物流的鞏月未來是智能的，智能物流的瓊福發展取決于智能汽車、車聯網等基礎設施建設的田汽臺擁不斷完善，這是車打業內人士對未來的共識。在智能物流時代，造開除了倉儲、放平加拿大預測網28預測走勢分揀、抱智傳輸、鞏月包裝等前端環節外，瓊福還將率先實現智能化，田汽臺擁后端各類商用車也必須進行智能升級。車打整車企業作為現代物流的造開關鍵環節，必須擁抱變革，放平在更加開放的抱智氛圍中尋求轉型升級。12月13日，鞏月首屆中國智能汽車與智能物流峰會論壇在杭州舉行。來自物流、科研、互聯網、汽車等行業的pc加拿大預測在線預測大白業內人士、專家學者共同探討了智能汽車與智能物流的未來發展。會后，福田汽車集團總經理龔月瓊在接受記者采訪時表示，作為汽車制造商，福田汽車將積極調整企業發展戰略，致力于通過智能設備推動智能物流向自動化、網絡化、可視化方向發展。
鞏月瓊，福田汽車集團總經理。
“我們希望智能汽車與智能物流完全互聯，即車與人、車與車、車與路、車與物共享的網絡空間。十三五期間，福田汽車智能汽車將覆蓋卡車、乘用車等所有產品，協助構建完整的pc加拿大預測在線預測網站模板王智能物流產業鏈。”鞏月瓊未來的市場潛力來自智能汽車和智能物流的疊加效應。
構建開放生態 打造全生命周期產業鏈。
龔月瓊認為，未來整個汽車行業的發展趨勢主要集中在電氣化、新能源、網絡和智能方向，福田汽車仍將堅持其核心領域，以科技創新為核心理念，以**市場的新產品為核心競爭力。
據了解，福田汽車將通過節能、輕量化、電氣化、車聯網、自動駕駛等技術路線，降低TCO(全生命周期成本)，提高物流貨運速度，服務智能物流。
龔月瓊表示，世界主要國家以汽車產業為主導產業，特別是中國等大國，汽車是未來產業的主要力量，是覆蓋整個生命周期的產業鏈。作為一家汽車制造企業，面對行業的不斷變化，我們需要從汽車的主體出發，為市場提供全面的解決方案，建立開放的生態系統。
“無論是家電還是房地產，市場的再利用都不如汽車行業長。但事實上，能夠覆蓋整個汽車生態生命周期的新方案尚未實現，仍然是碎片化的。例如，有些人銷售汽車，有些人提供服務，包括銀行信貸、保險、汽車生活系列配件、加油等。我們整車廠的目標是建立一個開放的生態系統，為以車輛為載體的整個生命周期提供解決方案，一站式解決客戶需求。”鞏月瓊稱。
事實上，在汽車互聯網或智能汽車時代，整車廠具有自然的入口優勢。例如，福田自建電子商務平臺“福田車e購”2017年排水60.1萬條，汽車公司可以利用這些數據和流量進行智能車身管理，提供全面的解決方案。
“用戶有很多個性化的需求，我們不能涵蓋一切，所以我們是開放的，與您合作，如金融合作、保險合作，我們也想推動合作，包括G7合作，發揮福田汽車入口優勢，團隊管理軟件優勢，相互合作，相互排水，相互提供客戶，這是開放模式的核心。”鞏月瓊表示，目前福田汽車已建成并初步形成開放生態，明年將有新的呈現。
利用開放平臺整合資源，無疑將有助于整個行業在**短時間內集中各種優勢，升級到智能時代。在這個過程中，市場參與者不僅要充分發揮自己的優勢，還要不斷彌補自己的不足。畢竟，面對智能新趨勢的挑戰，只有善于自我迭代的企業才能煥發出新的活力。
鞏月瓊對未來非常有信心：“通過過去的復合增長，中國汽車工業的發展現在已經成為全球**汽車市場。很明顯，未來商用車行業將繼續保持如此穩定的增長水平。作為一個企業，要想繼續發展，就必須進行結構性調整。”
鞏月瓊，福田汽車集團總經理。
目前，福田汽車集團未來的戰略方向已經從原來開始“五大轉型”調整為“七大轉型”，即商用車低端向高端轉型、商用車向乘用車轉型、國內向海外轉型、制造業向服務業轉型、**鏈延伸、新向工業4.0轉型、新能源汽車轉型，共有七個轉型方向。
福田汽車提出，未來五年將根據行業趨勢和客戶需求，重點突破節能環保、舒適安全、智能網絡三個方向的研發和創新。
超級卡車推動智能物流產業升級。
據國家發展和改革委員會統計，2016年全國社會物流總額為229.7萬億元，社會物流總成本為11.1萬億元，其中運輸成本為6.0萬億元，同比增長3.3%。相比之下，2012年社會物流總額不足180萬億元，2007年僅為75萬億元。
可以看出，中國整體物流市場在10年內實現了三倍以上的增長，但同時也意味著總物流占GDP的比例仍處于較高水平。因此，重點發展智能物流將有助于長期降低社會整體物流成本。
福田汽車集團的超級卡車在智能物流方面引起了市場的關注。與國內外仍處于論證和概念階段的智能卡車相比，福田的超級卡車戰略實際上已經領先一步，穩步實現了超級卡車**階段的目標。
此前，根據福田汽車集團的戰略規劃“超級卡車1.0”階段目標已經完成。油耗降低了10%;重量降低5%;耐久性100萬公里；輔助駕駛技術(如LDWS)、TPMS等。)新車配備率30%;TCO整體水平節省5%以上。
同時，在中國智能汽車與智能物流高峰論壇上，福田超級卡車2.0階段正式啟動。到2020年，目標是實現油耗降低20%，整車重量降低10%，耐久性達到120萬公里，TCO整體水平降低10%以上。ACC(自適應巡航)、AEB(自動緊急剎車)、FCW(碰撞預警)、LKA(車道偏離警示)等智能駕駛輔助技術和主動安全技術的車輛配備率超過50%。
福田超級卡車2.0階段啟動。
福田汽車目前正在進行“七大轉型”戰略與“一網三智能”在頂層設計架構下，推動以超級卡車為代表的智能汽車的綜合布局。通過更低的能耗、更高的**率和更高的技術創新，超級卡車將逐漸超越傳統貨運卡車的屬性和功能，成為智能物流的重要終端；通過大量超級卡車終端收集的數據和信息，形成大數據反饋決策中心，進一步優化流程，提高物流效率，實現智能汽車與智能物流的整合，構建完整的智能物流產業鏈。
（作者：物流園區）