網絡小說中，國家隊經常能看到這種劇情：

主角為了隱藏實力，動真遞行抖一直裝作“弱雞”，格整個快打不還手罵不還口。業顫直到關鍵時刻突然動真格，國家隊一招“秒殺”，動真遞行抖加拿大28驚艷所有人。格整個快

而這樣的業顫爽文情節，如今卻在快遞行業悄然上演。國家隊

中國郵政全面提速!

6月28日，動真遞行抖中國郵政宣布開啟“全面提速”，格整個快將實現運郵次日達，業顫覆蓋全國1000多個城市。國家隊

此消息一出，動真遞行抖立刻引發了網友們的格整個快熱烈討論，繼上個月的“成立奶茶店”之后，中國郵政再次登上熱搜榜首。

對于中國郵政，恐怕大多數人的加拿大預測第一印象就是“慢”了。發普通快遞一兩天能送到的快件，發中國郵政可能要三五天才能送到，遇到周末不上班的情況甚至要一個星期。以至于很多人選擇郵政時都抱著“隨緣”收的心態。

但實際上，近年來中國郵政一直默默地在提速，只是每個地方的進度不一樣罷了。這次宣告全面提速，則是意指加快提速進程，要下狠心了。

為什么中國郵政有底氣“全面提速”?因為他們在運力方面有充分的保障。33架全貨運飛機以南京為中心輻射全國，直達北上廣深等重點城市，形成了密集的空運網絡。同時，中國郵政已開通運行省際高鐵運郵郵路近90條，自有干線車輛規模進一步擴大，陸路網絡可謂錦上添花。加拿大28預測

的確，要論運力資源，中國郵政不會輸給任何一家快遞公司。而且很多人不知道，公眾對中國郵政的滿意度并不低，國家郵政局公布的數據顯示，2021年5月郵政EMS的申訴處理工作綜合指數為96.45，高于圓通、韻達、申通等快遞公司。

也就是說，如果中國郵政能彌補速度慢這一硬傷，其他快遞公司將會迎來一個史無前例的強勁對手!

郵政的一小步，行業的一大步

聽到中國郵政提速的消息，最頭疼的恐怕就是快遞巨頭的老板們了。

如果單論提速，他們確實沒什么好怕的，國內大部分地區的快件，頭部快遞公司基本都能保證在三天內送到，中國郵政再快也無法突破物理極限。

而中國郵政真正可怕的，是它提速的前提下依舊能保持低廉的價格。換句話說，中國郵政不差錢!

不要以為中國郵政只是個送快遞的，它真正賺錢的是銀行和保險業務，也就是中國郵政儲蓄銀行和中郵人壽保險。中國郵政集團2019年財報顯示，其郵政銀行和保險的利潤為627億元，最后總利潤卻只有538億元，也就是說有一部分利潤用來補貼快遞業務了

有了銀行和保險業務持續輸血，中國郵政快遞就不必在意虧損問題，從而保持公道的價格，造福大眾。

在這樣一個對手面前，只談論速度是沒意義的。順豐、京東確實很快，但價格也高出同行一截，在提速后的中國郵政面前，競爭力勢必大打折扣。

所以，中國郵政提速對行業最大的影響，是制止現在盛行的“價格戰”，讓重心轉為服務。畢竟你再便宜也便宜不過中國郵政，再燒錢也燒不過郵政儲蓄銀行，拼不過錢，就只能拼服務了。郵政這一手操作，間接促進了行業的轉型升級。

對于商家來說，郵政提速無疑是一個期待已久的好消息。

很多貨源在偏遠地區的商家，雖然有中國郵政的快遞點，但以前中國郵政太慢，送不了時效要求較高的貨品。比如瓜果蔬菜等農產品，就只能先送到附近的城鎮上發其他快遞，付出高昂的運輸成本。

而中國郵政提速后，他們就有了更好的選擇。現在有很多鄉下的果農，就是靠直播帶貨拉來訂單，再通過郵政快遞，把蘋果、橙子等保質期較長的水果放到電商平臺上販賣，開啟一條致富之路。

另一方面，郵政的提速也能為商家提升銷量。目前大多數快遞公司，發往偏遠地區快件的都要加收費用，有些甚至明說送不了。但中國郵政幾乎是來者不拒。

偏遠地區的消費者本來就對價格敏感，多幾塊錢運費就足以將他們拒之門外。但有了一視同仁的中國郵政后，商家的銷路也更寬廣了。

中國郵政就像步入小人國的格列佛，哪怕是前行一小步，對整個行業的影響也是無可估量的。

郵政提速背后，藏著國家的良苦用心

有人會問，中國郵政就算不提速，也有無數人在用它，每年的單量是通達系+順豐的總和，再加上有人輸血，可謂“吃穿不愁”，為什么還要費盡心思提速呢?

往大了說，中國郵政提速基建事業的延伸，是中國經濟發展的必然要求。

俗話說，想要富先修路，最近幾十年來，國家在“修路”方面花費了大量人力物力財力，愣是修出了3.79萬公里的鐵路和14.96萬公里的高速公路，雙雙位列世界第一;全球最高的100座橋梁，其中超過80%的橋梁在中國，可謂“基建狂魔”。

“硬件”做起來了，“軟件”也要跟上。中國郵政的提速，就是充分利用這些年中國基建的成果，把運力轉化為生產力，帶動區域經濟的發展。運送速度越快，貿易就能越頻繁，大家就能越有錢。

往小了說，中國郵政提速，也是對電商行業的壟斷行為下的一劑猛藥。

中國的電商建立在兩個“巨人”的肩膀上：一個是網絡，一個是物流。如果沒有發達的物流系統，電商就無從做起。快遞員就像建筑工人，以包裹為磚塊，砌出了宏偉的電商高樓。

因此，掌握了物流資源的人，就擁有了構筑行業壁壘的基礎，新入局的電商玩家很可能被卡死在物流這道坎上，有貨卻發不出去，或是價格太高，難以為繼。當初劉強東不惜一切代價也要自建物流，就是怕“命門”被掌握在別人手里。

而中國郵政這樣高效低價的快遞公司，則可以輕松打破這道壁壘。換言之，中國郵政是中國物流的底線。

所以，不要覺得中國郵政提速是“吃飽了沒事干”，國家下的任何一步棋都是有深謀遠慮的。至于最終目的只有一個：讓我們的生活變得更好。

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