快遞物流業(yè)的豐暗顛覆性革命正在醞釀之中。劉強(qiáng)東曾在今年2017年京東年會(huì)上說(shuō)過(guò)“兄弟們不會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)而失業(yè)”，動(dòng)作遞話還在耳，失業(yè)**人心。豐暗
然而，動(dòng)作遞電子商務(wù)和快遞巨頭的失業(yè)加拿大28行動(dòng)讓中國(guó)200多萬(wàn)快遞兄弟極度不安。這些動(dòng)作提示——無(wú)人送貨時(shí)代即將到來(lái)。豐暗
傳京東“北京南六環(huán)試點(diǎn)無(wú)人機(jī)快遞”
先說(shuō)JD.COM自己。動(dòng)作遞
8月28日，失業(yè)一則“京東擬申請(qǐng)北京南六環(huán)試點(diǎn)無(wú)人機(jī)快遞”據(jù)媒體頭條新聞報(bào)道，豐暗京東已準(zhǔn)備向南六環(huán)周邊大興部分地區(qū)相關(guān)部門申請(qǐng)空域使用權(quán)。動(dòng)作遞
這些無(wú)人機(jī)快遞將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)配送：自動(dòng)裝載、失業(yè)自動(dòng)起飛、豐暗自動(dòng)巡航、動(dòng)作遞自動(dòng)著陸、失業(yè)自動(dòng)卸貨、自動(dòng)返回，無(wú)需一人。
盡管京東**部已經(jīng)對(duì)此消息做出了貢獻(xiàn)“**飛、無(wú)計(jì)劃”的回應(yīng)。線索依然顯示，京東對(duì)無(wú)人物流的布局早已是不爭(zhēng)的事實(shí)。
1、數(shù)據(jù)顯示，2015年JD.COM無(wú)人機(jī)項(xiàng)目正式批準(zhǔn)。2016年5月，加拿大預(yù)測(cè)JD.COM成立X業(yè)務(wù)部，成立了無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)三大板塊。
2、2016年6月，京東在江蘇宿遷完成“無(wú)人機(jī)送貨**單”，農(nóng)村地區(qū)主要是服務(wù)范圍。目前，京東無(wú)人機(jī)運(yùn)營(yíng)調(diào)度中心已在宿遷建成。
3、京東無(wú)人配送車于2017年6月18日在中國(guó)人民大學(xué)成功完成了首次配送任務(wù)。京東X事業(yè)部獨(dú)立研發(fā)生產(chǎn)的無(wú)人配送車，尚未投入大規(guī)模生產(chǎn)。因?yàn)橛械貓D，無(wú)人車甚至無(wú)人車“比大多數(shù)人都認(rèn)路”。
▲ 京東無(wú)人車成本不便宜，**貴部件是頂部用于探路的激光雷達(dá)，平均價(jià)格為6~7萬(wàn)元。
4、無(wú)人機(jī)來(lái)了，人們?cè)谙耄旁谀睦铮空l(shuí)管?2017年7月20日，劉強(qiáng)東宣布，京東已與四川省達(dá)成合作，加拿大28預(yù)測(cè)未來(lái)將在四川設(shè)立185個(gè)無(wú)人機(jī)場(chǎng)。機(jī)場(chǎng)建成后，四川省任何地方的商品都可以在24小時(shí)內(nèi)送到中國(guó)的任何城市。
同日，劉強(qiáng)東還披露了京東的無(wú)人卡車技術(shù)。他說(shuō)京東的“無(wú)人駕駛卡車是一個(gè)移動(dòng)配送站，它在行駛時(shí)不斷釋放配送機(jī)器人，是一個(gè)移動(dòng)配送站。”
阿里：無(wú)人機(jī)無(wú)戲！無(wú)人車是可靠的。
不同于JD.COM的無(wú)人機(jī)戰(zhàn)略。雖然阿里在無(wú)人配送方面也有所作為，但**在無(wú)人車上。
當(dāng)初JD.COM剛開(kāi)始無(wú)人機(jī)送貨測(cè)試的時(shí)候，馬云表示不屑，說(shuō)“真正做到這一點(diǎn)還需要時(shí)間”。(說(shuō)無(wú)人機(jī)不靠譜，但阿里也配合圓通快遞測(cè)試無(wú)人機(jī)送貨服務(wù)。在測(cè)試過(guò)程中，四軸飛機(jī)將快遞送到物流點(diǎn)，但是“**一公里”快遞員還需要出馬。)。
阿里研究院院長(zhǎng)高紅冰公開(kāi)明確表示，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)不涉及無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。在高紅冰看來(lái)，無(wú)人機(jī)交付面臨三個(gè)困難：
1、限制交通問(wèn)題。
未來(lái)的包裹每天可能會(huì)達(dá)到10億件，即使是**1億件，這百分之幾的貨物都是無(wú)人機(jī)送的，天空會(huì)變成什么樣子？
2、限制人口問(wèn)題。
中國(guó)人口密集，建筑多，無(wú)人機(jī)交付將面臨難以進(jìn)入建筑、難以進(jìn)入家庭、難以面對(duì)面簽名的問(wèn)題，終端服務(wù)質(zhì)量無(wú)法保證。
3、受天氣條件影響較大。
下雨下雪怎么辦？冰雹呢？霧霾看不見(jiàn)路怎么辦？
4、受配送距離和重量的限制。
給它裝一盒礦泉水試試，飛不起來(lái)
基于上述不樂(lè)觀因素，阿里在“無(wú)人車”與JD.COM競(jìng)爭(zhēng)。
2016年9月1日，阿里巴巴表示，新秀ET物流實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)的終端配送機(jī)器人“小G”，在杭州總部進(jìn)行送貨試驗(yàn)。就像JD.COM的無(wú)人車一樣，走在路上，小G可以動(dòng)態(tài)識(shí)別環(huán)境的變化。它不僅可以識(shí)別路上的行人和車輛，還可以自己乘坐電梯，甚至可以感受到電梯的擁擠程度。**不會(huì)和人搶電梯。
除了機(jī)器人小G，阿里巴巴還獨(dú)立開(kāi)發(fā)了成本數(shù)百萬(wàn)的智能機(jī)器人“曹操”，它可以承載50公斤，速度為2米/秒。它可以快速定位商品的位置。在**撿貨路徑上撿貨后，貨物會(huì)自動(dòng)送到包裝臺(tái)。天貓超市的重用越來(lái)越重要。
低調(diào)順豐:率先拿到**，布局5年，專利151項(xiàng)。
不同于高調(diào)的京東和阿里。
1、早在2012年，順豐創(chuàng)始人王偉就提出了物流無(wú)人機(jī)的想法。當(dāng)時(shí)，無(wú)人機(jī)行業(yè)仍然是一個(gè)無(wú)人關(guān)注的領(lǐng)域。
2、2013年9月，媒體報(bào)道順豐快遞內(nèi)部測(cè)試 “無(wú)人機(jī)快遞” 服務(wù)主要解決偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞問(wèn)題。根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)，自主研發(fā)的無(wú)人機(jī)飛行高度約為100米，誤差可控制在2米以內(nèi)。
3、2015年10月，深圳一家無(wú)人機(jī)初創(chuàng)公司——智航無(wú)人機(jī)正式宣布首輪融資，這一普通融資事件備受關(guān)注的原因是順豐集團(tuán)在領(lǐng)先投資者中名列前茅。
3、2016年6月，一篇題為《2016年6月》“順豐快遞將購(gòu)買全國(guó)快遞10萬(wàn)臺(tái)無(wú)人機(jī)”該報(bào)道被各大媒體轉(zhuǎn)載，稱:“智航無(wú)人機(jī)公司將于年底向順豐快遞交付1000架無(wú)人機(jī)，用于一些偏遠(yuǎn)農(nóng)村地區(qū)和交通不便地區(qū)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快遞。未來(lái)，順豐快遞將為全國(guó)快遞服務(wù)購(gòu)買10萬(wàn)臺(tái)無(wú)人機(jī)。”
這份報(bào)告立即將公司和順豐推到了聚光燈下，智航隨后要求撤回稿件。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，是順豐方面給了壓力，才讓智航不得不出來(lái)辟謠。
4、2017年6月，順豐成功獲得了無(wú)人機(jī)送貨的合法性“**”，這是無(wú)人機(jī)交付的規(guī)范化和社會(huì)認(rèn)可的里程碑！。
5、2017年7月，一段15秒的視頻在網(wǎng)上傳開(kāi)，視頻內(nèi)容是一幅大型無(wú)人機(jī)水上試飛的畫面。在畫面中，一架機(jī)翼長(zhǎng)約10米、黑白紅色的飛機(jī)在水上加速，然后從水中起飛。如果仔細(xì)識(shí)別，可以看到飛機(jī)尾部印有“順豐”Logo。
經(jīng)順豐證實(shí)，這是公司正在進(jìn)行科研飛行的水陸兩棲無(wú)人機(jī)“另一個(gè)合作伙伴”順豐快遞表示，聯(lián)合推出不方便透露，未來(lái)將選擇公布的機(jī)會(huì)。
目前，低調(diào)的舊金山快遞在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域獲得了151項(xiàng)專利。并推出了四軸多旋翼機(jī)型、傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)型等多種無(wú)人機(jī)，覆蓋不同的交付場(chǎng)景。這些無(wú)人機(jī)的有效載荷在5-25公斤之間，載荷飛行距離在15-100公里之間。
如果你不再努力工作，你將沒(méi)有工作可玩。
谷歌、亞馬遜、沃爾瑪也是美國(guó)無(wú)人機(jī)物流的忠實(shí)粉絲。
1、今年6月，谷歌母公司Alphabet首席執(zhí)行官在股東大會(huì)上表示，谷歌的Wing項(xiàng)目將發(fā)生**事件。Wing是該公司的無(wú)人機(jī)配送項(xiàng)目。
2、亞馬遜早在2013年12月就進(jìn)行了測(cè)試“Prime Air”無(wú)人機(jī)快遞項(xiàng)目。在去年7月批準(zhǔn)的一項(xiàng)專利中，亞馬遜提議嘗試改造路燈，為無(wú)人機(jī)充電，甚至提貨：無(wú)人機(jī)交付貨物時(shí)，頂部自動(dòng)打開(kāi)，貨物隨桿滑入預(yù)定的提貨箱。
3、為了與亞馬遜競(jìng)爭(zhēng)，沃爾瑪建立了**物流**——無(wú)人機(jī)航母。物流懸浮在海拔300米的物流上“航空母艦”，可以與無(wú)人機(jī)合作，消費(fèi)者只需下單，無(wú)人機(jī)會(huì)在幾分鐘內(nèi)啟動(dòng)，并在**短時(shí)間內(nèi)送到家門口，讓當(dāng)天的服務(wù)遙不可及。這是快遞行業(yè)的航空母艦。
這是一個(gè)好時(shí)代，也是一個(gè)壞時(shí)代。
人工智能會(huì)讓200萬(wàn)快遞員面臨失業(yè)嗎？
如果你身邊有快遞員，如果你是快遞員，提醒你注意你未來(lái)職業(yè)生涯的革命。
據(jù)馬云介紹，**10億包裹不會(huì)超過(guò)8年，估計(jì)是6年、七年就能實(shí)現(xiàn)。
平均每個(gè)快遞員每天至少需要1000萬(wàn)快遞員，按照傳統(tǒng)的人工方式搬運(yùn)送貨是不現(xiàn)實(shí)的。
在接受CNBC采訪時(shí)，劉強(qiáng)東表示，與汽車等交通工具相比，無(wú)人機(jī)送貨 人員配送，物流成本至少會(huì)下降70%！。
分析師表示，10年后，無(wú)人機(jī)將降低亞馬遜配送的單位成本約一半。如果這個(gè)預(yù)測(cè)成真，那么“零售店將不再存在”。
專家表示，無(wú)人機(jī)的未來(lái)發(fā)展雖然存在監(jiān)管困難，但比**汽車更容易。
另一個(gè)更現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，隨著人口紅利的結(jié)束，電子商務(wù)的**發(fā)展，勞動(dòng)力成本越來(lái)越高的現(xiàn)象將越來(lái)越明顯。
更不用說(shuō)世界了，僅在中國(guó)，根據(jù)從業(yè)者報(bào)告的數(shù)據(jù)，截至2016年初，全國(guó)社會(huì)化電子商務(wù)物流從業(yè)人員已達(dá)到203.3萬(wàn)人。
以越來(lái)越快的速度，人工智能和機(jī)器正在取**類。如果你不再努力工作，你將沒(méi)有工作可玩。
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（作者：物流展會(huì)）