站在2017年秋天，一帶一路我們提出**主席*“一帶一路”提議已經四年了。倡議出去“一帶一路”在國際經濟緩慢復蘇的下物新力情況下，中國主動尋求破局之路的流企量雙贏計劃。在過去的業走四年里，政策、一帶一路加拿大28開獎設施、倡議出去貿易、下物新力資本和人民群眾不斷融合，流企量一個蓬勃發展的業走區域經濟體勾勒出來。2016年，一帶一路中國與“一帶一路”沿線國家的倡議出去進出口總額已達9535.9億美元。巨大的下物新力貿易量必然需要同樣格局的物流業來支撐，從而不斷提高貿易流動和資源效率。流企量如何參與“一帶一路”倡議是業走每個物流企業都需要思考的問題。
1、利用運輸網絡布局，加拿大28大神融入區域經濟。
“一帶一路”激發了企業和世界做生意的熱情。目前，我們很高興看到許多地區“建設物流樞紐”支持當地企業更好、更好地抓手“一帶一路”倡議對接也是物流企業，特別是國際物流企業，更好地參與“一帶一路”提供了機會。假如說貨物是物流的源頭活水，那么水通渠清，連續的核心要素就是運輸網絡。物流企業不妨思考如何布局自己的運輸網絡“建設物流樞紐”愿景相連，環環相扣，**最終幫助當地客戶融入“一帶一路”經濟。
以航空運輸網絡為例，航空運輸網絡支持企業在多邊貿易背景下規劃資源配置，在國際市場開展業務。大神28羅馬不是一天建成的，一個城市在完成物流樞紐建設的過程中需要循序漸進地規劃和實施。為了幫助他們完成長期部署，我認為物流企業可以考慮通過提供成熟的國際航運路線，將其成熟的國際航空樞紐網絡與這些城市的國內運輸網絡連接起來，以滿足他們日益增長的國際物流需求。這種模式不僅解決了當地缺乏國際運輸網絡的問題，而且是一種實用性強、施工成本高、效率高、立竿見影的好方法。
2、用信息打破物理邊界，幫助客戶清關。
優質的物流解決方案不僅包括四通八達的運輸網絡，還集信息和技術智慧于一體，致力于在供應鏈的各個環節為客戶提供增值服務。對于客戶來說，將貨物運輸到“一帶一路”沿線國家只是**步，清關一路暢通也很重要。
目前，由于起發國不同，種類繁多，運輸方式也不同“一帶一路”清關過程中的滯留已成為企業走出**的主要制約因素。它不僅增加了客戶的物流成本，損失了利潤率，而且在宏觀上限制了區域經濟的發展。在我看來，要把握好“一帶一路”物流企業要有乘勢宏觀政策、調整清關服務的靈活意識。
例如，在過去“區域通關一體化”在此期間，許多物流企業掌握了這一政策的利潤紅利，及時推出了調整后的清關服務——互聯貨物信息，減少客戶進出口貨物準備的文件，降低人員、時間和運輸成本，增強客戶的市場競爭優勢。聯邦快遞也加入其中，將這一積極局面與各垂直行業積累的豐富清關經驗相結合，為不同類型的企業客戶提供服務“通關一體化”清關服務。
今年7月1日，全國海關“通關一體化”該模式正式啟動，為企業規劃出口路徑提供了廣泛的選擇。那么物流企業能否再次乘勢而上，為客戶提升清關服務呢？
令人鼓舞的是，中國海關在信息開放方面采取了一系列措施來加快速度“一帶一路”貨物清關，如《西安宣言》、《中蒙俄海關于邊境港口發展合作的框架協議》、海關綠色通道的建立促進了各國海關之間的信息互認和監管互認。作為一家物流企業，我們需要拓寬思路，敏銳把握政策趨勢，幫助企業打破物理邊界，結合自身在物流領域的信息優勢走向穩定“一帶一路”。
3、聚焦中小企業“做文章”，支持創新力量走出去。
《中國制造2025規劃》設定了中國從“制造大國”邁入“制造強國”轉型目標。中小企業已成為制造業創新發展的主力軍。聯邦快遞委托哈里斯互動(Harris Interactive)調查顯示，2016年中國大陸中小企業年平均出口額為88萬美元，占中小企業總收入的一半。在“互聯網 ”與“一帶一路”在雙核倡議的推動下，中小企業將戰略眼光投射到更廣闊的國際市場上，他們有勇氣走出**，更有勇氣踐行創新理念。
無論業務規模如何，主動創新都是企業基礎的動力。對于中小企業來說，即使有核心技術和創新的商業模式，它們仍然存在“走出去”在這個過程中，我被許多難題絆倒了。首先，“一帶一路”沿線國家有不同的進出口清關、認證和檢測法規。其次，融資、匯率、結算等金融問題在跨境貿易過程中也逐漸突出。第三，如何準確了解各國的市場需求，實現供需匹配。**，企業是否有走出去的能力“軟實力”，比如各國的風土**、對商業文化的理解。
在我看來，解決上述問題的突破在于**信息的有效獲取和與信息處理相關的專業服務。每個物流企業在運營上都有自己的優勢。我認為，通過**脈搏客戶需求，積極探索服務技術，為客戶尋求真正的解決方案，反映了我們物流服務供應商的核心價值。
在“一帶一路”在倡議下，聯邦快遞專注于中小企業客戶，為他們提供各種靈活的國際運輸解決方案，解決運輸過程繁瑣、信息不完整或無法澄清有價值信息等長期問題，并與海關密切合作，為企業提供**清關服務；垂直行業服務包括醫療保健行業；電子商務企業個性化解決方案等。
這些解決方案是針對中小企業的“走出去”在這個過程中遇到的實際困難。從宏觀的角度來看，如果我們能利用信息和渠道優勢，整合區域資源，為中小企業建設服務“全包圍”一站式平臺與當地海關網絡相連，將在中小企業獲取貿易信息、布局商業計劃、貨物清關等業務運營中發揮更大作用。
同樣，對于所有致力于物流行業的企業來說，找到關注市場、為客戶構思和實施平臺服務、與海關信息對接是一個值得嘗試的變化。
“一帶一路”該倡議承載著國民經濟發展的長期期望，物流業是產業轉型升級和經濟效益提升的重要驅動力。物流企業應充分發揮自身優勢，積極參與“一帶一路”通過幫助客戶更好地走出**，倡議實現物流企業在經濟發展中的深遠價值。
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（作者：物流招標）