近日，擅投國家郵政局《快遞市場管理辦法(修訂草案)》公開征求單位和個人意見?？爝f款萬快遞草案明確規定，箱最行業線未經用戶同意，高罰郵政管理部門責令改正、亮底批評，擅投28大神可處3萬元以上、快遞款萬快遞1萬元以下罰款；情節嚴重的箱最行業線，最高罰款3萬元。高罰客觀地說，亮底把快遞放在快遞箱里確實是擅投一種行業創新，也為無法立即簽收的快遞款萬快遞用戶提供了很多便利。但要認識到的箱最行業線加拿大28是，這一舉動也為快遞員節省了時間和成本。高罰

實際上，亮底一些快遞員經常“未經用戶同意”，將快遞直接放入快遞箱。然而，在這個過程中，加拿大預測一個被忽視的問題是，許多用戶仍然更喜歡送貨上門，但快遞員放在快遞箱或快遞站“默認操作”，變相剝奪用戶的選擇權。

沖突并不少見。去年12月，浙江省一名女子遭遇了兩次不送貨上門的情況投訴后，她被快遞員辱罵，最終報警。因此，明確處罰擅自將快遞送到快遞箱的行為，在很大程度上可以起到固定分數和止爭的作用。同時，這也明確了快遞行業的基本規則：上門送貨是基本的服務標準，也應該是“默認”是的；快遞箱只能是用戶自由選擇的服務增加，應充分尊重消費者的知情權和選擇權。

有分析指出，快遞員之所以紛紛“默認”快遞箱的投放也是快遞量增加和人力不足造成的。但解決辦法是增加快遞行業的人力供給，改善快遞員工的收入，甚至明確標準后的快遞費用波動，而不是不明不明地損害消費者的權益。更何況，這相當于單方面改變了運輸合同條款，違背了合同精神。

目前我國的快遞量已經非常驚人了。在大量快遞下，類似的矛盾可能是一個大數字。在這種情況下，還應擴大監督渠道，加強處理機制，以應對可能發生的服務糾紛。只有讓每一次投訴都得到制度反饋，快遞行業才能回到用戶體驗優先的發展軌道。

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