今年6月，一帶一路上海合作組織峰會將在中國青島舉行。青島如今，建設青島正借上合組織峰會和“一帶一路”利用多式聯運優勢，多式建設全方位互聯互通的聯運貿易樞紐城市。近日，物流加拿大28預測青島第3016列中亞列車從山東膠州中鐵集裝箱青島中心站鳴笛起航，樞紐不久將抵達目的城市成地哈薩克斯坦。
據報道，貨運2015年正式開業“青島號”中亞列車從青島中心站出發，走廊從新疆阿拉山口和霍爾果斯離境口岸出發，一帶一路通過膠濟線和太中銀線到達哈薩克斯坦的青島多斯特克和阿騰科里，然后將貨物分配到烏茲別克斯坦、建設吉爾吉斯斯坦、多式土庫曼斯坦、聯運塔吉克斯坦等國家。
鳥瞰青島高新區。加拿大28(資料圖) 鐘欣 攝。
“目前中亞班列頻率為一周三班，貨源穩定后，班列頻率會及時增加。同時，積極準備板材等返程貨源，努力實現雙向運輸。”青島中鐵集裝箱站執行副總經理魏學倫表示。加拿大預測
青島中心站還利用公海鐵三種運輸方式，打造了連接韓國和廣東的跨境集裝箱多式聯運快速通道。“中韓快線”2015年10月開通，貨物通過鐵路到達膠州中心站后，通過公路集卡運往青島港出口，通過海運運往韓國。
青島膠州灣跨海大橋。(資料圖) 鐘欣 攝。
該線路通過**采用的鐵路箱原箱下海跨境循環模式，創新拓展了國內鐵路標準集裝箱下海出境道路。從中國廣東(廣州、深圳)到韓國仁川，貨物只需54小時，比公路運輸快4小時。
世界上青島港-港口吞吐量排名第七。(資料圖) 鐘欣 攝。
截至目前，中鐵集裝箱青島中心站已開通五條國際列車：中亞列車、中韓快線、中蒙列車、中歐列車和東盟專線，基本形成了北達俄蒙、西聯歐洲、南通東盟和東聯**的國際多式聯運貿易渠道。
2017年，青島多式聯運海關監管中心完成運營量42.1萬標箱，同比增長18.3%，保持高速快速增長。集裝箱運行量16.1萬標箱在今年前四個月完成，同比增長14.2%。
“青島號”2015年中亞班列正式開通。(資料圖) 鐘欣 攝。
同時，青島膠東國際新機場建設正進入建設高峰期。2019年轉運后，將成為環渤海地區真正的國際航空貨運樞紐機場。與此同時，中國**臨空經濟示范區初見雛形，未來將成為**半島沿海開放的新高地，輻射內陸，連接世界。(完)。
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（作者：快遞公司）