商流的智能爭向之爭轉型變化正在促進物流的變化。智慧**物流讓商流更加通暢的零售同時，也激發更加多樣化、時代式**化的城配從模商業模式出現。目前零售除了基本對外業態的行業多樣化之外，其上游的品質加拿大28預測分銷渠道也在變化。中商惠民、智能爭向之爭轉型怡亞通380渠道、零售阿里零售通、時代式京東新通路、城配從模百世店加已經開始搶奪百萬便利店，行業這些系統的品質加入，無疑將會更加促進物流體系更加**的智能爭向之爭轉型運行。
那么在在智能零售、零售無人零售涌現的時代式時代，我們需要什么的城市配送?
塑造柔性化供應鏈的關鍵
在新零售時代，消費者的加拿大28個性化、多樣化需求，導致了庫存的碎片化，小批量、多樣化采購成為常態。大客戶對自己整體解決方案交付能力要求更精更專，中小客戶需要有簡單成體系產品交互能力，柔性化、定型化供應鏈體系成為諸多企業的共同需求。
在追求效率，以及滅庫存的當下，只有融入更多的技術因素才能滿足日新月異的零售業的發展需求。在不斷細分的供應鏈中，智慧化顯得越來越重要，優化供應鏈的整體環節實現降本增效是重中之重。
城市配送作為供應鏈的重要環節，需要訂單、加拿大預測預約、排線調度、合理安排配送線路系統四步。其中流程復雜，環節眾多，一個訂單任務至少需要：物流主管、倉管、現場運作、司機、收貨人、財務，此外還包括發貨人(貨主)參與。任何一個環節的改善都有助于優化企業供應鏈的運行效率。
城配多重痛點，呼吁智能城配
基于城市配送環節多，涉及人員復雜的特點，很多核心業務不在物流環節上的企業而言，基于原有的發展情況，他們既需要管理倉庫、訂單，還要管理交付，受限于管理水平，經常導致交付質量不高，反而有損于核心業務的現象。
他們的物流分揀環節多依賴于人工，倉儲管理的系統化和信息化水平不高，貨品出倉效率較低。而對于配送多重貨品時，實現整車運輸困難較大，運力浪費和車輛空間浪費現象嚴重。
在排線環節，多依靠人力進行訂單分配，車輛裝載率、配送區域范圍以及配送時效不能合理安排，配送區域范圍停留在預估階段，配送時效難以保證。
企業往往基于成本考慮，運力有限，在應對行業波峰時期，需要臨時用車時，不僅很難找到優質的司機保證交付質量，且用車成本也較高，既沒有能力約束司機，配送時效和交付質量也難以保證。
在這樣的境況下，混亂、不透明的物流管理，成為企業滋生**的溫床，一旦配送過程有損，責任不明，容易導致工作人員互相推諉，企業只能自行承擔。
精細化運營和服務成城配實力
做自己**擅長的事情，讓自己的長板更長，成為企業在轉型升級過程中新的發展理論。在國家大力促進供給側改革，促進物流業轉型升級，互聯網+物流大力發展的時期，2014年以來，以云鳥為代表的基于共享經濟理念的城配企業開始涌現出來，他們的目的就是要解決以上痛點。
這些企業的涌現讓信息技術和裝備升級，成為城配創新的基礎，大數據、云計算、智能排線、監控可視已經成為各個城配企業必備的基本功。保證信息傳輸無差錯、實時反饋修改內容、減少溝通時間、增加客戶對物流的監控能力，成為互聯網+城配企業努力的方向。
對于需求方而言，需要的是省心省力的城市配送企業。云鳥的訂單多點配產品主要就是面對這類企業，幫助他們進行訂單的交付。訂單多點配，就是在訂單篩選，運力支持和調度，分揀、出倉、在途監控以及**終交付各個部分進行優化，幫助客戶壓縮交付成本，提高交付質量。客戶只需將貨交給云鳥，云鳥根據配送需求進行配送。訂單多點配，可實現對客戶城配需求提供前置預約、排線優化、運力安排等服務，在KPI上能夠保證配送訂單在3小時以內響應，破損率0.03%，丟失率0.02%，妥投率和準點率達到99%。
城配格局逐漸清晰
然而在8000億市場規模的城配領域，由于信息化程度低、管理邊界狹窄以及客戶自營比重大，目前在城市配送領域并沒有出現大型的寡頭誕生，但是經歷了資本的瘋狂和多年的模式摸索之后，如今城配格局已經逐漸清晰。
對于城市配送行業而言，按客戶群來切分，分為C端，小B端以及大B端。C端客戶群體的即時性訂單為主，而B端客戶多以計劃性訂單為主。不同的城配企業開始更加明確自己的定位，并且開始推出具有針對性的服務產品。城配行業已經從火熱的模式和資本之爭，開始進入服務、質量之爭的時候。
云鳥創始人兼CEO韓毅認為，保持競爭力不僅來自對城配供應鏈服務體系和服務模式的重構，更來自于其一直不停地進行科技創新和功能升級，帶來更好的城配服務。
決定未來城市配送平臺市場地位的，已經不是又融資了多少錢，布局了多少城市，而是誰能夠更懂得客戶需求，誰能夠有更低的貨物破損率、投訴率、妥投率、丟失率和更好的交付體驗。
（作者：搬家公司）