發展的將打總體思路、發展目標、造東重點任務和保障措施。部鐵到2022年，物流樞28大神以鐵路貨場(專用線)為核心的一帶一路鐵路物流園區成為現代物流載體的重要類型板塊，多式聯運成為鐵路物流園區的徐州**運輸方式，鐵路貨運量占全社會貨運量的將打比例提高到15%以上，全社會物流總費用與地區生產總值比率降至12%以下，造東服務半徑實現淮海經濟區全覆蓋，部鐵輻射半徑超1000公里，物流樞成為“一帶一路”東部鐵路物流樞紐。一帶一路加拿大28
《規劃》明確優化鐵路物流園區功能布局、徐州提升鐵路專用線利用效率、將打構建多式聯運體系、做強鐵路專業性物流、創新運營合作機制、優化發展環境等6大任務。加拿大預測重點突出優化鐵路物流園區“1+6+N”功能布局。即：做強1個全國性物流中心，把徐州(銅山貨場)鐵路物流園建設成為集“物流+保稅貿易+產業”于一體的亞歐大陸橋重要商貿平臺;做大6個區域性物流基地，突出現有園區、港口、貨場、專用線融合協調發展，建設北三環物流集聚區(徐州北貨場、楊屯貨場)、徐州綜合保稅區(開發區、雙樓物流園區規劃專用線)、新沂鐵路物流園區(新沂貨場)、邳州綜合物流園區(邳州貨場)、沛縣港物流園區(沛縣港沛城作業區規劃專用線)以及銅山利國鋼鐵物流園區(利國貨場)，構筑重要支撐;做優“N”個地區性物流節點，重點發展綜合、專業和企業等三大類型物流節點。提出鐵路貨場升級改造、新建和提升利用鐵路專用線等20個重點項目。
市發改委投資處相關負責人表示，《規劃》的實施將進一步發揮徐州國家綜合交通樞紐作用，以鐵路貨場為核心載體，加快實現“三個轉化”(樞紐優勢轉化為物流優勢、物流優勢轉化為市場優勢、市場優勢轉化為產業優勢)，穩步推動“運貿產結合、路地企聯合”，構建與區域產業發展相匹配的“以線串片、以片及面”鐵路物流節點和專用線網絡化體系，把徐州打造成為“融合淮海、服務全國、聯通海外”的物流中心城市。
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（作者：物流商協會）